近日，全新EQE正式開啟預(yù)售。共推出3款，預(yù)售價(jià)53萬-59萬元。新車將于近期在中國(guó)市場(chǎng)推出。隨著奔馳EQE的加入，北京奔馳在填補(bǔ)中大型豪華電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)空白的同時(shí)，形成了由EQA、EQB、EQC、EQE組成的豪華純電動(dòng)矩陣，充分滿足豪華電動(dòng)的多元化需求。面向中國(guó)用戶的車輛。需要。
梅賽德斯-奔馳EQE國(guó)產(chǎn)化背后，一座現(xiàn)代化智能綠色工廠揭開神秘面紗，該工廠對(duì)標(biāo)梅賽德斯-奔馳全球最現(xiàn)代化的“零碳”標(biāo)桿工廠——辛德芬根56號(hào)工廠。 EQE從北京奔馳順義工廠下線，成為第400萬輛國(guó)產(chǎn)奔馳奔馳即將上市的2022新款，與17年前奔馳8代E級(jí)開始本土化生產(chǎn)一樣具有標(biāo)志性意義。新工廠、新電動(dòng)化平臺(tái)、新車型的落成，標(biāo)志著奔馳在中國(guó)的“全電動(dòng)”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略加速推進(jìn)。同時(shí)，奔馳也更加堅(jiān)定地體現(xiàn)了“在中國(guó)發(fā)展奔馳即將上市的2022新款，與中國(guó)共同進(jìn)步”的發(fā)展理念。
智能工廠支持新型電動(dòng)汽車平臺(tái)
北京奔馳順義工廠是國(guó)內(nèi)奔馳EQE的發(fā)源地，2018年由奔馳集團(tuán)和北汽集團(tuán)共同投資逾119億元人民幣建成，2020年正式投產(chǎn)，呼應(yīng)北京奔馳亦莊廠南北。 ，成為奔馳在中國(guó)發(fā)力的基礎(chǔ)。
北京奔馳推出最新款EVA純電動(dòng)平臺(tái)，對(duì)奔馳在中國(guó)的“全電動(dòng)”戰(zhàn)略具有象征意義。國(guó)產(chǎn)EQE是國(guó)內(nèi)首款基于EVA純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)的車型。得益于模塊化設(shè)計(jì)，該平臺(tái)下車輛的軸距、軸距等系統(tǒng)部件，尤其是電池部分可以進(jìn)行調(diào)整，未來奔馳新電動(dòng)車的上市速度會(huì)更快。
目前，除了奔馳，其他豪華品牌也在加速布局新能源市場(chǎng)。不難看出，梅賽德斯-奔馳率先推進(jìn)華新能源戰(zhàn)略，北京奔馳通過融入“數(shù)字化、柔性化、高效化、可持續(xù)發(fā)展”的價(jià)值理念，成為梅賽德斯-奔馳全球最大的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。 “貫穿整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)。先進(jìn)工廠之一。通過梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)（MO360）和生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)（PFM）等先進(jìn)的智能制造系統(tǒng)和系統(tǒng)，保證了梅賽德斯-奔馳EQE的高品質(zhì)。
北京奔馳順義工廠對(duì)標(biāo)全球最現(xiàn)代化的“零碳”標(biāo)桿——辛德芬根56號(hào)工廠，將綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的理念應(yīng)用到生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括采購綠色電力、高自制力綠能比等，可以說環(huán)保不僅體現(xiàn)在模型上，還體現(xiàn)在其整個(gè)生命周期中。當(dāng)然，奔馳EQE的競(jìng)爭(zhēng)力不僅體現(xiàn)在其先進(jìn)的平臺(tái)、智能制造和綠色環(huán)保，還體現(xiàn)在其豪華的設(shè)計(jì)上。
全新 EQE 將成為梅賽德斯-奔馳電動(dòng)豪華車的先鋒
作為國(guó)內(nèi)首款基于EVA純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)的車型，奔馳EQE在設(shè)計(jì)上非常賞心悅目，與以汽油為燃料的E級(jí)車截然不同。弓形車身、前排座艙布局、無縫車身設(shè)計(jì)，輔以智能數(shù)字大燈和貫穿式3D螺旋尾燈，勾勒出堪比CLS四門轎跑車的優(yōu)雅姿態(tài)。很有吸引力。
