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隨著商用車市場和卡車市場的“復蘇”，柴油機市場也“后知后覺”地接近曙光。2022年8月，柴油機銷量同比收窄至12.33%，為今年以來的最低同比降幅。

據(jù)內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會《中國內(nèi)燃機行業(yè)銷售月報》數(shù)據(jù)顯示，2022年8月，多缸柴油機（以下簡稱柴油機）市場銷售量為28.68萬輛，同比下降12.33%，降幅進一步收窄；1-8月累計銷售258.84萬輛，同比下降32.53%，進一步追趕2021年。

8月，商用車市場自去年4月以來首次實現(xiàn)同比雙增長。該行業(yè)已經(jīng)復蘇。柴油機行業(yè)表現(xiàn)如何？每家公司有什么亮點嗎？

請看房德網(wǎng)帶來的分析報告。

1-8月柴油機呈V型上漲，回升勢頭明顯

2022年8月，商用車市場自去年4月以來首次實現(xiàn)同比雙增長，行業(yè)迎來轉(zhuǎn)機。此外，國家有關(guān)部門近期作出堅決部署、果斷政策，有針對性地加大對實體經(jīng)濟的支持力度。在實施一攬子穩(wěn)經(jīng)濟政策的同時，已連續(xù)實施19項政策，形成合力，促進經(jīng)濟企穩(wěn)向好、保持運行。在合理區(qū)間內(nèi)，將進一步助力汽車行業(yè)平穩(wěn)增長。

從宏觀上看，2022年8月商用車同比增長5%，卡車市場同比增長6.3%。在重卡、中卡、輕卡三大板塊中，中重卡市場跌幅進一步收窄。8 月份輕型卡車的表現(xiàn)優(yōu)于商用車市場。

受此影響，柴油機市場“升溫”勢在必行。

從2022年1-8月柴油機市場走勢也可以看出2022年商用車市場分析，自4月觸底以來，5-8月柴油機市場呈V型上升趨勢，并持續(xù)下跌至收窄，有望回歸正常年份水平。

看近五年8月份柴油機銷量及增長圖可以看出，8月份月均銷量在30萬臺左右，最低的年份是2018年8月，銷量為28.2022年21萬臺。過去5年，8月排在倒數(shù)第二位。

從各個細分市場來看，受國家缺電、停電、疫情、物資供應等原因，柴油機終端市場需求依然不足。然而，8月份，眾多城建項目開工，使得工程機械柴油機市場環(huán)比轉(zhuǎn)好。8月工程機械用多缸柴油機銷量5.78萬臺，環(huán)比增長1.08%，同比增長-2 5.08%; 1-8月累計銷量56.64萬輛，同比增長-22.91%。

從累計銷量來看，2022年1月至2022年8月，柴油機累計銷量為258.84萬臺，為近五年來的最低點。2019年疫情前1-8月柴油機銷量286.18萬臺，更何況2021年1-8月銷量高達385.91萬臺單位。2022年1-8月柴油機銷量比年均銷量少130萬臺，可以說是一路跌到谷底。

濰柴“故障”引領(lǐng)玉柴/上柴雙增

2022年8月，柴油機市場前十名企業(yè)中有兩家是江鈴和上柴，同比正增長。同時，兩家公司跌幅小于行業(yè)，跑贏大市，分別為濰柴和玉柴。

從競爭格局看，2021年8月，柴油機企業(yè)前五名分別為濰柴、全柴、玉柴、云內(nèi)、福田康明斯，而2022年8月，前五名分別為濰柴、玉柴、全柴、江鈴、云內(nèi)。一年時間，玉柴排名行業(yè)第二，江鈴排名前五。

銷量方面，2022年8月，僅濰柴單月銷量超過4萬輛；玉柴售出3. 160,000臺；全柴、江鈴、云內(nèi)單月銷量均超2萬臺；前十名企業(yè)月均銷量超過10000臺。

與上月相比，10家企業(yè)中有2家實現(xiàn)環(huán)比正增長，只有玉柴一家實現(xiàn)兩位數(shù)增長。其中，上柴實現(xiàn)環(huán)比和同比雙增長。

