小米生態(tài)中的第二款自平衡滑板車，終于成為玩家最愛的獨輪車了。

騰訊視頻鏈接 真正的平衡車“玩家”，兩輪車（嗯，包括）只是玩具，它們沒有挑戰(zhàn)性、速度慢、體積大。在玩家眼中，沒有玩過獨輪車的人都不是真正的玩家。

好吧，我不是游戲玩家，我需要三天時間才能學(xué)會如何騎這輛獨輪車。

這一切都是關(guān)于開始使用獨輪車

雖然獨輪車也是平衡車的一種，但學(xué)習(xí)門檻遠高于兩輪平衡車。不過，與其說獨輪車太難玩，不如說兩輪平衡車太容易玩。例如，愛范兒（微信：ifanr）駐北京編輯王飛首次試駕小米9兩輪平衡車，15分鐘即可上手。

這輛獨輪車本來應(yīng)該由經(jīng)驗豐富的愛范兒北京隊進行測試，但北京隊在“測試”后全軍覆沒，只好將機器送到廣州隊接力。然后，廣州隊差點拆掉愛范兒總部（上圖），好在最后小弟不怕摔倒，摔倒了也學(xué)會了。

說實話，我的平衡感其實不是很好。我花了一個月的時間學(xué)會騎自行車。我用了 15 分鐘學(xué)會了駕駛兩輪小米 9 平衡車。我花了半個小時來學(xué)習(xí)。但是單輪9號獨輪車One A1呢？相反，我只用了 3 天就能夠在沒有幫助的情況下步行。

換句話說，我不認(rèn)為獨輪車比自行車更難學(xué)。不同的是，獨輪車并不是四邊都靠，甚至連把手一樣的把手都沒有，所以比自行車更不安全。獨輪車更容易受到阻力。

由于獨輪車的形象不是“親民”，其市場更窄，產(chǎn)品進一步偏向核心玩家：強調(diào)速度、耐力、靈活性等俏皮元素。但當(dāng)貼上“小米”之名，小米打算用平衡車掀起一場“交通革命”時，就需要更多考慮大眾的需求。除了小米必備的“性價比”：999元的逆天眾籌價，1699元的低實價（要知道產(chǎn)品線中最便宜的C增強版也是2299元），本單輪該車還需要考慮易學(xué)性、外觀、穩(wěn)定性、安全性、便攜性等與核心玩家需求完全相反的特性。

如何讓這款自平衡滑板車“平衡”各種需求，讓這款入門級自平衡滑板車更容易為人們所用是更重要的。

設(shè)計一個“親切”的獨輪車

為了讓大眾愿意接受平衡車，設(shè)計師應(yīng)該努力消除平衡車的距離感。不過其自身的設(shè)計風(fēng)格卻有著濃濃的蘋果風(fēng)格，何況是“雷布斯”小米。所以，這款9號單輪平衡車也繼承了蘋果對人性化和外觀的追求，犧牲了實用性。功能。

我們先來說說人性化設(shè)計。 9號獨輪車最大的創(chuàng)新在于“提把斷電”的設(shè)計，允許用戶在開機的同時移動。關(guān)掉它，否則你一抬車它就會瘋狂地旋轉(zhuǎn)。

另一個贊美是踏板。踏板全新磨砂設(shè)計，大大提高了防滑能力；但是，這種設(shè)計的背后，真的很難打理。

然后是外觀。尤其是9號單輪自平衡車大大減少了電池的厚度，使自平衡車的車身更薄，外觀比老一號更精致，留白的位置也更多，這樣用戶就可以自己裝飾（好吧，我是用污漬做的……）。另外，9號單輪平衡車的機器旁邊使用了更亮的全向LED燈（上圖），老款的效果更美。

另外，9號獨輪車的電池可以更換（雖然蓋子不容易拆），并預(yù)留了升級的電池倉。愛范兒手中的這款是單電池版，重量為10.5kg，如果再配備一塊電池，重量將達到11.4kg。一節(jié)電池差值接近1公斤，但最高時速可提升20公里小米平衡車輪胎是真空胎么，續(xù)航可從原來的15公里提升一倍至30公里。

友好設(shè)計背后的“犧牲”

然后為了設(shè)計犧牲了一些功能。

由于老款One的電池較厚且突出于機身外，當(dāng)用戶雙腿夾在獨輪車上時，電池倉會頂著腳，下方有一點空位，不會被推向獨輪車。踝;但是9號獨輪車的電池倉比較扁平，所以新手在練習(xí)的時候，腳踝會長時間貼著身體（上圖），練習(xí)久了肯定會痛。

