你賣得越多，損失就越大，每輛車的平均損失也在增加。這是新能源汽車企業(yè)目前面臨的困境。

2021年理想汽車（02015.HK）的平均經(jīng)營虧損已超過萬元，到2022年上半年，每輛自行車的平均虧損將超過2. 3萬元。一切的背后，是電池等中上游產(chǎn)品價(jià)格的暴漲。

另一方面，一季度交付3萬多輛后，二季度環(huán)比下降。從第三季度的交付指引來看，Ideal可能連續(xù)兩個(gè)季度交付量不足3萬輛。是否實(shí)現(xiàn)了高增長？結(jié)束？未來純電動(dòng)車型的推出是否會導(dǎo)致虧損擴(kuò)大，也不得而知。

8月16日上午，理想汽車股價(jià)跌幅超過2%。

半年交付6萬輛，營業(yè)虧損近14億元

2022年上半年，麗麗汽車總交付量達(dá)到60403輛，同比增長100.3%；總收入1.82.9億元，同比增長112.4%。截至2022年6月30日，Ideal ONE上線以來累計(jì)交付量已達(dá)1臺。營業(yè)虧損從2021年上半年的9.44億增長47.5%至1<@在截至 2022 年 6 月 30 日的六個(gè)月內(nèi)，3.9000 萬。

由于成本和費(fèi)用上升，虧損增加。

上半年銷售成本1.42.5億元，較上年70.4億元增長102.3% 2021年上半年。增加的主要原因是上述車輛交付量增加。銷售及管理費(fèi)用為人民幣25.3億元2022新車型，較2021年上半年人民幣1<@3.5億元增加87.9%。增加的主要原因是隨著員工人數(shù)的增加，薪酬的增加，以及與銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張相關(guān)的租金費(fèi)用。

截至 2022 年 6 月 30 日，理想汽車在 113 個(gè)城市擁有 247 個(gè)零售中心，在 226 個(gè)城市運(yùn)營 308 個(gè)售后服務(wù)中心和理想汽車授權(quán)車身、噴涂中心。

“由于新型冠狀病毒變異引起的反復(fù)爆發(fā)導(dǎo)致零部件產(chǎn)能有限，以及市場對新型冠狀病毒的需求不斷增加，汽車零部件短缺和成本上漲的不確定性仍然是行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。能源汽車。展望未來，我們將繼續(xù)鞏固供應(yīng)鏈體系的管理，加強(qiáng)與零部件供應(yīng)商的合作，降低此類風(fēng)險(xiǎn)。”理想汽車表示。

理想汽車2021年年報(bào)顯示：“營業(yè)虧損從截至2020年12月31日止年度的6.69億增至截至2021年12月31日止年度的52.0%年收入10.2億元?！倍硐隣NE在2021年的總交付量將達(dá)到90491輛，利利ONE平均運(yùn)營虧損超過10000元。

第三季度可能交付不到 30,000 輛

除單車平均虧損增加外，理想汽車二季度僅交付28687輛，三季度交付指引不足3萬輛，低于2018年的31716萬輛第一季度連續(xù)兩個(gè)季度。 ，環(huán)比下行難改，高增長時(shí)代結(jié)束了嗎？

理想汽車表示，2022年7月力力ONE交付10422輛，比2021年7月增長21.3%。預(yù)計(jì)2022年第三季度汽車交付量為2.7萬-2.9萬輛，同比增長7.5%至15.5%；總收入為89.6億元（1<@3.4億美元）到95.6億元（14.3億美元），一年同比增長 15.3% 至 22.9%。

平安證券分析師王院長表示，L9對理想ONE的替代效應(yīng)超預(yù)期，三季度交付和營收指引低于市場預(yù)期，主要是新訂單數(shù)量放緩對于Ideal ONE，有些購車預(yù)算比較高。足夠的用戶在試駕了理想的ONE和L9后選擇了L9。

在性能發(fā)布會上，力翔汽車CEO李翔表示，增程式續(xù)航是5年內(nèi)SUV車型的最佳選擇。另外，目前理想的純電動(dòng)模型實(shí)驗(yàn)車充電10分鐘即可滿足400公里的續(xù)航2022新車型，比增程式車型空間更大。

深圳一位資深基金經(jīng)理告訴第一財(cái)經(jīng)記者，理想汽車目前比其他新勢力更賺錢，這主要得益于理想汽車ONE單車型爆款帶來的良好成本控制。對于純電動(dòng)續(xù)航200公里以下的產(chǎn)品，電池成本遠(yuǎn)低于續(xù)航500公里左右的純電動(dòng)車型；理想的L9純電動(dòng)續(xù)航215公里，發(fā)動(dòng)機(jī)從理想ONE的三缸變?yōu)樗母祝牧蟽r(jià)格大幅上漲或帶來成本壓力。未來隨著純電動(dòng)車型的推出，如果成本控制不好，虧損可能會繼續(xù)加大。