上汽奧迪A7L降價！日前，上汽奧迪宣布旗下中大型轎車A7L系列全系車型降價。是一款比奧迪A6L在車型名稱上高出一個檔次，最終與A6L（41.98-65.68萬元）價格并駕齊驅(qū)的豪華中大型轎車，甚至起步價都不如A6L...

毫無疑問，奧迪A7L已經(jīng)開始在價格上做出讓步，與A6L展開競爭。主要原因是銷量太差。7月份，A7L的國內(nèi)售價僅為297臺。如果幾個月前A7L的銷量如此慘淡，可以說2.0T車型還沒有開始交付，很難帶量，那么到7月份A7L的月銷量不到300臺，基本上可以說A7L的產(chǎn)品定價甚至產(chǎn)品設置都有問題。因此，A7L的官方降價必然是一種受制于市場表現(xiàn)的被動行為。

作為上汽奧迪的首款國產(chǎn)車型，轎車A7L雖然是中國市場的專用車型，但畢竟還是在A7系列系統(tǒng)之內(nèi)。改成轎車A7L，讓A7的國產(chǎn)車型不倫不類，與在國內(nèi)市場盤踞多年的A6L形成競爭關系。

事后證明，即使是為了防止像A7這樣的兩廂轎跑車在國產(chǎn)后成為小眾車，將A7換成A7L仍然沒有阻止A7L的銷售失敗?，F(xiàn)在回頭看，如果當初A7引進中國，上汽奧迪首款中大型轎車的銷量可能會比現(xiàn)在好很多。

雖然A7L是改款車型，但這臺車畢竟還是A7。至少在產(chǎn)品序列級別有痕跡。上汽奧迪Q6很尷尬，因為在奧迪的全球產(chǎn)品譜系中，沒有Q6是車，也就是說，奧迪Q6是在國內(nèi)市場“首發(fā)”的。這款Q6是上汽奧迪的專屬。在海外市場或德國國內(nèi)市場，奧迪Q6尚未推出。奧迪打造的奧迪中大型豪華SUV。

目前，奧迪Q6尚未上市，預售價格在50萬-65萬元之間。如果這款車上市后的價格和預售價格相差不大，那么這款車的命運可能會比A7L還要糟糕。. 當然，如果這款車馬上上市，那么上汽奧迪可以說是全軍覆沒，因為豪華品牌純電動SUV Q5L e-tron在國內(nèi)市場的銷量幾乎可以忽略不計！

為什么我們?nèi)绱丝纯諍W迪Q6？原因很簡單。它太貴了。有朋友可能不知道，奧迪Q6出自大眾MQB平臺。從平臺上看，這款車與上汽大眾途朗同源，可以理解為豪華版。 ，而奧迪 Q5L 和 Q7 則基于 MLB 平臺打造。MLB平臺幾乎可以說是大眾豪車的專屬平臺，但夾在Q5L和Q7之間的Q6其實來自MQB平臺，所以可以說奧迪Q6并非來自純粹的“奧迪中大型SUV的血液”。

所以Q6的長度雖然達到了，但比進口的Q7、Q8還要長，成為奧迪全球最大的SUV車型。不過與Q7和Q8甚至Q5L相比，這臺車的主要優(yōu)勢，恐怕只是在尺寸方面，包括平臺和產(chǎn)品序列，并沒有什么優(yōu)勢。

所以現(xiàn)在Q6的預售價是50萬元起，算是比較高的價格了，比Q5L貴了10萬元以上。有朋友可能會說，車速5.1米的車型拿中型SUV的價格和不到4.@的中型SUV比，不是侮辱奧迪Q6嗎？ >8米長？

當然不是！因為人們對汽車產(chǎn)品的認知越來越清晰，信息也越來越對稱，甚至可以說越來越理性。想想看，拋開奧迪這個品牌，這輛Q6就是改名途朗了！因為全局模型還沒有出來，所以平臺也是一個較低級別的MQB平臺?，F(xiàn)在Tuang的起步價不到30萬元。是價值20萬元的奧迪標志，太夸張了！

所以，其實奧迪Q6存在的最終目的不是以價格壓制奧迪Q7、Q8奧迪2022年新款車型對開門價格，更不用說國產(chǎn)寶馬X5，而是以尺寸優(yōu)勢壓制Q5L，但如何壓制這個價格呢？當然，我們在網(wǎng)上也看到有博主說，如果Q6的起步價能降到35萬左右，就算不打折，也能打敗Q5L！這是為了提高門檻，完全不可能，但50萬的起步價肯定很貴。

前面我們說了，上汽奧迪本身就是一個比較畸形的產(chǎn)品，因為一汽奧迪國產(chǎn)的就是奧迪在全球最暢銷的車型，什么Q3、Q5、A4、A6，甚至Q2、A3也不能幸免，只剩下國產(chǎn)Q7、Q8和A8，所以對于上汽奧迪的國產(chǎn)車型來說奧迪2022年新款車型對開門價格，只有A5、A7算是比較小眾的“?！避囆土?。不管這些模型怎么修改，恐怕都難成氣候。事實證明，至少A7L已經(jīng)是這樣了。從Q6的“身世”和預售價來看，基本可以做出預測。吸取了A7L的教訓，Q6在上市前就失去了希望。