2、從行業(yè)來看，比亞迪不僅在新能源汽車銷量數(shù)據(jù)上處于領(lǐng)先地位，而且在新能源市場(chǎng)的份額也在穩(wěn)步提升。要知道，9月份中國新能源乘用車零售量在1萬輛左右，比亞迪占比21%。也就是說，在中國市場(chǎng)每銷售5輛新能源汽車，就有一輛比亞迪。

3、綠色消費(fèi)正在蓬勃發(fā)展。 “以汽車為例，新能源汽車銷量達(dá)到1萬輛，比上年增長一倍?！痹S興峰說，“二手車交易量已經(jīng)達(dá)到1萬輛，同比增長?！?/p>

4、而新能源似乎已經(jīng)成為國內(nèi)車企關(guān)注的焦點(diǎn)。 11月新能源汽車銷量，新能源汽車在自主品牌中的滲透率；豪華品牌新能源汽車滲透率；令人意外的是，新能源汽車在主流合資品牌中的滲透率僅此而已，而國產(chǎn)車企新生力量不斷加速成長，影響力不斷擴(kuò)大，未來不可小覷。

5、根據(jù)乘委數(shù)據(jù)，今年1-7月，中國汽車廠商新能源汽車銷量1萬輛，同比增長2倍， 2020年突破1萬臺(tái)的水平，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車銷量占廠家新車銷量比重，同比增長1%。

6、2021年，新能源汽車銷量將快速增長，翻番增速將遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。在銷量增加的同時(shí)，對(duì)新能源汽車的質(zhì)疑也在迅速減少，就連豐田章男這樣的“頑固分子”也不再堅(jiān)持了。

7、綜上所述，汽車行業(yè)對(duì)大部分行業(yè)具有較強(qiáng)的溢出效應(yīng)，其終端需求的增加可以帶動(dòng)大部分行業(yè)的生產(chǎn)加速。因此，汽車銷量的回升對(duì)經(jīng)濟(jì)有積極的影響。

8、 整個(gè)2020年，除中國外，全球主要汽車市場(chǎng)均出現(xiàn)大幅下滑。在疫情最嚴(yán)重的時(shí)期，一些國家和地區(qū)的月度汽車銷量甚至降到了零。疫情蔓延以來，給全球汽車行業(yè)帶來了全方位的沖擊。多家協(xié)會(huì)和投行咨詢機(jī)構(gòu)稱2022年中國轎車銷售排行榜，此次疫情對(duì)汽車行業(yè)的沖擊甚至超過了2008年的金融危機(jī)。評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪預(yù)測(cè)，2020 年全球汽車銷量將下降 20%，可能需要數(shù)年時(shí)間才能恢復(fù)到疫情前的水平。

9、今年1、2月，國內(nèi)新能源汽車的格局發(fā)生了變化。不僅“威小利”三大巨頭的座椅發(fā)生變化，還有哪吒汽車的強(qiáng)勁增長，直接將蔚來推出國內(nèi)新能源汽車銷量前三。

10、隨著新能源新車銷量滲透率超過20%以及國務(wù)院發(fā)布《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)計(jì)劃》，國內(nèi)新車占比基本定2030年能源汽車銷量將達(dá)到40%%，未來將是新能源二手車加速發(fā)展的階段。借助獨(dú)立的第三方專業(yè)車輛檢測(cè)能力，規(guī)避取車過程中的風(fēng)險(xiǎn)，做好車輛來源的把控，進(jìn)行深度用戶貼身服務(wù)定制，體現(xiàn)差異化2022年中國轎車銷售排行榜，將是品牌直營店在紅海之爭(zhēng)的重中之重。 【】

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