自今年4月宣布“停產(chǎn)燃油車”以來，發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域的比亞迪似乎開始“提速”，新車銷量“像破了竹子”。從今年1-6月的銷量來看，比亞迪超越特斯拉，躍居全球新能源汽車“銷量榜首”。

有外媒指出，比亞迪的崛起凸顯了中國在可再生能源領(lǐng)域的地位不斷提升。在電動(dòng)汽車、電池、風(fēng)能和太陽能的供應(yīng)鏈上，比亞迪具有規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)。如果供應(yīng)鏈狀況繼續(xù)改善，比亞迪將繼續(xù)保持其在全球新能源市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，直至2022年底，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

自今年4月宣布“停產(chǎn)燃油車”以來，發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域的比亞迪似乎開始“提速”，新車銷量更是“爆炸性的”。剛剛過去的6月份，比亞迪的銷量再創(chuàng)歷史新高，再創(chuàng)歷史新高。從今年1-6月的銷量來看，比亞迪超越特斯拉，躍居全球新能源汽車“銷量榜首”。

7月3日，比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，6月份，比亞迪銷售新車，同比增長(zhǎng)162.7%，這是比亞迪連續(xù)第四個(gè)月月銷量超過“ 100,000+"; 1 -6月，比亞迪累計(jì)銷售新車，同比增長(zhǎng)314.9%。

比亞迪秦PLUS EV

相比之下，老對(duì)手特斯拉在今年上半年被擊敗。官方數(shù)據(jù)顯示，從 1 月到 6 月，特斯拉在全球范圍內(nèi)交付了新車，比上年增長(zhǎng)了 46%。其中比亞迪新能源汽車新款2022，二季度新車交付量較一季度下降18%。

特斯拉將公司第二季度艱難的原因歸咎于供應(yīng)鏈和銷售中斷?！拔覀冞€沒有走出困境，”特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克在接受彭博社采訪時(shí)表示。

與仍“困”在供應(yīng)鏈中的特斯拉相比，比亞迪的產(chǎn)能不斷擴(kuò)大。6月30日，比亞迪在中國的第六家制造工廠合肥工廠正式投產(chǎn)，首臺(tái)下線車型為秦PLUS DM-i。

據(jù)公開報(bào)道，比亞迪合肥工廠一期項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能為15萬輛。生產(chǎn)車型為秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05，相關(guān)配套車輛核心部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)等也在合肥基地生產(chǎn)。

此外，今年早些時(shí)候，比亞迪在投資者電話會(huì)議上透露，公司2022年新能源汽車銷量目標(biāo)在110萬-120萬輛之間，其中純電動(dòng)汽車60萬輛，“插電式”汽車50萬-60萬輛。受益于強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)，花旗銀行還將比亞迪2022年的銷量預(yù)測(cè)上調(diào)至130萬輛。

有外媒指出，比亞迪的崛起凸顯了中國在可再生能源領(lǐng)域的地位不斷提升。在電動(dòng)汽車、電池、風(fēng)能和太陽能的供應(yīng)鏈上，比亞迪具有規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)。如果供應(yīng)鏈狀況繼續(xù)改善，比亞迪將繼續(xù)保持其在全球新能源市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，直至2022年底，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

值得一提的是，另一位分析師表示，隨著中國電動(dòng)汽車制造商開始關(guān)注出口市場(chǎng)，中國國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起預(yù)示著全球汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。咨詢公司信諾汽車總經(jīng)理涂樂表示比亞迪新能源汽車新款2022，比亞迪的產(chǎn)品覆蓋了各個(gè)層次的細(xì)分市場(chǎng)，而且正在“全力以赴”。圖樂預(yù)計(jì)，比亞迪將很快在本土市場(chǎng)挑戰(zhàn)外國汽車制造商，尤其是在美國。