摘要： Games是長城汽車的支持者，希望早日看到大男子主義的崛起（歡迎來到 Games）
寫作 |張胤胤 & 編輯 |欣欣然
又到了汽車廠商月銷量排行榜的時間了。
2022年6月，各大汽車廠商數(shù)據(jù)基本出爐。當(dāng)然，最受關(guān)注的還是乘用車部分。
6月和上半年，誰是黑馬？誰落后了？
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（中國汽車流通協(xié)會）最新零售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)車企2022年銷量，6月份國內(nèi)窄幅乘用車市場銷量達(dá)到194.4萬輛，一年同比增長22.7%，環(huán)比增長43.5%；
1-6月累計(jì)銷量926.萬輛，同比下降7.2%。
特別是6月狹義新能源乘用車銷量53.萬輛，同比增長130.5%，一個月-環(huán)比增長47.8%；
累計(jì)銷量224.7萬輛，同比增長122.4%。
這個增長率和百分比滲透率可以說是非常驚人了。
作為汽車行業(yè)的粉絲，在本周的“杠桿看車”欄目中，杠桿游戲?qū)⒏鶕?jù)中國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)，談?wù)劯鞔髲S商6月半年的表現(xiàn)。特別感謝聯(lián)邦。
1、6月批發(fā)數(shù)據(jù)，一汽-大眾再次衛(wèi)冕第一，上汽通用沖至第五擠掉廣汽豐田，長城汽車排名繼續(xù)下滑。 4月， Games撰文稱，比亞迪批發(fā)零售單月第一，可謂是比亞迪的最高時刻。 5月，一汽-大眾奪回了自己的鐵王座。
6月，一汽-大眾再次衛(wèi)冕批發(fā)量第一。同時，上汽大眾也穩(wěn)居第四。
比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車批發(fā)量排名沒有變化。
上汽通用進(jìn)入前5名，5月第7名，4月上海的特殊原因，前15名未見。
5月第5名，廣汽豐田跌至第8名。
一汽豐田取得長足進(jìn)步，6月7日、5月14日批發(fā)數(shù)據(jù)沖上來。
此外，奇瑞汽車、上汽通用五菱、上汽乘用車、長城汽車等批發(fā)量排名均出現(xiàn)下滑。
順便說一句，長城汽車4月批發(fā)量排名第9，5月下滑至第11，6月跌至第13。
華晨寶馬和廣汽乘用車批發(fā)數(shù)據(jù)跌出前 15 名。
東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)從5月的第13名上升到了10日，但東風(fēng)日產(chǎn)和長城汽車在批發(fā)量前15名的車企中，數(shù)據(jù)同比很少下降。
此外， Games注意到特斯拉在中國的批發(fā)量也進(jìn)入前15名。
2、前15大廠商中，一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車、東風(fēng)本田上半年批發(fā)量同比下降兩位數(shù)——同年。上半年，前15名乘用車企業(yè)過半，批發(fā)量均出現(xiàn)下滑。
一汽-大眾上半年繼續(xù)衛(wèi)冕批發(fā)量第一。
其他前 15 名中的大多數(shù)排名變化不大。
但如上圖所示，上半年，一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車、東風(fēng)本田的批發(fā)量同比下降了兩位數(shù)——年。
尤其是長城汽車，同比跌幅高達(dá) 15.2%。
一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田同比下降，均在 13% 左右。
3、上汽大眾6月零售銷量反彈至第三，特斯拉中國進(jìn)入前15；上汽通用、長城汽車月度負(fù)增長；東風(fēng)日產(chǎn)和上汽通用五菱均錄得個位數(shù)的同比增長。 4月，上汽大眾月度零售額排名第8，5月排名第6，6月排名第3。
不過，與去年同期相比， Games 注意到，上汽大眾的增速非常低，僅為 0.9%，而前 15 名車企大多以兩位數(shù)增長。
值得一提的是車企2022年銷量，特斯拉中國6月零售額位居前15、10位，同比增長177%，比黑馬比亞迪還要黑。
