2022年8月，中國新能源汽車市場繼續(xù)實現(xiàn)跨越式增長2022年4月小型車銷量，月銷量達到53萬輛。

新能源時代，轎車在燃油經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢已經(jīng)不那么明顯了，但對消費者的吸引力還是比較大的，新能源轎車的市場也相當熱鬧。

與新能源SUV市場不同，新能源轎車市場較為混亂，座椅變化較大，但銷量榜前15位車型均實現(xiàn)增長，成為整體增長的主要動力轎車銷售。那么，誰快樂誰悲傷？

比亞迪主力轎車全部上榜

比亞迪 8 月銷量超過 17 萬輛，在轎車和 SUV 細分市場中均表現(xiàn)較為強勁。目前，比亞迪轎車有4款主力車型，均進入銷量榜前10名。

比亞迪秦家族以37511輛位居榜首，比亞迪漢家族售出25987輛，小型車比亞迪海豚月銷量達到23298輛，海洋系列驅(qū)逐艦05達到8725輛。

這四款車型針對不同的細分市場，在各自的市場中都具有很強的吸引力。面對如此強大的產(chǎn)品矩陣，其他廠商依然難以挑戰(zhàn)。

超小型/小型車還是很強大的

8月新能源汽車市場銷量前15名中，微型車、小型車數(shù)量眾多。銷量相當好，價格便宜，一直是核心競爭力。

銷量最高的依然是五菱宏光MINI EV，月銷量達到33866輛，僅次于比亞迪秦。但需要注意的是，這臺車的同比增長率只有3.1%，在前15名中是最低的，因為來搶菜的車型太多了。

奇瑞旗下兩款微型車上榜，eQ月銷量10037輛，QQ冰淇淋月銷量8616輛；長安汽車魯敏8,492輛；ORA 的貓月銷量達到 8,616 只。7,594 個單位；零跑汽車3月銷量達到6,248輛，這些車型正在蠶食五菱宏光MINI EV的市場。

傳統(tǒng)廠商緊追不舍

在新造車廠商眼中，傳統(tǒng)廠商思維僵化、反應遲鈍，看似應該被市場淘汰，但其實傳統(tǒng)廠商在造車方面有著非常豐富的經(jīng)驗。

在傳統(tǒng)廠商中，轉型最為成功的就是廣汽。旗下的愛安品牌在SUV和轎車兩大主要領域都有不錯的表現(xiàn)。8月，Aion S銷量達到11683輛，同比增長103.5%，成功進入萬輛俱樂部。

除了微型車，奇瑞汽車也入榜，另一款新能源轎車艾瑞澤5e月銷量7493輛；吉利旗下兩款轎車幾何 A 月銷量 5,895 輛，同比增長 259. 7%。帝豪L Hi·X月銷量6300輛，表現(xiàn)還不錯。

此外，東風的風神E70也在8月份進入榜單2022年4月小型車銷量，月銷量2625輛，同比增長227.7%。這臺車的銷量主要來自旅游市場，但無論如何，能賣到它就是實力的最好證明。

結束語

新能源汽車市場的競爭并不弱于新能源市場，但客觀上來看，近半數(shù)上榜車型為微型車和小型車，這些車型并不能引領新能源汽車的發(fā)展市場。市場還需要更多的比亞迪秦、漢等車型。