網(wǎng)易汽車(chē)8月24日消息，吉利汽車(chē)集團(tuán)半年報(bào)已經(jīng)出爐。2022年上半年，吉利實(shí)現(xiàn)營(yíng)收582億元，同比增長(zhǎng)29%；平均單車(chē)毛利1.6萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)9.9%；新能源銷量增長(zhǎng)398%，國(guó)內(nèi)品牌增速最快；此外，自由現(xiàn)金流增長(zhǎng)1076%至人民幣54億元，凈現(xiàn)金水平增長(zhǎng)5.8%至人民幣220.1億元。
半年報(bào)披露的核心信息之一是加快新能源全面轉(zhuǎn)型。2023年新能源汽車(chē)月銷量占比50%以上，進(jìn)入新能源企業(yè)第一梯隊(duì)。
可以說(shuō)，2022-2023年是吉利汽車(chē)轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)的關(guān)鍵一年。讓我們從銷量、產(chǎn)品、技術(shù)三個(gè)方面來(lái)看看吉利是如何為這場(chǎng)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)做準(zhǔn)備的。
新能源增長(zhǎng)進(jìn)入快車(chē)道
對(duì)比
汽油車(chē)銷量整體呈下降趨勢(shì)
2022年上半年，吉利實(shí)現(xiàn)總銷量61.40,000輛2022年第四季度汽車(chē)銷量預(yù)測(cè)，同比下降2.6%，主要是燃油車(chē)下降25%，但總體上仍能躋身自有品牌銷量前三。新能源汽車(chē)銷量10.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)398%，其中純電動(dòng)新能源汽車(chē)銷量8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò) 500%。
新能源汽車(chē)銷量增長(zhǎng)主要分布在三個(gè)方面：
一是以（丨）動(dòng)力為代表的混合動(dòng)力車(chē)型的增長(zhǎng)。目前，油電混動(dòng)銷量已突破1萬(wàn)輛，超電混動(dòng)累計(jì)訂單達(dá)3萬(wàn)輛。6月，領(lǐng)克發(fā)布了“領(lǐng)克E-智能電動(dòng)混動(dòng)”，標(biāo)志著領(lǐng)克品牌全面混動(dòng)新階段的開(kāi)始。
二是基于幾何品牌的一系列流行純電動(dòng)車(chē)型。幾何純電動(dòng)上半年實(shí)現(xiàn)293%的快速增長(zhǎng)，支撐了吉利新能源汽車(chē)銷量的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。
三是以JKr為代表的高端純電動(dòng)智能車(chē)。上半年，JKR 交付了 90,000 多輛汽車(chē)。7月，交付5000余輛，再創(chuàng)歷史新高。在接下來(lái)的幾個(gè)月中，訂單將可見(jiàn)。量遠(yuǎn)高于交割量，可保持正向持續(xù)增長(zhǎng)。
吉利集團(tuán)今年上半年新能源汽車(chē)銷量增長(zhǎng)至18%，7月占比升至26.1%，表明吉利新能源汽車(chē)銷量增長(zhǎng)進(jìn)入快車(chē)道. 2022年達(dá)到30%，2023年達(dá)到50%的目標(biāo)是合理的。
同時(shí)，我們也會(huì)看到燃油車(chē)銷量同比下滑，這與整個(gè)車(chē)市的走勢(shì)是一致的。上半年我國(guó)汽車(chē)整體銷量下降6.6%，其中燃油車(chē)下降25.06%，所以對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，如何保持燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)，拓展整個(gè)品牌的市場(chǎng)，是品牌追求的最大化效應(yīng)。
銷量方面還有一點(diǎn)值得關(guān)注的是吉利集團(tuán)的出口量。上半年，吉利汽車(chē)出口銷量達(dá)到8.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%，全球累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛。其中，寶騰汽車(chē)上半年實(shí)現(xiàn)銷量60,124輛，同比增長(zhǎng)3.9%。領(lǐng)克加速“歐洲戰(zhàn)略”和“亞太戰(zhàn)略”。上半年，領(lǐng)克在歐洲共交付汽車(chē)（銷量+訂閱）10912輛，同比增長(zhǎng)3986.9%。
吉利針對(duì)急需的熱門(mén)車(chē)型，產(chǎn)品布局的突破口在哪里？