前15名汽車中，上汽通用和長城汽車6月零售額出現(xiàn)負(fù)增長，較為少見。上汽通用同比跌幅高達(dá)21%，長城汽車跌幅3.4%——雖然不多，但在各大車企中并不多見。
此外，東風(fēng)日產(chǎn)和上汽通用五菱6月份零售額同比增長個位數(shù)，也被視為表現(xiàn)疲軟。
4、上半年，大部分主流乘用車企業(yè)零售額均出現(xiàn)下滑。上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田跌幅均超過20%。長城汽車在獨(dú)立大玩家中有點(diǎn)慘。上半年，前15名中只有比亞迪汽車、廣汽豐田、奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)零售額正增長。
比亞迪汽車的黑馬不多介紹，廣汽豐田個位數(shù)增長，奇瑞增速達(dá)到14.9%。
同比跌幅最大的是上汽通用，跌幅高達(dá)33.1%——上海今年有特殊原因，也可能和市場份額有關(guān)被新能源新勢力搶占。
隨后，上汽大眾也下跌了27.3%，東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)也下跌了20%以上。
上汽和東風(fēng)的兄弟玩得不亦樂乎。
此外， Games 注意到，上半年零售額前 15 名中，國內(nèi)只有 5 家，與前 5 個月持平。
他們是：比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、奇瑞汽車——希望盡快看到新增的國內(nèi)企業(yè)。
順帶一提，5大自主品牌企業(yè)中，長城汽車跌幅最大，也是唯一一家出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，同比下降17.5%年——比前五個月下降 20% 以上。更好。
順便說一下，如上圖所示，長城汽車的傳統(tǒng)主力車哈弗H6，上半年的表現(xiàn)與2021年同期相比，跌幅確實(shí)不少，同比下降 34.6%。
長城汽車需要新的好車和優(yōu)秀的新能源汽車產(chǎn)品來尋找自己的新增長點(diǎn)。
5、6月，吉利汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車新能源產(chǎn)品同比增長超200%，而上汽通用五菱、力力汽車、蔚來汽車增長汽車和長城汽車不高，特別是長城汽車。 比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、哪吒汽車、零跑汽車上半年新能源汽車銷量基本翻倍以上，上汽通用五菱、特斯拉中國、長城汽車、蔚來汽車、一汽大眾、上汽大眾汽車新能源產(chǎn)品銷量增速低于100%。上汽通用五菱、長城汽車、蔚來汽車在單月和上半年都沒有很好的增長。
吉利汽車6月新能源銷量同比增長300%以上，比亞迪汽車、奇瑞汽車也增長200%以上。
上汽通用五菱、力力汽車、蔚來汽車、長城汽車的新能源產(chǎn)品增速不高，不到70%，與其他企業(yè)的增速相比，已經(jīng)不小了。
上汽通用五菱、力力汽車、蔚來汽車的主要產(chǎn)品數(shù)量有限，或者新公司數(shù)量已經(jīng)這么多，可以理解。
長城汽車確實(shí)有點(diǎn)落后，需要加油。杠桿游戲是長城汽車的支持者。希望早日看到大男子主義的崛起。
如下圖，比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、哪吒汽車、零跑汽車上半年新能源汽車銷量翻了一番以上。
同樣，如上圖，杠桿博弈發(fā)現(xiàn)，上半年，上汽通用五菱、特斯拉中國、長城汽車、蔚來汽車、一汽大眾、上汽大眾新能源產(chǎn)品銷售增長低于100%。
特別是上汽通用五菱和長城汽車的新能源汽車上半年增長不足20%。上汽通用五菱的占有率和絕對基數(shù)都很高，產(chǎn)品線也不多，可以理解。
長城汽車確實(shí)……加油。
本文所有數(shù)據(jù)均引用自中國乘用車協(xié)會，部分?jǐn)?shù)據(jù)與車企公布的數(shù)據(jù)略有出入。請?jiān)俅谓忉?，謝謝您的理解
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