“目前,中國(guó)汽車出口的總體形勢(shì)已經(jīng)打開。未來,無論是燃油車還是新能源車,在海外都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)?!?8月15日,客聯(lián)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴時(shí)代周刊記者。 .
2021年以來,我國(guó)汽車出口行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,今年前7個(gè)月,整車(含底盤)出口總額達(dá)17.57.4億元,增速高達(dá)5 4.4%。從整車數(shù)據(jù)看,汽車出口量達(dá)到159.7萬輛,同比增長(zhǎng)43.9%。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2021年我國(guó)汽車出口銷量將達(dá)到201.5萬輛,同比增長(zhǎng)101%,首次突破200萬輛大關(guān).
對(duì)于中國(guó)汽車出口的亮眼表現(xiàn),崔東樹向時(shí)代周刊記者指出,在全球疫情頻發(fā)、汽車供應(yīng)鏈危機(jī)的背景下,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能得到了保障。另一位業(yè)內(nèi)人士表示,近年來,全球汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力,通用、福特等巨頭由于海外利潤(rùn)減少、智能電動(dòng)化改造投入增加等原因,紛紛縮減海外版圖。市場(chǎng)布局力度,2021年左右逐步實(shí)現(xiàn)預(yù)期。
公開數(shù)據(jù)顯示,前7個(gè)月長(zhǎng)安、吉利、奇瑞的累計(jì)出口銷量同比增長(zhǎng)均超過35%,其中奇瑞出口近20萬輛,占比33%銷售量。日前,奇瑞汽車一位高級(jí)工程師對(duì)時(shí)代周刊記者表示,“公司全年出口創(chuàng)歷史最好記錄”。
燃油車下跌,新能源車上漲?
那么,超過100萬輛中國(guó)制造的汽車銷往哪些國(guó)家和地區(qū)?
根據(jù)中信證券研究報(bào)告,2021年我國(guó)將出口到六大洲,亞洲是我國(guó)出口的最大市場(chǎng),占總出口量的33.5%。但國(guó)產(chǎn)車在歐洲、北美等市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率普遍不足6%,南美、大洋洲市場(chǎng)占有率略高于10%,非洲市場(chǎng)占有率從1 3.2018 年的 4% 增加到 2021 年底的 21.5%。
針對(duì)上述現(xiàn)象,業(yè)內(nèi)人士表示,歐美日韓的汽車產(chǎn)業(yè)已有數(shù)十年甚至上百年的歷史,在技術(shù)和品牌認(rèn)知度上具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。與東盟、中東、非洲等地的汽車產(chǎn)業(yè)相比,我國(guó)汽車在性價(jià)比和產(chǎn)品價(jià)格上具有很多優(yōu)勢(shì),可以有更大的發(fā)展空間。
公開資料顯示,吉利博越、哈弗H6、奇瑞億虎等車型憑借品質(zhì)、性能和性價(jià)比優(yōu)勢(shì),已出口到馬來西亞、泰國(guó)、俄羅斯、非洲等市場(chǎng)。日前,奇瑞全球新車型歐門達(dá)正式在中國(guó)上市。據(jù)了解,該車型將在南非、智利等全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)推出,隨后進(jìn)一步出口歐洲、澳大利亞、新西蘭等,新拓展海外市場(chǎng)。
然而,今年以來,在高性價(jià)比自主燃油車下沉東盟、非洲等市場(chǎng)的背后,國(guó)內(nèi)新能源汽車正在加速開拓歐美日韓等市場(chǎng).