無(wú)論是燃油車(chē)，還是新能源車(chē)，只有熱銷產(chǎn)品才能帶動(dòng)整個(gè)品牌的銷量。產(chǎn)品方面，是決定吉利汽車(chē)能否從下半年到明年進(jìn)入第一梯隊(duì)的關(guān)鍵。
現(xiàn)在7月車(chē)型銷量榜已經(jīng)出爐。在TOP10熱銷車(chē)型中，無(wú)論是轎車(chē)、SUV還是分段MPV，都沒(méi)有吉利車(chē)型。雖然上半年吉利整體銷量保持穩(wěn)定，但新能源汽車(chē)銷量增長(zhǎng)較快。，但就單款產(chǎn)品的戰(zhàn)斗力而言，還是缺乏大眾車(chē)型的帶動(dòng)作用。這也說(shuō)明了下半年的產(chǎn)品規(guī)劃對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)是多么的重要。
目前已知，吉利今年下半年將推出十余款新車(chē)型，其中包括吉利品牌兩款新車(chē)型、領(lǐng)克四款E車(chē)型，以及G6純電動(dòng)轎車(chē)和M6幾何品牌的純電動(dòng)SUV。
吉利汽車(chē)：專注雷神混動(dòng)和華星系列
對(duì)此，我認(rèn)為吉利汽車(chē)的玩法非常清晰，也表達(dá)了吉利所稱的“系統(tǒng)動(dòng)力”的概念，通過(guò)模塊化架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)打造明星產(chǎn)品。
基于CMA架構(gòu)，打造主流A級(jí)SUV市場(chǎng)熱門(mén)產(chǎn)品，如主打“智能科技”，為用戶提供增值體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)降維。
充分發(fā)揮《雷神》的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)有明星產(chǎn)品上快速落地。比如7月新推出的2023款，智能座艙升級(jí)到E02，全系標(biāo)配 OS系統(tǒng)；第四季度，星月L將首次搭載雷神混動(dòng)技術(shù)，推出續(xù)航里程超過(guò)200KM的長(zhǎng)壽命超電混動(dòng)。版本。
華星系列依然是吉利實(shí)力最強(qiáng)的產(chǎn)品，上半年整體銷量10.6萬(wàn)輛，占吉利品牌整體銷量的23.9%銷售額，同比增長(zhǎng)10. 3%，
領(lǐng)克：銷量回升，品牌全面電氣化
領(lǐng)克上半年銷售額下滑28%，是拖累整個(gè)集團(tuán)銷售額的部分。不過(guò)，6月以來(lái)2022年第四季度汽車(chē)銷量預(yù)測(cè)，領(lǐng)克終端銷量快速回升，主要得益于領(lǐng)克車(chē)型的電動(dòng)化。6月，領(lǐng)克發(fā)布了“領(lǐng)克E-智能電動(dòng)混合動(dòng)力”。09年1月5日下半年，三個(gè)系列車(chē)型都將快速推出遠(yuǎn)程智能電動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)型。同時(shí)，領(lǐng)克主要產(chǎn)品的電子電氣架構(gòu)由Geea<@@1.0升級(jí)為Geea2.0，實(shí)現(xiàn)全新的智能座艙體驗(yàn)。目前的計(jì)劃是到 2025 年實(shí)現(xiàn)領(lǐng)克品牌 100% 的電氣化。
幾何車(chē)：智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)G6、M6兩款新車(chē)型
幾何依舊是吉利純電動(dòng)新能源汽車(chē)的主力銷售力量，定位為大眾化的“時(shí)尚智能純電動(dòng)系列”。新計(jì)劃中，將首次與華為合作，打造基于OS開(kāi)發(fā)的“超電動(dòng)數(shù)字智能座艙”，并推出兩款新車(chē)G6純電動(dòng)轎車(chē)和M6純電動(dòng)SUV，在下半年。
新車(chē)型的注入將增加幾何汽車(chē)的市場(chǎng)覆蓋率，用戶在這個(gè)品牌下會(huì)有更多的選擇。
極氪汽車(chē)：高端純電動(dòng)豪華MPV似乎在特定市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)
JK 001訂單量進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。截至7月，JK 001累計(jì)交付量已達(dá)3萬(wàn)臺(tái)。上半年交付1. 90,000 臺(tái)，7 月達(dá)到單月最高5,022 臺(tái)。預(yù)計(jì)第四季度單月可交付10000多臺(tái)。目前，姬氪001的平均大單量已經(jīng)達(dá)到33.5萬(wàn)元/臺(tái)。
