每一位記者李碩黃心旭每一位編輯孫磊

淡季不短，是7月份我國新能源汽車市場的關鍵詞。中汽協(xié)數據顯示，7月份國內新能源汽車銷量同比增長1.2倍至59.3萬輛，繼續(xù)保持高速增長勢頭，市場24.5 % 的份額。1-7月，新能源汽車國內銷量319.4萬輛，同比增長1.2倍，市場占有率達到22.1 %。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師徐海東在接受《每日經濟新聞》記者采訪時解釋說，雖然近兩個月我國新能源汽車累計銷量增長約1. 同比增長2倍，這個高增長部分來自車企預購的釋放。“通過協(xié)會從國內車企了解到的情況，預計未來幾個月國內新能源汽車銷量增速可能會適度回落，希望新能源汽車能夠恢復到正?？焖侔l(fā)展的水平。 " 徐海東說。

資本市場方面，海外新能源概念股一改今年上半年的低迷，7月份開始反彈。特斯拉（TSLA，股價 88 美元9.36 美元，市值 9289 億美元），福特汽車（F，股價 1 美元5.32 美元，市值 61 美元5.9 億美元），（RIVN，股票價格 32.$21, 295.$100,000,000) 市值增長 33.46%, 31.97% 和 33.30%。國內市場出現回調，部分車企一度承壓。其中，比亞迪（股價309.50元，市值9010億元）、寧德時代（股價524.00元，市值1.28萬億元）市值下跌7 月份環(huán)比分別為 3.94% 和 4.76%。

目前，新能源汽車市場競爭進入下半場，業(yè)內預測新能源汽車行業(yè)高景氣度仍將持續(xù)。中國乘用車協(xié)會將2022年國內新能源汽車市場整體銷量預測上調至650萬輛。

哪吒、雷袍銷量超越“魏小莉”

新能源細分品類再次成為7月份車市的“亮色”。乘聯(lián)會數據顯示，7月份我國新能源乘用車零售48.6萬輛，同比增長117.3%，環(huán)比增長3% - 環(huán)比下降 8.5%；1~7月份，國內新能源乘用車累計零售273.3萬輛，同比增長121.5%。

“目前，新能源汽車的購買以換代購買為主，這些客戶的收入并沒有受到疫情的太大影響，刺激了很多家庭的二代車用戶需求，即使沒有必要。購買第二輛車，由于電動汽車產能過剩，使用成本低以及城市短途出行靈活方便的優(yōu)勢，加上關注或購買新車的用戶數量增加能源汽車，有效激發(fā)了購買新能源汽車的熱情?！?全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說。

值得一提的是，7月份新能源乘用車國內零售滲透率為26.4%，與滲透率16.6%相比，提升9.8去年同期。百分點。其中，自主品牌新能源車滲透率45.9%，豪華品牌新能源車滲透率15.8%，主流聯(lián)合滲透率創(chuàng)業(yè)品牌新能源汽車只有5.2%。

品牌方面，比亞迪7月在國內新能源乘用車市場繼續(xù)“一站式”，以16.22萬輛遠超所有競爭對手；上汽通用五菱以5.@ >93萬輛獲得第二名；吉利本月突破重圍2022汽車銷售量排行榜，3.20萬輛的銷售業(yè)績幫助其登上銷量榜第三位；特斯拉、廣汽愛安、奇瑞、長安、上汽乘用車、上汽大眾、哪吒、一汽大眾、零跑、小鵬、長城、理想、蔚來的月銷量也均突破1萬輛，分別位列第4至第16位。

7月份汽車制造新動力企業(yè)表現良好，5家企業(yè)銷量過萬輛。尤其是此前處于“第二陣營”的哪吒和零跑，已經超越了“蔚小利”（蔚來、小毛鵬、理想）。合資品牌中，“南北大眾”（上汽大眾、一汽大眾）發(fā)力，新能源汽車批發(fā)銷量增長100.7%至2.77萬輛，占新主流合資品牌的絕大部分。占能源汽車總銷量的62%，而其他合資和豪華品牌仍在新能源汽車領域。

中汽協(xié)預計，在中央一攬子穩(wěn)經濟政策的持續(xù)推動下，8月份汽車市場將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，尤其是隨著9月份車市傳統(tǒng)黃金消費旺季的到來， 、部委相關政策、地方促進汽車消費的政策。，乘用車產銷將呈現較快增長，新能源汽車和汽車出口也將保持良好表現2022汽車銷售量排行榜，為全年平穩(wěn)增長提供有力支撐。

7月份我國汽車出口創(chuàng)歷史新高

隨著海外需求回暖，我國7月份汽車出口也創(chuàng)歷史新高。中汽協(xié)數據顯示，7月份國內汽車企業(yè)共出口新車29萬輛，同比增長67%，環(huán)比增長16.5%，其中新能源汽車出口5.4萬輛，同比增長37.6%，環(huán)比增長89.9%，占比1 8.占出口總額的 62%。

