2016年，虛假補(bǔ)貼事件持續(xù)發(fā)酵。蘇州金龍客車、重慶力帆等多家汽車廠商被工信部處罰，2016年新能源汽車補(bǔ)貼政策不明確，導(dǎo)致2016年新能源汽車銷售目標(biāo)遠(yuǎn)低于中汽協(xié)此前預(yù)計(jì)的70萬輛，全年實(shí)際銷量為50.7萬輛。 2017年補(bǔ)貼大幅回落，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》發(fā)布時(shí)間略長(zhǎng)于預(yù)期和春節(jié)假期。 2017年1月，新能源汽車銷量處于半停滯狀態(tài)，直接導(dǎo)致一季度銷量斷崖式下跌?；埂?/p>

參考冠研天下發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)調(diào)查及投資商機(jī)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》

2017年2月以來，新能源汽車銷量呈現(xiàn)逐月增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，三季度以來同比增速快速提升。 40%，略高于我們的年中預(yù)測(cè)。 2017年，新能源汽車銷量受一季度銷量下滑的嚴(yán)重拖累，二季度快速回升。雖然2018年新能源汽車的積分沒有考核，但電動(dòng)化趨勢(shì)已經(jīng)確定。我們認(rèn)為，2018年新能源汽車的高速增長(zhǎng)仍是大概率事件，我們預(yù)計(jì)明年新能源汽車銷量將接近100萬輛。

圖表：新能源乘用車月度銷量趨勢(shì)（單位：輛）

圖：新能源汽車月銷量（單位：萬輛）

圖：新能源汽車?yán)塾?jì)銷量（單位：萬輛）

2017年迄今公布的11批新能源汽車推廣目錄中乘用車車型數(shù)量最多。 4月份發(fā)布的第三批目錄中乘用車車型數(shù)量已達(dá)454輛，乘用車銷量同比降幅有所放緩。我們繼續(xù)看好明年新能源客車銷量將繼續(xù)回暖，室內(nèi)公共交通將加速替代傳統(tǒng)客車。此外，隨著三季度新能源汽車雙積分制的實(shí)施，新能源汽車銷量開始回升。

圖：2017年11個(gè)目錄包括型號(hào)列表

2016年底出臺(tái)的新能源汽車新政將補(bǔ)貼金額與電池能量密度掛鉤。能量密度越高2022年汽車銷量趨勢(shì)圖，補(bǔ)貼越多。三元電池的能量密度和振實(shí)密度都比較高，電池行業(yè)巨頭也開始調(diào)整方向，提高三元電池的產(chǎn)能比重。預(yù)計(jì)2017年三元電池產(chǎn)量同比增長(zhǎng)100%以上2022年汽車銷量趨勢(shì)圖，市場(chǎng)份額超過50%。 2016年，動(dòng)力電池已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，新一輪補(bǔ)貼政策將讓整個(gè)行業(yè)面臨洗牌。率先研發(fā)三元電池的企業(yè)或?qū)⑹芤嬗谛乱惠喰履茉雌囆枨蟆Ｊ芤嬗谌姵氐目焖侔l(fā)展，預(yù)計(jì)三元材料需求量將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，與磷酸鐵鋰電池相比，市場(chǎng)份額將進(jìn)一步提升。目前，前六批推廣目錄中使用磷酸鐵鋰電池的車型比例還是比較高的，主要是因?yàn)椴糠至姿徼F鋰也能滿足補(bǔ)貼政策的能量密度要求，安全性能高。

圖：2017年十批目錄中三元和磷酸鐵鋰電池型號(hào)數(shù)量