2019轎車銷量排行榜出爐，前十大眾霸占半壁江山！
高的城市觀
2020-01-14 09:19
2020年開啟新篇章，2019年已悄然過(guò)去。過(guò)去一年，汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了前所未有的動(dòng)蕩。許多汽車企業(yè)和品牌屢遭挫折。由于國(guó)六政策的實(shí)施，裁員、召回、下滑，以及車市的寒冬，一系列的代名詞2022商用車銷量排行榜前十名，讓他們深陷車市。頑強(qiáng)地掙扎。
在經(jīng)歷了車市的“洗禮”后，各家車企的年終銷售業(yè)績(jī)成為關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2019年各細(xì)分市場(chǎng)車型的銷售業(yè)績(jī)。其中，在緊湊型轎車銷量榜單中，大眾新朗逸以超過(guò)49萬(wàn)輛的年銷量位居銷量榜首。月桂樹。僅落后新朗逸1萬(wàn)多臺(tái)的日產(chǎn)軒逸位居榜單第二位，可見(jiàn)兩者在緊湊型轎車中的作用非常強(qiáng)勁。豐田卡羅拉位居前三，年銷量超過(guò)3.5萬(wàn)輛，這與TNGA架構(gòu)下的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)密不可分。
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在2019年1-12月的緊湊型轎車銷量榜單中，只有一個(gè)自主品牌吉利帝豪入圍，其余均為合資品牌?？梢钥闯觯谵I車市場(chǎng)上，合資品牌基本是天下，自主品牌只占據(jù)很小的市場(chǎng)份額。同時(shí)，日系和德系車型占據(jù)主流地位。在前十名的玩家中，有五款大眾車型。霸榜，可以說(shuō)以實(shí)力稱霸半壁江山！更值得注意的是，在最近的大眾帕薩特事件中，中保研究院的碰撞測(cè)試結(jié)果讓車圈甚至用戶都感到意外，但數(shù)據(jù)顯示，并沒(méi)有影響帕薩特的銷量，反而取得了很大的成就。增加。出乎意料。
一、大眾-
年銷量：49.0944萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)5.2%
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不得不說(shuō)，在轎車細(xì)分市場(chǎng)，緊湊型車型占據(jù)終端銷售的主導(dǎo)地位。對(duì)于銷量排名第一的大眾新朗逸來(lái)說(shuō)，全年銷量突破49萬(wàn)輛，2018年同比增長(zhǎng)2%5.，足以看出在普通消費(fèi)群體中，大眾朗逸幾乎是購(gòu)車的首要目標(biāo)之一。再加上低廉的價(jià)格區(qū)間、數(shù)十款車型的布局以及優(yōu)惠的終端市場(chǎng)，已經(jīng)成為十萬(wàn)級(jí)緊湊型車的佼佼者。
二、日產(chǎn)軒逸
年銷量：47.5063萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6%
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東風(fēng)日產(chǎn)軒逸位居第二，年總銷量47.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6%，僅次于大眾朗逸，可據(jù)說(shuō)勢(shì)均力敵。換裝后的日產(chǎn)軒逸在外觀、外觀和空間上都比上一代車型有了很大的提升。再加上日產(chǎn)歷代低油耗的美譽(yù)，軒逸已經(jīng)成為日本銷量第一的汽車。
三、豐田卡羅拉
年銷量：35.0755萬(wàn)臺(tái)，下降-6.9%
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基于TNGA架構(gòu)平臺(tái)打造的卡羅拉在換代前銷量低迷。換代后，卡羅拉以汽油版和雙引擎版雙雙占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)，憑借實(shí)力擠進(jìn)銷量榜前三。 ，成為一汽豐田的主力車型之一。此外，卡羅拉雙引擎版在超低油耗方面的表現(xiàn)深受消費(fèi)者喜愛(ài)，尤其是在二、三線城市，對(duì)于經(jīng)常出差的用戶來(lái)說(shuō)，卡羅拉雙引擎版是不錯(cuò)的選擇.