對用戶來說最痛苦的是它不允許用戶像舊版一樣添加拖動手柄。由于9號單輪平衡車重10.5公斤，即使比兩輪版的9號車輕了一點，但長時間持有仍然是一件苦差事時間（上圖，前面是老款）一個E，后面是9號獨輪車）。毫無疑問，安裝把手在發(fā)生事故時會帶來一定程度的危險，但是很多平衡車公司已經(jīng)能夠設(shè)計出可以完全收納的把手，所以原則上既安全又便攜，但最終卻可能因為設(shè)計問題而建不起來。

“過于平衡”的穩(wěn)定性

不過，我同意有些事情確實很難兼顧，例如控制與便攜性。

獨輪車是個不容易學(xué)的東西，但是有“難學(xué)”的程度：一般來說，輪胎的直徑越大越好用，但體積越大；輪胎越小，起步越難，但體積越小。老One采用16英寸輪胎設(shè)計小米平衡車輪胎是真空胎么，而新款9號單輪平衡車采用14英寸輪胎。估計小輪胎的設(shè)計是為了便攜而改變的。

9號單輪平衡車雖然比One更輕薄，但對于一臺凈重超過10公斤的機器來說還是很重的，僅僅減輕了不到2公斤的重量。不過老款One C/E的16寸輪胎可以在崎嶇不平的路面上使用，但新款9號單輪自平衡車的14寸輪胎即使在玩家中也依然是主流之一，但它們很難通過。在平坦的道路上，汽車會更加敏感和不穩(wěn)定（上圖）；不怎么會玩的小白更容易氣餒。

笨重難學(xué)的獨輪車已經(jīng)很難打入消費市場，但減少了操控性換來了輕微的便攜性，新手用戶能接受嗎？

耐力、速度等

關(guān)于續(xù)航和速度的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)，9號獨輪車做的不錯。如果與同價位的老款入門級“C-”相比，9號獨輪車更輕，但速度稍快，續(xù)航里程也更好。

然而，正如我們不容易感受到 9 號獨輪車比 One 稍輕的事實一樣，續(xù)航和速度性能的提升也不容易被察覺：官方稱 15 號公里續(xù)航，很容易受實際駕駛習(xí)慣和環(huán)境影響，還有10-12公里，時速18公里，小白不會擔(dān)心。

如果從數(shù)值上看，9號獨輪車與舊款One相比有什么明顯的提升，那就是可以升級為“雙電”（上圖）。用戶只要多付999元，續(xù)航可以翻倍，速度更快。 9號單輪平衡車雙電版售價2698元，與售價3295元的One“E版”相當(dāng)。如果你不是新手，買9號單輪平衡機應(yīng)該還是很會算的。

很遺憾，愛范兒測試的9號單輪平衡車是單電版，所以我們無法同時測試雙電版的續(xù)航。

除此之外，騎行中一個值得注意的改進是限速設(shè)計。老一號沒有提示，在限速的情況下直接減速。如果玩家在減速時不注意搖桿效應(yīng)（車頭突然因為剎車而向上傾斜），很容易失去平衡。不過9號單輪平衡車引入了與小米9號車兩輪版相同的限速設(shè)計。到達限速點會有提示音，但用戶可以提前阻止。

總結(jié)：性價比高，入門不夠

我們看到，在小米的投資下，致力于研發(fā)一款小白能用的獨輪車；但我們還是看到，目前獨輪車的發(fā)展還存在門檻過高的問題。

公眾并不關(guān)心獨輪車有多快或多靈活，他們只想要一輛更便攜、電池壽命更長、更容易學(xué)習(xí)的獨輪車。不過這輛9號單輪自平衡車還是很重的，續(xù)航也沒有太大提升，穩(wěn)定性也略有下降。即便小米想要平衡重量、續(xù)航、易用性這三個完全矛盾的需求，它依然在用。以目前的技術(shù)水平，還無法達到完美的平衡。

不過，9號單輪自平衡滑板車，純粹在價格上，依舊貫徹了小米的“價格屠夫”風(fēng)格。別忘了，剛剛在小米的幫助下收購了平衡車鼻祖，成為了平衡車界最知名的品牌。而1699元的名牌平衡車應(yīng)該是目前唯一的一款了。

另一個愛范兒更關(guān)心安全。雖然已經(jīng)是平衡車中的知名品牌，再加上小米的光環(huán)，據(jù)悉不少用戶也出現(xiàn)過事故，有的遭遇突然斷電（包括我的兩個朋友）。雖然愛范兒已經(jīng)對這款機器進行了一段時間的測試，但暫時還沒有發(fā)現(xiàn)任何明顯的安全問題。但無論如何，玩獨輪車還是要小心，盡量帶好防護裝備，人多的地方不要開太快。

優(yōu)點：

缺點：

誰應(yīng)該買：

誰不應(yīng)該買：