公開資料顯示,蔚來ES8、小鵬G3和P7已向挪威用戶交付近千輛汽車,上汽車型已大規(guī)模出口到挪威、荷蘭和英國(guó)。歐洲國(guó)家。此外,特斯拉上海超級(jí)工廠目前也承擔(dān)著供應(yīng)歐洲、日本、韓國(guó)等市場(chǎng)的任務(wù)。 2021年和今年上半年,工廠近一半的產(chǎn)能將主要用于出口。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年上半年,我國(guó)出口新能源汽車20.2萬輛,同比增長(zhǎng)1.3倍,占比為 16.6%。其中,特斯拉上海超級(jí)工廠今年上半年共出口汽車97182輛,占中國(guó)新能源汽車出口總量的48%,是去年同期出口量(41770輛)的兩倍多。 8月15日上午,據(jù)報(bào)道,特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)文稱,特斯拉在中國(guó)上海的工廠生產(chǎn)了超過100萬輛汽車。
一位資深協(xié)會(huì)專家告訴時(shí)代周刊記者,中國(guó)目前是全球汽車智能電動(dòng)化發(fā)展的高地,汽車智能化程度遠(yuǎn)高于大多數(shù)民族汽車產(chǎn)品。成本優(yōu)勢(shì),汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng),車企出海潛力無限。在此背景下,國(guó)內(nèi)汽車出口受新能源汽車帶動(dòng)并不鮮見。以特斯拉為例比亞迪新能源2022新車型,它曾在業(yè)績(jī)電話會(huì)議上表示,中國(guó)生產(chǎn)的單車產(chǎn)能比美國(guó)產(chǎn)線低65%左右。
產(chǎn)能和運(yùn)力是出海的關(guān)鍵
值得一提的是,出海不僅能帶動(dòng)銷售增長(zhǎng)和品牌建設(shè),還能帶來可觀的利潤(rùn)。中信證券測(cè)算,海外車價(jià)比國(guó)內(nèi)高30%~50%,成本漲幅低于價(jià)格漲幅。中國(guó)車企出海后利潤(rùn)回報(bào)可觀。
8月11日,五菱首款新能源全球車型Air EV在印尼國(guó)際車展全球首發(fā)。作為印尼市場(chǎng)首款中國(guó)新能源汽車,該車售價(jià)區(qū)間為2.38億~2.95億印尼盾(約11萬~13.5萬元)。五菱宏光國(guó)內(nèi)售價(jià)3.28萬到6.98萬。
近日,國(guó)內(nèi)新能源汽車龍頭比亞迪宣布進(jìn)軍泰國(guó)乘用車市場(chǎng)。也先后在日本、挪威、德國(guó)、瑞典等市場(chǎng)布局。據(jù)Know Chedi此前報(bào)道,今年4月,國(guó)內(nèi)21.48萬元起的比亞迪漢EV在巴西市場(chǎng)正式上市,價(jià)格達(dá)到巴西雷亞爾(約72.)。 46 萬元人民幣)。也就是說,價(jià)格相當(dāng)于上漲了近3倍。此前比亞迪新能源2022新車型,其在巴西市場(chǎng)上市的比亞迪唐售價(jià)約為65萬元。
不過,汽車出口也面臨挑戰(zhàn)。崔東樹表示,目前最大的挑戰(zhàn)是如何在保證供應(yīng)鏈和產(chǎn)能穩(wěn)定的同時(shí),還能把產(chǎn)品運(yùn)出去。
據(jù)媒體報(bào)道,目前全球汽車運(yùn)力不足也導(dǎo)致其單位運(yùn)價(jià)再次上漲。滾裝船一年的租船費(fèi)已經(jīng)達(dá)到62500美元/天,幾乎是過去10年的平均水平。 3次。 “全球市場(chǎng)仍需要再建造 200 艘 LNG 動(dòng)力汽車運(yùn)輸船,以滿足排放要求和不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,”一家市場(chǎng)分析公司的首席分析師表示。
據(jù)了解,中遠(yuǎn)海運(yùn)、招商租賃等企業(yè)正在斥巨資訂購(gòu)更多的汽車運(yùn)輸船,而比亞迪也一直在與船公司洽談?dòng)嗁?gòu)船舶事宜。
但遠(yuǎn)水或近火。據(jù)中信證券此前測(cè)算,雖然中國(guó)工廠生產(chǎn)的材料、人工、折舊等成本沒有變化,但整車出口運(yùn)費(fèi)因地區(qū)而異,單車成本約為一萬到兩萬元。
基于此,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,雖然整車出海利潤(rùn)穩(wěn)定,但車企要想贏得更高的利潤(rùn),需要在海外市場(chǎng)設(shè)廠,甚至進(jìn)行本土化發(fā)展未來面向本土市場(chǎng),而這也是獨(dú)立自主的,也是車企從中國(guó)市場(chǎng)的霸主變成世界巨頭的必由之路。
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