新能源汽車用戶最關(guān)心的三電系統(tǒng)，由北京奔馳生產(chǎn)，確保品質(zhì)。前三款為單電機(jī)后驅(qū)車型，最大功率為215千瓦的永磁同步電機(jī)。搭配96.1kWh電池，CLTC工況下的最大續(xù)航里程為752公里，是這個(gè)價(jià)位區(qū)間最長(zhǎng)的續(xù)航里程。此外，全新 EQE 上的梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)可以通過無線方式進(jìn)行升級(jí)，使其在車輛的整個(gè)生命周期內(nèi)保持更新。
梅賽德斯-奔馳在智能座艙的打造上也處于領(lǐng)先水平。源自S級(jí)轎車的12.3英寸儀表屏和12.8英寸中控屏，分辨率高達(dá)和，畫面細(xì)膩，對(duì)比度極佳。 “零級(jí)界面”將所有核心功能放在桌面，“讀心感應(yīng)助手”進(jìn)一步升級(jí)，可根據(jù)用戶使用場(chǎng)景和習(xí)慣動(dòng)態(tài)推送。另外值得一提的是，奔馳EQE還標(biāo)配了兩種個(gè)性化的模擬聲波，通過Sound of 環(huán)繞聲系統(tǒng)播放，為新能源汽車打造獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)。
作為梅賽德斯-奔馳“核心豪華”矩陣的明星車型，全新EQE在設(shè)計(jì)、技術(shù)、品質(zhì)等方面均展現(xiàn)出巨大優(yōu)勢(shì)，在中大型豪華電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力。電動(dòng)豪華的先行者、新能源布局的中堅(jiān)力量，助力奔馳在新能源市場(chǎng)的份額逐步提升。
此外，作為奔馳第400萬輛國(guó)產(chǎn)下線車型，奔馳EQE也具有特殊的意義。
梅賽德斯-奔馳在華“全電動(dòng)”戰(zhàn)略加速
17年前的2005年，中國(guó)制造第八代E級(jí)，拉開了奔馳在中國(guó)本土化生產(chǎn)的序幕。隨著國(guó)內(nèi)車型陣容的不斷擴(kuò)大，除了讓越來越多的中國(guó)用戶體驗(yàn)到梅賽德斯-奔馳的豪華產(chǎn)品外，中國(guó)已經(jīng)成長(zhǎng)為梅賽德斯-奔馳在全球最大的單一市場(chǎng)。
如今，奔馳選擇EQE作為第400萬輛國(guó)產(chǎn)車型下線，更體現(xiàn)了奔馳向“全電動(dòng)”轉(zhuǎn)型的決心。隨著全新電動(dòng)化平臺(tái)EVA的推出，奔馳新能源產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力將大大提升。按照計(jì)劃，奔馳今年將推出21款新品，其中包括8款新能源產(chǎn)品，包括全新EQE、全新EQS純電動(dòng)SUV，以及來自C級(jí)、S級(jí)等的插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品。模型。
不難看出，奔馳在中國(guó)的“全電動(dòng)”戰(zhàn)略正在加速推進(jìn)，除了EVA平臺(tái)，MB.EA純電動(dòng)平臺(tái)也將引入北京奔馳并投產(chǎn)，并將推出更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)大新模式。今年上半年，梅賽德斯-奔馳向中國(guó)客戶交付新車超過35.58萬輛，其中新能源車型銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，梅賽德斯-EQ產(chǎn)品銷量同比增長(zhǎng)第二季度為 28%。未來幾年，定位奢侈品的新勢(shì)力將面臨更大的挑戰(zhàn)。
總體而言，全新EQE即將上市，不僅開辟了新的中大型豪華電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，也是奔馳電動(dòng)豪華的先行者和中堅(jiān)力量。新工廠、新電氣化平臺(tái)、新車型將加速梅賽德斯-奔馳“全電動(dòng)”戰(zhàn)略在中國(guó)的實(shí)施，這也是梅賽德斯-奔馳“在中國(guó)發(fā)展、與中國(guó)共同進(jìn)步”實(shí)踐的最新典范！