易車原創(chuàng)隨著疫情的緩解和各地復工復產的有效推進，4月份各地經銷商基本恢復正常，銷售熱度和售后恢復良好。從周零售數據來看，新車零售額位居首位。兩周后，一切基本恢復正常。盡管部分消費者不看好未來收入或經濟持續(xù)疲軟，導致保守的消費觀念開始興起，但疫情下的出行剛性需求對車市有較強的帶動作用。此外，地方消費促進政策也陸續(xù)出臺，暫時彌補了疫情后購買力不足的影響。繼3月份環(huán)比增長317.3%后，4月份迎來了今年以來的最強單月走勢，但總量仍為近五年同期最低。
根據乘用車協(xié)會公布的銷售數據，2020年4月乘用車市場零售量達到14輛2.9萬輛，同比減少5.6 %，這也是今年以來最強的月度趨勢。 今年年初疫情爆發(fā)后，1-4月汽車市場增速分別為-21%、-79%、-40%、-6%，同比增速3、4月份雙雙增長近40個百分點，反映出疫情以來，呈現(xiàn)出自底部V型回升的良好態(tài)勢。與 3 月份相比2022年4月份汽車銷量排行，4 月份的零售額增長了 36.6%。疫情后車市逆轉改變了正常的季節(jié)性格局，體現(xiàn)了疫情后復工復產等綜合政策引導的良好效果。
1-4月20日全國乘用車市場累計零售444.5萬輛，累計零售同比下降32.7%。 1-4月零售額同比減少216萬輛。 ，占去年零售總額的10%左右，主要是受疫情因素和早春因素的雙重影響。
雖然部分消費者不看好未來收入或經濟持續(xù)疲軟，導致消費觀念開始趨于保守，但疫情下的出行剛性需求對車市有較強的帶動作用。此外，還出臺了促進地方消費的政策。 ，暫時彌補疫情后購買力不足的影響。近期國際油價低迷，國內成品油價格低迷，降低了汽車使用成本，有利于促進汽車市場的消費。
4月，豪華車零售額同比增長16%，消費升級高端換代需求快速回升。 4月份，主要合資品牌零售額增速下降5%，自主品牌零售額下降13%。本月2022年4月份汽車銷量排行，主流合資品牌和自主品牌領軍品牌走勢普遍走強，但車企零售分化越來越明顯，部分中小車企生存艱難。各大廠商4月零售表現(xiàn)較同期排名變化較大。長安、吉利、紅旗等自主廠商的零售銷售比較強勁，主要是新品的推廣和民族綜合體的推廣。
一汽-大眾寶來
4月銷量第一的廠商依然是一汽-大眾，同比增長11.1%。在如此嚴酷的車市環(huán)境下，這樣的成績實屬難得。這也得益于一汽大眾擁有較高的品牌知名度，其車型擁有良好的市場口碑。上汽大眾4月銷量緊隨一汽-大眾。與3月份-64%的同比數據相比，4月份的銷售額同比為-8.1%，也明顯接近去年同期水平。
長安CS75 PLUS
4月，自主品牌長安的銷量環(huán)比下降，但同比增長73.6%也是比較亮眼的表現(xiàn)。也令人欣慰的是，4月份銷量前十的廠商中，超過半數實現(xiàn)了數據同比正增長。
廣州本田雅閣
緊湊型車仍是4月份的銷售主力，前九名都是緊湊型車，除了中級雅閣轎車排名第十。這部分消費需求多為滿足家庭出行的剛性需求。
上汽通用別克英朗
別克英朗成為4月銷量黑馬，月銷量突破3萬輛，比3月上升24位，進入前三行列。英朗在3月底推出了搭載四缸發(fā)動機的新車型。打消了國人對三缸發(fā)動機的怨氣，別克品牌在國內從來不弱，市場表現(xiàn)迅速回升。
SUV 市場是唯一實現(xiàn)同比和環(huán)比正增長的細分市場。 4月6日6.1萬輛，實現(xiàn)同比2.2%、環(huán)比37.6%的正增長，但累計銷量仍為- 28.@ >3%，說明市場依然疲軟。
吉利博越
雖然只有四款自主品牌車型進入銷量前十，但在前五名中占據了三個席位。哈弗H6、長安CS75 PLUS和吉利博越都是擁有良好口碑的自主品牌產品。 , 產品定位也是家庭代步的經濟型，消費群體主要是剛需買車。
北京奔馳GLC
梅賽德斯-奔馳 GLC 是唯一進入前 10 名的豪華 SUV。去年 11 月至 4 月，11 月、12 月、1 月、3 月和 4 月的銷量均在 13,000 輛左右波動，但 2 月除外，受春節(jié)和疫情影響較大。銷售非常穩(wěn)定。 ，證明疫情對高凈值人群的影響較小。
MPV 市場表現(xiàn)持續(xù)低迷。 4月總銷量僅為7.5萬輛，同比下降26.4%。一方面，MPV在國內市場上并沒有真正被家庭消費者所接受，大部分需求來自于貨物的運輸或接人的商務用途。
五菱宏光S
在銷售業(yè)績方面，五菱宏光S依然是佼佼者。僅五菱宏光S的銷量就占了MVP 4月份總銷量的40%。細分市場的主導地位不可替代。
4月新能源乘用車批發(fā)銷量6.4萬輛，同比下降30.0%，環(huán)比增長1< @4.8%。其中，插電混動銷量2.15萬輛，同比下降14%。純電動汽車批發(fā)銷量4.23萬輛，同比下降36%。 4月新能源汽車銷量中，自主份額61.4%，合資32.9%。從車企來看，比亞迪、一汽大眾、長安福特的新能源汽車表現(xiàn)非常出色，蔚來、理想等新勢力表現(xiàn)突出，共同成為新能源汽車市場的重要力量。 4月份普通混合動力乘用車批發(fā)量2.7萬輛，同比增長30%。
大眾GTE
作為傳統(tǒng)汽車品牌，大眾汽車近期重點發(fā)力插電式混合動力車型，推出兩款全新插電式混合動力車型——全新途觀L PHEV和探越GTE，以及高爾夫/博拉/朗逸。帕薩特/邁騰的純電動車型和插電混動車型已經形成了相當的新能源產品陣容。
蔚來 ES6
蔚來 ES6 4 月份售出 2,907 輛，與 3 月份的 1,479 輛相比，銷量增幅幾乎翻了一番。除了疫情前購車需求受到擠壓外，也與即將實施的新補貼政策有一定關系。 5月31日前購車的用戶可享受2019年補貼金額，新政策適用30萬元以上，可目前只有蔚來能滿足換電新能源車補貼條件。新政實施后，蔚來將憑借換電優(yōu)勢成為高端新能源汽車的熱點之一。
以下為協(xié)會2020年4月乘用車銷量完整數據：
4月小型車銷量排名
4月小型車銷量排名
4月中級車銷量排名
4月中大型車銷量排名
4月小型SUV銷量排名
4月緊湊型SUV銷量排名
4月中型SUV銷量排名
4月中大型SUV銷量排名
4月MPV銷量排名
4月新能源純電動汽車銷量排名
4月新能源插電式混合動力汽車銷量排名