2020年對于大部分車企來說是一個(gè)“神奇的開始”，本就低迷的市場在疫情影響下更是雪上加霜。好在隨著國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，一系列刺激經(jīng)濟(jì)的政策出臺(tái)，車市逐漸復(fù)蘇，進(jìn)入平穩(wěn)復(fù)蘇期。在突發(fā)情況下，哪些車還能保持良好的銷售業(yè)績？今天江哥就來盤點(diǎn)一下上半年十大轎車。
上半年累計(jì)銷量：車輛
日產(chǎn)軒逸一直是緊湊型車銷量前三名的?？?。今年1月實(shí)現(xiàn)月銷量3萬臺(tái)，1-6月累計(jì)銷量突破20萬臺(tái)。第14代軒逸外觀年輕時(shí)尚，同時(shí)保留了大空間、“移動(dòng)沙發(fā)”等賣點(diǎn)。憑借前輩積累的良好口碑，迅速獲得市場認(rèn)可。
同時(shí)，日產(chǎn)也實(shí)施了新舊并存的戰(zhàn)略。這樣，軒逸為消費(fèi)者提供了更廣闊的選擇空間。無論是動(dòng)態(tài)消費(fèi)者還是對價(jià)格敏感的消費(fèi)者，都難免瞥一眼軒逸。
2.大眾朗逸
上半年累計(jì)銷量：車輛
大眾朗逸與日產(chǎn)軒逸相戀多年，但這次終于落伍，以超過18萬輛的銷量位居第二。與軒逸相比，大眾Sunny的整體風(fēng)格既年輕又穩(wěn)重，經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)和中庸的氛圍更能吸引一些人。
大眾朗逸除了品牌力強(qiáng)、外觀穩(wěn)定、知名度高等優(yōu)勢外，還有十余款車型在售，這也保證了銷量。畢竟是“最懂中國人的大眾”。 10萬-15萬元市場的中國人買車痛點(diǎn)，朗逸幾乎都摸清了。
3.豐田卡羅拉
上半年累計(jì)銷量：車輛
作為“全球銷量冠軍”，花冠這兩年在中國市場并沒有引以為豪。但自去年完成換代以來，第12代卡羅拉發(fā)展勢頭更加強(qiáng)勁，銷量穩(wěn)步增長。
第 12 代卡羅拉基于 TNGA 架構(gòu)。全新的家族式設(shè)計(jì)語言年輕而有侵略性，內(nèi)飾的科技感也提升不少。全系列標(biāo)配TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)，性價(jià)比進(jìn)一步提升。卡羅拉作為一款綜合實(shí)力均衡的車型，一直是緊湊型市場的“世界第三”，但其他車型想要挑戰(zhàn)它的地位并不容易。
4.大眾寶來
上半年累計(jì)銷量：車輛
從原來的PQ34平臺(tái)升級到MQB平臺(tái)后，大眾寶來的競爭力明顯提升。不僅動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低，配置的豐富程度也值得稱道。同時(shí)，新寶來的長寬高分別為4663/1815/，軸距與老款一樣高。
在產(chǎn)品力升級的同時(shí)，大眾寶來也有相當(dāng)大的優(yōu)惠（入門級車型不到10萬元就能落地），讓它成為10萬元不可忽視的合資買菜車.
5.大眾速騰
上半年累計(jì)銷量：車輛
第五名依舊是大眾的車型，也就是市面上馳名的速騰。同樣，現(xiàn)款速騰也是基于MQB平臺(tái)打造，造型比老款銳利不少，提供三種功耗：1.2T、1.4T和< @1.6L 用戶的選擇。
另外，換代后速騰也真心加長了軸距，在同級別競品中頗具優(yōu)勢。目前，速騰的市場終端已經(jīng)給出了3萬元左右的優(yōu)惠。對于喜歡德系車、看重空間的消費(fèi)者來說，速騰值得一看。
6.別克英朗
上半年累計(jì)銷量：車輛
別克興朗換上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，銷量一度波動(dòng)，減半后逐漸回歸正軌。值得一提的是，英朗今年上半年的銷售額也同比增長6.4%，這是其產(chǎn)品力升級+終端折扣的共同結(jié)果。
3 月和 4 月，別克 推出了 2021 車型年。其中，1.3T三缸車型增加了48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，還增加了市場認(rèn)可度更高的1.5L四缸車型（英朗車型）。憑借可觀的折扣，英朗實(shí)現(xiàn)銷售額同比增長在情理之中。
7.豐田雷凌
上半年累計(jì)銷量：車輛
縱觀前十榜單，銷量同比增長20.6%的豐田雷凌無疑是最大贏家。作為卡羅拉的兄弟車型，雷凌的整體風(fēng)格更偏運(yùn)動(dòng)，知名度一直略遜一籌，但起步價(jià)也較低。
6月，雷凌推出2021款。其中，運(yùn)動(dòng)版改變了外觀。貫穿式大燈組搭配大尺寸進(jìn)氣格柵，霸氣氣息一覽無余。
同時(shí)，新雷凌的配置也進(jìn)行了升級。所有系統(tǒng)均標(biāo)配 LED 大燈。
運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾
技術(shù)內(nèi)飾
8.吉利帝豪
上半年累計(jì)銷量：車輛
吉利帝豪是唯一上榜的自動(dòng)駕駛汽車。作為“國民轎車”，帝豪具有價(jià)格實(shí)惠、油耗經(jīng)濟(jì)、維修無憂的優(yōu)勢。再加上吉利品牌在國內(nèi)市場的高知名度和認(rèn)可度，該車型一直是自主轎車的標(biāo)桿。
不過，這也說明，自有車型在與合資車型的競爭中仍略顯不足。雖然品牌力是一方面，但只要車型質(zhì)量過硬，價(jià)格高，相信會(huì)有越來越多的消費(fèi)者支持國產(chǎn)，希望未來能看到更多國產(chǎn)品牌上榜！
9.本田思域
上半年累計(jì)銷量：92,484輛
本田思域一直是中國的“網(wǎng)紅車型”，歷經(jīng)風(fēng)雨。畢竟這款車型擁有動(dòng)感銳利的造型，其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。年輕消費(fèi)者很難抵擋住“買車送發(fā)動(dòng)機(jī)”的誘惑。
值得一提的是2022上半年中型車銷量排行榜，兩廂思域也將在下半年引入中國。兩廂思域的外觀比轎車版更具運(yùn)動(dòng)感，尤其是中置排氣，讓人感覺像是在打仗。屆時(shí)，兩廂版與轎車版將形成合力，“思域”之名將在市場上更加響亮。
10.本田雅閣
上半年累計(jì)銷量：89,272輛
排名前 10 名的最后一位是本田雅閣，它是唯一上榜的中型車。去年，雅閣獲得中級車市場年度銷量冠軍，足以看出消費(fèi)者對十代車型的認(rèn)可。
你要知道，中型車市場一直是兵家必爭之地。凱美瑞、邁騰、天籟……都是強(qiáng)敵。十代雅閣雖然運(yùn)動(dòng)性出眾，混動(dòng)版也很出色，但面對激烈的市場競爭，想要獨(dú)占鰲頭并不容易。
總結(jié)
簡而言之，與2019年相比，今年上半年銷量前十的轎車普遍同比下降。只有寶來、英朗和雷凌逆勢上漲2022上半年中型車銷量排行榜，足以看出車市寒流對各大品牌的沖擊。俗話說：“笑到最后最好笑”，到年底，不知這十款車型還會(huì)出現(xiàn)在年度銷量前十名中嗎？到時(shí)候我們就知道了！