受新冠肺炎疫情和傳統(tǒng)車市淡季影響，今年1月份國內(nèi)乘用車出現(xiàn)嚴(yán)重下滑。根據(jù)乘用車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2020年1月，國內(nèi)窄幅乘用車市場銷量達(dá)到172.萬輛1月份汽車銷量排行榜出爐完整版，同比下降20.4%，一個(gè)月- 環(huán)比下降 19. 6%。其中，1月份汽車銷量同比下降23.7%至81.80,000輛，銷量降幅超過近幾年同期。

2020年1月汽車銷售清單已經(jīng)公布。從榜單來看，今年1月份多款車型均出現(xiàn)了不同程度的下滑，包括朗逸、軒逸、卡羅拉、雅閣和帝豪。

具體車型方面，大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸是兩個(gè)競爭對手。這兩款車型曾多次爭奪榜單前兩名的位置。因此，在今年1月份的銷量上，朗逸略勝軒逸。 擁有 3,000 多輛汽車。但上月兩款車型均有不同程度的下滑，其中朗逸下跌20.5%，軒逸下跌7.2%。

大眾旗下寶來和速騰分別位列榜單第三和第四，但兩款車型均實(shí)現(xiàn)同比增長。其中，寶來1月銷量同比增長20.7%至31,264輛，速騰1月銷量同比增長13.8%至28,774輛。

日本品牌豐田的雷凌和本田的思域也實(shí)現(xiàn)了同比增長，1月份銷量分別為23,983和22,051輛，同比增長11.5%和14.4%，分別。

基于TNGA架構(gòu)，雷凌自換代以來，在技術(shù)、安全配置、動(dòng)力等方面都有所提升。基本上每個(gè)月在中國的銷售額都有不同程度的增長。本田思域一直以“民用超級跑車”的美譽(yù)深受消費(fèi)者青睞，銷量長期保持在2萬輛以上。

另一方面，雖然豐田卡羅拉和本田雅閣上月銷量均在2萬輛左右1月份汽車銷量排行榜出爐完整版，但也出現(xiàn)了不同程度的下滑。

在轎車榜單中，只有一款自主品牌車型進(jìn)入前十，那就是吉利帝豪。該車上個(gè)月售出了 22,232 輛新車，但比去年的 23,667 輛下降了 6.1%。

值得一提的是，在1月份的十大汽車榜單中，沒有看到帕薩特。據(jù)了解，2019年帕薩特共售出車輛，同比增長30.8%，即去年12月也售出27414輛。

帕薩特未能進(jìn)入轎車前十的主要原因，主要是因?yàn)榕了_特在中國保險(xiǎn)研究所撞車時(shí)的“令人印象深刻”的成績。帕薩特在中國保險(xiǎn)研究院的碰撞結(jié)果公布后，中國人對帕薩特的安全系數(shù)非常失望。畢竟大眾無論是在安全性還是駕駛性方面都優(yōu)于日系車型。此外，帕薩特在中國保險(xiǎn)研究院的表現(xiàn)也不盡如人意，國人對大眾也很失望。結(jié)果，上汽大眾上月僅售出11.30,000輛，同比下降40.5%。

從1月份轎車銷量榜單來看，最暢銷車型依然是德系和日系，其中8款分別屬于德系大眾和日系車型。不難看出，在目前的市場上，暢銷的產(chǎn)品依然是日系和德系。

大眾汽車深耕中國市場多年，積累了大量的口碑和品牌知名度。很多合資品牌依然無人能及。日本品牌車型主要滿足消費(fèi)者的需求，滿足國內(nèi)消費(fèi)者的購車標(biāo)準(zhǔn)。此外，只有一款自主品牌車型進(jìn)入前十，自主品牌目前的表現(xiàn)仍不及很多合資品牌。