四、大眾博拉
年銷量：32.3438萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)32.7%
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排名第四的新寶來(lái)離不開MQB平臺(tái)的搭建和外觀的提升。無(wú)論是在車身尺寸還是設(shè)計(jì)上，都比老款更符合當(dāng)下的消費(fèi)者。視覺(jué)美學(xué)。從本次的銷售成績(jī)來(lái)看，新寶來(lái)的推出無(wú)疑得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，累計(jì)銷量超過(guò)32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.7%。
五、大眾-速騰
年銷量：30.9788萬(wàn)輛，下降1.0%
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新速騰的到來(lái)可謂吸引了眾多年輕消費(fèi)群體的青睞，尤其是新車的前臉，似乎伴隨著現(xiàn)款邁騰的魅力，這也是為什么新速騰成為一汽-大眾的旗艦車型之一。 1.2T和1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7速雙離合變速箱黃金組合，讓新速騰在市場(chǎng)上表現(xiàn)強(qiáng)勁。
六、別克-英朗
年銷量：25.6837萬(wàn)輛，下降6.3%
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作為美國(guó)車型，別克英朗能進(jìn)前十實(shí)屬不易。雖然英朗因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)的存在而引起了消費(fèi)者的不滿，但事實(shí)證明，別克英朗搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可，更不用說(shuō)銷量超過(guò)25萬(wàn)輛的成績(jī)單了2019年，對(duì)于別克家族來(lái)說(shuō)，其實(shí)它的表現(xiàn)非常搶眼。
七、大眾桑塔納
全年銷量：24.4890 萬(wàn)輛下降-9.6%
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桑塔納作為大眾汽車的入門級(jí)車型乃至經(jīng)典車型，將大眾桑塔納詮釋為中國(guó)汽車發(fā)展史上的里程碑。經(jīng)過(guò)產(chǎn)品的迭代更新，新桑塔納不僅實(shí)現(xiàn)了青春的蛻變，而且擁有入圍前十的強(qiáng)大家族陣容，成就了大家心中的“國(guó)車”稱號(hào)。
八、本田-思域
年銷量：23.4933萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8.8%
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作為東風(fēng)本田在轎車細(xì)分市場(chǎng)的銷量，本田思域入圍前十也就不足為奇了。由于該車在轎車圈的高顏值和改裝潛力，新思域在每年的小改款后依然保持著高活力，增加了運(yùn)動(dòng)氣息，轎跑式的后背造型讓它在轎車圈中脫穎而出此外，在動(dòng)力方面，新思域在推出后不久就獲得了“第二天，第二地球，第二空氣”的稱號(hào)，受到年輕消費(fèi)者的青睞。
九、大眾帕薩特
年銷量：21.8506萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)30.8%
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在B級(jí)車市場(chǎng)上，帕薩特一直是非常強(qiáng)勢(shì)的玩家，尤其是經(jīng)過(guò)更新?lián)Q代后，更能滿足消費(fèi)者的視覺(jué)審美。不過(guò)，升級(jí)后的新帕薩特的安全指標(biāo)在近期中國(guó)保險(xiǎn)研究院的測(cè)試實(shí)驗(yàn)中卻遭到不少用戶的爭(zhēng)議，刷新了帕薩特的認(rèn)知。不過(guò)，并未影響其入圍銷售名單的前十名銷售額。累計(jì)銷量超過(guò)21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.8%。可以看出，帕薩特在B級(jí)車中的表現(xiàn)依然穩(wěn)占消費(fèi)。人心。
十、本田雅閣
年銷量：21.7899萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)24.7%
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說(shuō)到本田，不得不提雅閣。雅閣自1999年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，見(jiàn)證了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展變化。如今，十代雅閣的出現(xiàn)，憑借自身在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，在B級(jí)車市場(chǎng)牢牢占據(jù)一席之地，累計(jì)銷量超過(guò)21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.比去年增長(zhǎng)7%，僅次于帕薩特。不難看出，兩者在B級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)極具競(jìng)爭(zhēng)力。
回顧2019年，盡管汽車市場(chǎng)并不樂(lè)觀，但各汽車品牌的年終銷售表現(xiàn)卻是可圈可點(diǎn)，可以說(shuō)是給汽車市場(chǎng)交了一份滿意的答卷。不過(guò)，從去年緊湊型車的銷量排名來(lái)看，日系和德系品牌幾乎壟斷了榜單。排名前十的玩家中，有五個(gè)是大眾品牌2022商用車銷量排行榜前十名，可見(jiàn)大眾品牌在消費(fèi)者中的占比最高。此外，在緊湊型車中，10萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間最受中國(guó)市場(chǎng)歡迎，相信明年熱度仍將持續(xù)。