本田即將推出2023款CR-V，這款車跳過2022年“跨年升級”，是驚喜還是驚喜？

新舊機(jī)型基本參數(shù)對比：

老款車身尺寸為4621*1855*1679，軸距為緊湊型SUV；懸架為前麥弗遜式，后多連桿，提供1.5T前驅(qū)和橫向四驅(qū)本田2022年新款轎車，以及2.0升油電混合FWD和4WD選項。

新車身尺寸為4703*1866*1680，軸距為緊湊型SUV；懸掛結(jié)構(gòu)保持不變。目前只有1.5T燃油版的前驅(qū)和四驅(qū)。預(yù)計未來會有混合選項。

新CR-V的尺寸有所增加，但仍只是A+的標(biāo)準(zhǔn)；這款車身的五座設(shè)計會有不錯的空間體驗，但CR-V推出了七座版本，其空間水平可想而知。第三排無非是在緊急情況下勉強(qiáng)能坐。關(guān)于新模型的設(shè)計沒有什么可討論的。車身和后部的設(shè)計與老款基本相同。無非就是車頭的一些變化。它看起來相當(dāng)令人滿意。不高，但不丑。

內(nèi)飾設(shè)計不敢恭維，機(jī)械變速桿看起來很老舊，變速桿旁邊的面板設(shè)計還是滿滿的塑料感，有合資車一貫的廉價感；扶手和中控臺還是有點緊湊，中控屏的尺寸太小了，對智能沒必要抱太大期望。2021 CR-V支持車聯(lián)網(wǎng)，但沒有OTA。新模型估計是相似的。

在討論本田汽車時，我們當(dāng)然需要談?wù)劙l(fā)動機(jī)。畢竟，本田標(biāo)榜自己是“買發(fā)動機(jī)送車”。其實，它不僅“送車”，還在使用過程中“出油”；即機(jī)油增多，實際上是汽油進(jìn)入曲軸箱與機(jī)油混合導(dǎo)致機(jī)油總量增加，機(jī)油的潤滑和抗磨能力減弱，逐漸造成油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)引起乳化，乳化后的油會很快失去潤滑能力。

可以說，機(jī)油增多和乳化是與發(fā)動機(jī)相關(guān)的嚴(yán)重質(zhì)量缺陷。本田系列中的許多車輛都有它。CR-V不僅有1.5T燃油版，還有2.0升油電混動版。的。

2021款本田CR-V存在質(zhì)量缺陷，但尚未解決，未解決問題的原因尚不清楚。暫時假設(shè)本田沒有這個技術(shù)水平；然后新車也很尷尬，因為燃油版還是地球夢系列老發(fā)動機(jī)是L15BL，新發(fā)動機(jī)是L15BZ，功率一樣，都是193kw，新車型的扭矩還沒已確定；所以不能排除新機(jī)型還是有機(jī)油增多的缺陷。

除發(fā)動機(jī)外，變速箱采用最低級別的無級變速器（CVT），傳動效率低，使用壽命短，還有低溫保護(hù)的缺點。高頻快速加速也容易產(chǎn)生高溫保護(hù)；很差的自動變速箱，在國產(chǎn)車里，一般10萬以上的車價都用不上。

1.5T CR-V的舊指導(dǎo)價為17.89-24.980,000，16.980,000版本采用六速手動變速箱。

參考哈弗H62.0T&7DCT-AWD（米勒循環(huán)四驅(qū)版）、長安1.5T&8AT、吉利博越1.8T&7DCT，這三輛車說明了CR-V兩輪驅(qū)動版CR-V的實際值應(yīng)該在9萬-12萬的范圍內(nèi)，四驅(qū)版應(yīng)該低于H6四驅(qū)版，不超過14萬比較合理；所以CR-V的價格要高很多，而且有質(zhì)量缺陷，這種車真的不好。值得一看。

CR-V2.0升油電混動版指導(dǎo)價20.98-27.68萬。在這個價位期間，車子在9秒左右就突破了100秒。一輛平均油耗5.7L/100km的車基本上就是個笑話。

因為國產(chǎn)車有一款起售價僅為13萬元的宋Pro DM-i，耗油少，支持純電驅(qū)動，動力更強(qiáng)；宋PLUS DM-i·AWD四驅(qū)版也是21萬-22萬，整車支持5.9秒破百，三引擎四驅(qū)系統(tǒng)，直驅(qū)模式，油耗相當(dāng)于CR-V混動兩驅(qū)版，還有百公里純電動駕駛模式，旗艦版車支持5G。

總結(jié)：CR-V就像一塊“活化石”本田2022年新款轎車，有著老式燃油車時代合資車的典型形象，即自尊心高、品質(zhì)低、動力平庸。要想省油，只能壓抑自己；這種車在2022年就顯得格格不入了，不建議年輕司機(jī)選擇這樣的車。當(dāng)汽車已經(jīng)進(jìn)入基于電動化的智能網(wǎng)聯(lián)階段，選擇這樣一款CR-V就像是一部智能手機(jī)。在那個年代，高價買一部諾基亞，實在是太尷尬了。