從累計銷量來看，2021年1月至2021年8月，前十名企業(yè)中，已經(jīng)有超過75萬臺。2022年1月至2022年8月，僅濰柴累計銷量超過35萬輛；20萬輛以上的企業(yè)有玉柴、全柴、云內(nèi)3家；而15萬臺以上的是江鈴和新興。柴；解放動力、阜康、蜂窩動力、上柴，累計銷量超過10萬臺。

2022年1月至2022年8月，濰柴一馬當先，占據(jù)行業(yè)14.23%，是業(yè)內(nèi)唯一一家份額超過14%的公司。只有玉柴的份額超過10%。其中，玉柴份額同比增長0.54%，全柴份額增長2.28%，增速同行業(yè)最高。新柴、江鈴、上柴均實現(xiàn)份額小幅增長。

2022年1-8月，行業(yè)前十名企業(yè)占比（75.96%）較去年有所下降，前五名企業(yè)占比也較去年有所下降。這意味著前五名企業(yè)的“蛋糕”被后者瓜分，前十名柴油機企業(yè)的份額也在“虎視眈眈”。

商用車柴油機降幅繼續(xù)收窄，濰柴領(lǐng)漲

2022年三季度，商用車市場卡車銷量小幅增長，??乘用車產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)兩位數(shù)的快速增長；與去年同期相比，卡車產(chǎn)銷量有所增長。

商用車柴油機市場走勢與商用車市場一致，同比跌幅進一步收窄。8月份商用車柴油機單月銷量12.23萬臺，同比下降-22.73%（對比35.96%上月），累計銷售額同比下降47.37%，略有收窄。但2022年8月仍是近六年來商用車柴油市場的最低點。

2022年1-8月，商用車市場銷量220.56萬輛，商用車柴油機銷量116.19萬輛。2021年商用車市場將達到344.41萬輛商用車柴油機銷量223萬輛，裝配率下降12%。這意味著，除了商用車整體下滑外，搭載柴油機的商用車占比也在下降，汽油動力、混合動力、新能源動力正在逐步取代柴油機。也可以看出，占比大幅上升。

2022年8月，商用車柴油機市場前十名企業(yè)中，江鈴、濰柴、上柴、江淮實現(xiàn)同比正增長。其中，濰柴同比增速最高，同比增長38.63%，其他6家公司分別出現(xiàn)。云內(nèi)以不同程度的跌幅跑贏整體行業(yè)跌幅，跌幅最小。

環(huán)比來看，3家企業(yè)實現(xiàn)正增長，其中濰柴、解放動力、上柴環(huán)比正增長，濰柴大漲176.01%，領(lǐng)跑行業(yè)。

2022年8月，濰柴以單月銷量3.06萬臺位居商用車柴油機市場第一2022年商用車市場分析，行業(yè)第一。江鈴月銷量2.39萬臺；上柴月銷量1.34萬輛排名第三。2021年8月，商用車柴油機前五名企業(yè)為阜康、濰柴、江鈴、全柴、玉柴，2022年8月前五名分別為濰柴、江鈴、上柴、阜康、云內(nèi)。

銷量前十名分別是江鈴、濰柴、阜康、云內(nèi)、玉柴、全柴、解放動力、上柴、江淮、東康。前十名銷售額占總銷售額的87.84%；江鈴商用車多缸柴油機市場繼續(xù)領(lǐng)先，占比15.23%，濰柴14.60%，富康9.89%，云內(nèi)< @k49@ >47%、玉柴8.48%、全柴8.11%、解放動力6.63%、上柴6.18%、江淮4. 99%，東康4.26%。其中，5家企業(yè)實現(xiàn)份額增長，江鈴汽車份額增幅最高，5.18%。

2022年8月商用車柴油機前五名企業(yè)份額為57.67%，2021年8月前五名企業(yè)份額為61.97%，同比同比下降4.3%，份額差異比例越來越大，前五名的分布變化很大，比以前更均勻，很難出現(xiàn)之前“一家之主”的場景。前十名企業(yè)的份額也低于2021年，說明不少新勢力正在爭奪老牌柴油機企業(yè)的地盤。

2022年8月，柴油機市場由商用車和工程機械市場“復蘇”，跌幅進一步收窄。對于柴油機市場來說，2022年回到疫情前的水平已經(jīng)是“奢望”，而下一個“金九銀十”能否給柴油機市場帶來一絲生機？取決于每個人的工作方式。