7月接近尾聲，不少車企紛紛公布了上半年的銷量數(shù)據(jù)。有的車企有好消息，有的車企有壞消息。顯然，奇瑞汽車屬于后者。今年上半年，奇瑞汽車僅完成了全年銷售目標(biāo)的31.68%，下半年壓力巨大。

根據(jù)奇瑞官方發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2022年上半年奇瑞汽車集團(tuán)累計(jì)銷量為47.53萬輛，同比增長12%，但考慮到去年受疫情影響，這個(gè)漲幅是合理的。其中，奇瑞1-6月累計(jì)出口新車14.8萬輛，同比增長24.9%，上半年新能源車型銷量年達(dá)到11.20,000，同比增長17%7.5%。

雖然奇瑞的銷量與去年相比有了明顯的增長，但相比奇瑞年初設(shè)定的150萬輛的年銷量目標(biāo)，奇瑞上半年的銷量顯得有些慘淡。而這47.53萬輛是奇瑞所有品牌銷量的總和。如果單看奇瑞旗下品牌的銷量，數(shù)據(jù)就不那么好了。

比如捷途今年上半年累計(jì)銷量略低于去年同期，僅有6.1萬輛，比去年同期少了1.5萬輛左右. 捷途需要尋找新的方式來打擊市場(chǎng)殺手。星途雖然增長勢(shì)頭也很強(qiáng)勁，但也無法掩蓋其銷售基數(shù)較低的事實(shí)。

今年上半年，星程累計(jì)銷量不足2萬輛，月均3200多輛。造成這種局面的根本原因在于，星途的支柱車型銷量疲軟，而這幾個(gè)月來鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的凌云S加速造假事件，也讓星途的路人失去了好感。

如果單看奇瑞品牌，其上半年累計(jì)銷量僅為23.98萬輛（純?nèi)加?，車主家?shù)據(jù)），比去年同期少了約4.4萬輛。去年同期。具體原因可能是奇瑞的主力車型瑞虎8賣不出去。之前有哈弗H6、吉利星月L和長安CS75系列，后來有比亞迪宋加DM-i。瑞虎8的生活很艱難。

奇瑞其實(shí)是在加快新車上市。全新緊湊型SUV歐盟達(dá)已于7月正式上市，但其外觀卻被網(wǎng)友詬病“借鑒”長安UNI-T。此外，今年下半年2022上半年汽車品牌銷量，奇瑞還將推出艾瑞澤5 GT、艾瑞澤8以及重新設(shè)計(jì)的瑞虎7。其中，艾瑞澤5 GT的外觀設(shè)計(jì)仍有向雷克薩斯“學(xué)習(xí)”的痕跡，而艾瑞澤8則有一些奧迪A4的影子。從這幾款車型的外觀設(shè)計(jì)不難看出，奇瑞的設(shè)計(jì)似乎進(jìn)入了“瓶頸期”，在設(shè)計(jì)上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于比亞迪、吉利和長安。

此外，奇瑞主打性價(jià)比捷途和高端星途也面臨壓力。捷途僅靠捷途X70系列機(jī)型維持銷量，而更高價(jià)位的捷途X90銷量并沒有起色。星程面臨的困難更大。高端品牌的汽車設(shè)計(jì)并不精良，與奇瑞品牌的價(jià)格差距也不大。而且，營銷一再翻車，銷量下滑也難以扭轉(zhuǎn)。

編輯評(píng)論

作為老牌自主品牌，奇瑞在造車方面還有兩把刷子2022上半年汽車品牌銷量，但近幾年的造車思維顯然跟不上時(shí)代的變化。一是無法做出自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)，總是在模仿潮流，消費(fèi)者很容易“臉盲”；另一個(gè)是他們無法掌握技術(shù)趨勢(shì)。當(dāng)其他廠商開始向新能源轉(zhuǎn)型時(shí)，奇瑞還在研究內(nèi)燃機(jī)。-i殺了四方，路上看不到奇瑞的混動(dòng)。它真的很慢。如果奇瑞不能擺脫這些問題，銷量就難有起色。