下半年，極客將推出一款高端純電動(dòng)豪華MPV——極客009。從車(chē)型的命名和定位來(lái)看，極客的主要目標(biāo)顯然是為新車(chē)瓜分一些特定市場(chǎng)。能源車(chē)與魏曉麗。幾何車(chē)形成“傳統(tǒng)與非傳統(tǒng)”的市場(chǎng)覆蓋。
在產(chǎn)品布局上，吉利考慮到了市場(chǎng)的延續(xù)和新興市場(chǎng)。雖然吉利CEO桂勝岳表示，這幾年向新能源轉(zhuǎn)型緩慢，應(yīng)該向比亞迪學(xué)習(xí)，對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，在混合動(dòng)力新能源快速增長(zhǎng)的大趨勢(shì)下，本已龐大的燃油車(chē)市場(chǎng)的基礎(chǔ)市場(chǎng)能源方面，快速推進(jìn)混合能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型仍有可能。
多路徑研發(fā)，為未來(lái)的戰(zhàn)斗做準(zhǔn)備
半年報(bào)顯示，今年上半年，吉利研發(fā)總投入同比增長(zhǎng)71.7%至36.3億元。過(guò)去10年，吉利控股累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)1400億元。是2021年中國(guó)企業(yè)研發(fā)投入前10名中唯一一家汽車(chē)企業(yè)。
目前的技術(shù)研發(fā)投入是為未來(lái)的戰(zhàn)斗做準(zhǔn)備。
在汽車(chē)“新四化”進(jìn)程中，上半年電動(dòng)化基本確定，下半年進(jìn)入智能化階段。基于全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用環(huán)境的這種變化，吉利集團(tuán)的研發(fā)布局是圍繞智能化和軟件基礎(chǔ)層面構(gòu)建“智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)絡(luò)”。
這些研發(fā)包括：進(jìn)入手機(jī)行業(yè)，發(fā)射低軌衛(wèi)星，推動(dòng)汽車(chē)智能化；布局汽車(chē)芯片領(lǐng)域，提升全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力；通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)集家打通汽車(chē)行業(yè)的所有場(chǎng)景；研發(fā)CMA、SPA、SEA等智能車(chē)輛平臺(tái)架構(gòu)，旗下品牌共享核心技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施，充分發(fā)揮模塊化架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)最大化。例如，目前基于豪漢架構(gòu)開(kāi)發(fā)的車(chē)型已超過(guò)20款，涵蓋沃爾沃汽車(chē)、極星、智能、極都等。它還基于 -M 為 Waymo One 無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)開(kāi)發(fā)專屬車(chē)輛。
在新能源技術(shù)方面，吉利持續(xù)投入甲醇汽車(chē)，推出第四代雷神醇電混合動(dòng)力轎車(chē)。每100公里的酒精消耗量約為9L，每公里的旅行費(fèi)用不到30美分。吉利控股于7月成立甲醇能源公司，加快甲醇汽車(chē)的推廣應(yīng)用。
此外，吉利在“換電結(jié)構(gòu)、換電站、換電車(chē)”領(lǐng)域擁有數(shù)千項(xiàng)技術(shù)專利，并參與了國(guó)家換電標(biāo)準(zhǔn)的制定。我們還推出了“換電新勢(shì)能”新品牌——瑞蘭。高效模塊化換電站每輛車(chē)僅需60秒即可實(shí)現(xiàn)極速換電體驗(yàn)，單站每天可服務(wù)1000輛汽車(chē)。計(jì)劃今年年底前完成200多個(gè)換電站布局，重點(diǎn)布局重慶、杭州、濟(jì)南等重點(diǎn)城市。
對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，過(guò)去兩年的過(guò)渡期非常重要。不進(jìn)則退。在新能源汽車(chē)特別是混合動(dòng)力、智能汽車(chē)進(jìn)入家庭領(lǐng)域的大趨勢(shì)下，原本“傳統(tǒng)”的大品牌，如何保持優(yōu)勢(shì)，快速轉(zhuǎn)型搶占先機(jī)，是汽車(chē)行業(yè)提出的一個(gè)考驗(yàn)。新情況。對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，做大做強(qiáng)是必要的。