“中國新能源汽車主要出口西歐和東南亞市場。今年，比利時、斯洛文尼亞和英國成為出口亮點，對泰國、菲律賓等東南亞市場的出口也恢復得很好。雖然仍然受疫情影響，海外多國經濟正在復蘇，重啟復蘇后，相關制造業(yè)需求開始穩(wěn)步回升，礦產資源價格從高位回落，從我國出口表現可以看出到智利和南美洲其他國家。” 崔東樹說道。

從車企看，7月份特斯拉和上汽乘用車出口超過1萬輛，出口量分別為1.98萬輛和1.34萬輛，其他車型超過1000輛。企業(yè)為東風易捷（6103輛）、比亞迪（4026輛）、哪吒汽車（1382輛）、吉利汽車（1261輛）。

值得注意的是，特斯拉7月份出口占總銷量的比例為70.01%。有分析認為，特斯拉的內銷和出口呈現出“季末保國內、平時供海外”的特點，即每季度上半年生產的新車主要用于出口，下半年將更多投放在中國。市場。7 月份是第三季度上半月，因此特斯拉 7 月份產量的 70% 供應給了海外市場。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳世華預測，今年中國汽車企業(yè)預計出口超過240萬輛，符合年初預期，并有未來的發(fā)展空間很大。

值得一提的是，與新能源汽車市場銷量相同，呈現“環(huán)比增加、環(huán)比減少”的態(tài)勢，以及7月份的動力電池裝機量。據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數據，7月份，我國動力電池裝機總量為24.2GWh，同比增加114. 2%，環(huán)比下降 10.5%。

其中，三元鋰電池裝車量9.8GWh，同比增長80.4%，環(huán)比下降15%，占比4< @0.總加載量的7%；磷酸鐵鋰電池裝機14.3GWh進一步拉大與三元鋰電池裝機的差距，同比增長147.2%，環(huán)比增長2%月下降7%，占總裝機容量3%的59.。

就動力電池供應商而言，7月份，我國動力電池裝機量排名前三的企業(yè)依然是寧德時代、比亞迪和中創(chuàng)航空。

但值得注意的是，在磷酸鐵鋰電池裝機量方面，比亞迪富迪電池以6.01GWh的裝機量躍居第一，市場份額為41. 9%；排名第一的寧德時代位居第二，月裝載量5.36GWh，市場占有率37.37%。

有人認為，比亞迪的電池首先供應給自有品牌車型，而且由于近期銷量激增，車載需求也明顯增加。數據顯示，僅7月份，比亞迪銷量就達到16.25萬輛，同比增長183.1%。訂單激增直接帶動了比亞迪的電池產能。不僅如此，比亞迪還在不斷擴大對車企的電池供應。根據此前消息，比亞迪將于明年二季度向特斯拉供應“刀片電池”，目前搭載“刀片電池”的特斯拉車型已進入C樣測試階段。但比亞迪并未就此事回復記者。

平安證券研報分析，7月是汽車銷售淡季，本月動力電池產量和整車裝車走勢不同，呈現明顯的“增產減產”趨勢。其中，磷酸鐵鋰電池產量出現較大增長，占動力電池總產量的比重提升10個百分點至65%?？紤]到市場對后市終端普遍看好，鋰等部分后續(xù)主材價格看漲，對其后續(xù)供應擔憂，存在部分廠商留倉跟進的可能.

歐美新能源汽車市場表現相反

7月，歐美新能源汽車市場走勢相反。

公開資料顯示，7月份，德國、法國、挪威、英國、瑞典、意大利、西班牙、葡萄牙的純電動汽車銷量分別為5.25萬輛、2.00萬輛、 2.000,000 個單位。0.600,000, 1.880,000, 0.890,000, 0.880,000, 0.570,000 and 0.260,000 總銷量約12.@ >34萬輛，同比下降5.5%，環(huán)比下降29.1%。

值得注意的是，7月份，歐洲乘用車市場整體較為低迷，各國新能源汽車滲透率也有不同程度下降。當月八個歐洲國家的平均滲透率下降了 1.7 個百分點。興業(yè)證券分析認為，這主要是由于7月份特斯拉工廠停工數周升級設備導致供應不足，以及上個月季末沖動導致6月份基數偏高。預計8月份會有明顯改善。

華寶證券研報認為，在歐洲車市整體低迷的背景下，本月新能源汽車銷量下滑，滲透率受到補貼下滑和特斯拉工廠停產升級的影響。隨著地緣政治沖突和疫情緩和，產業(yè)鏈和物流逐漸恢復，特斯拉產能升級訂單恢復，具有能源替代效應的新能源汽車在歐洲銷量有望回升，共維持2.3全年歐洲新能源汽車百萬輛。銷售預期。

美國市場方面，根據公布的數據，7月份美國新能源汽車銷量為8.6萬輛，同比增長47%，環(huán)比下降4%。滲透率環(huán)比下降 0.4 個百分點至 0.@7.5%。其中，特斯拉7月在美國市場銷量約為4.3萬輛，同比增長63.4%。其他品牌如福特（8243 輛）、（1588 輛）與特斯拉在性能上存在較大差距。

華泰證券分析認為，中歐市場逐漸轉向需求驅動。美國市場前期受負面政策影響，產品矩陣不完善，滲透率遠低于中歐市場?？紤]到美國對新能源汽車的積極態(tài)度和新電動皮卡的推出，看好美國市場的后期發(fā)展?jié)摿?，加之中國和歐洲市場需求穩(wěn)定增長，預計2025年全球新能源汽車銷量可能達到2189萬輛，對應2022-2025年復合增長率約為30.99%。

多家車企股價走勢回調

資本市場方面，7月份，國內主機廠未能延續(xù)6月份的強勢表現，多家車企出現回調。比亞迪市值較6月減少383.23億元；長城汽車市值（股價33.43元，市值3062億元）下跌260.3億元。

H 股市場也面臨壓力。吉利汽車（股價15.44港元，市值1553億港元）市值1.94.49億；理想汽車制造商（11日股價3.30港元，市值2362億港元）市值減少4.63.49億元。

“普遍上漲”已成為7月份海外新能源概念股的一個特點。此前，受疫情、俄烏沖突、供應鏈不穩(wěn)定等影響，今年上半年國際車企在資本市場表現不佳，但下半年，海外新能源概念股整體反彈。7月，特斯拉市值漲幅最大，增加2334.5億美元； （PSNY，股價8.$35，市值176.6月底在美國上市1億美元）7月市??值小幅上漲5.9億美元。

有分析師表示，投資者認為美聯(lián)儲加息周期最緊張的時期已經過去，未來加息路線基本看清，因此樂觀情緒重燃，以特斯拉為首的美股反彈，國際主要汽車品牌大幅上漲.

7月，新能源汽車產業(yè)鏈呈現“冰與火”的局面。動力電池巨頭寧德時代市值縮水約619.91億元；贛鋒鋰業(yè)（股價89.91元，市值1813億元）下跌344.78億元市值；國軒高科（股價39.89元，市值709.6億元）市值下跌約64.1億元。

值得注意的是，作為被市場資本新發(fā)現的汽車產業(yè)鏈的一個分支，汽車熱管理的概念近期火爆，7月份表現相對較好。三花智控（股價27.91元，市值1002億元）7月市??值漲幅最大，為180.27億元；均勝電子（，股價16.83元，市值230.2億元），市值增加79.89億元。國金證券認為，近期，熱管理行業(yè)備受關注。未來，隨著新能源汽車銷量的增加，下游需求將增加。熱管理屬于高景氣軌道，

國內新能源汽車市場吃“定心丸”

進入8月后，新能源汽車迎來又一波漲價潮。零跑、智能、哪吒汽車、江淮汽車等車企紛紛宣布上調旗下新能源車型的市場售價，車型漲價幅度從1000元到6000元不等。綜合來看，新能源價格上漲的原因仍是“原材料漲價”。對于消費者來說，新能源車型的漲價也帶來了一定的觀望期。

但好消息來了。8月19日，據央視新聞聯(lián)播報道，國務院常務會議決定繼續(xù)實施新能源汽車免征汽車購置稅等政策，促進大眾消費。在消費稅、通行權、車牌等支持下，有望增加免稅額1000億元。

“如果年底免購置稅政策到期，新能源汽車價格因原材料價格上漲而上漲，那么新能源汽車的最終購置價格將大幅上漲。因此，繼續(xù)購買新能源汽車免稅政策將有助于緩解車型購置成本的快速上漲，同時保持燃油車的價格競爭力?！?乘聯(lián)會認為，延長新能源汽車購置稅政策有利于保持新能源汽車的競爭優(yōu)勢。

事實上，這是第三次延長新能源汽車購置稅免稅政策。業(yè)內人士認為，目前的新能源汽車購置稅免稅政策將在今年年底結束，而此次延長一年無疑將再次為新能源汽車市場注入動力，也讓國內新能源汽車市場吃下一顆“定心丸”。

“新能源汽車購置稅免稅政策延期符合預期。” 崔東樹表示，今年年底取消新能源汽車購置補貼將釋放部分購買力，新能源汽車購置稅減免政策將延長至明年年底，將再次刺激部分購買力。購買力的逐步退出，有利于逐步提振新能源汽車市場的消費力。

在政策的“保駕護航”下，業(yè)界對新能源汽車的趨勢給出了積極的判斷。其中，聯(lián)合會將2022年國內新能源汽車市場整體銷量預測上調至650萬輛。中汽協(xié)表示，仍維持全年國內新能源汽車銷量550萬輛的預期。

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