說(shuō)到MPV，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，與轎車和SUV相比，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在中國(guó)并沒(méi)有普及。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年11月國(guó)內(nèi)MPV銷量約11.2萬(wàn)輛，同比下降4.1%，上漲4.5%環(huán)比，使其成為唯一一個(gè)銷售額同比增長(zhǎng)的公司。細(xì)分市場(chǎng)下滑。在眾多MPV車型中2022款即將上市新車MPV，只有五菱宏光和別克GL8能做到月銷量上萬(wàn)。
當(dāng)然，說(shuō)到國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的霸主，五菱宏光是多年銷量的佼佼者。別克GL8在它面前只能當(dāng)小弟。單從業(yè)務(wù)布局來(lái)看，五菱宏光確實(shí)不如別克GL8、阿爾法、奧德賽等合資車型。
同時(shí)，根據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，實(shí)用性、多功能性和品質(zhì)是消費(fèi)者在購(gòu)買MPV時(shí)最關(guān)心的點(diǎn)。其中，與國(guó)產(chǎn)車型相比，合資品牌會(huì)更受歡迎，其中操控性好、品牌檔次高、功能多是主要因素。此外，混合動(dòng)力、空間不算太小、配置高科技的MPV將更受消費(fèi)者追捧。
（圖片來(lái)自艾瑞咨詢網(wǎng)）
也就是說(shuō)，在更優(yōu)質(zhì)的中高端MPV領(lǐng)域，還是有很大的市場(chǎng)潛力的。此外，去年11月推出的7-9座汽車免檢新政，進(jìn)一步促進(jìn)了MPV市場(chǎng)的消費(fèi)。當(dāng)然，不少合資廠商也看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，2021年將繼續(xù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出自家的MPV重磅車型。比如下面這三款合資MPV都是狠角色，之后就沒(méi)有對(duì)手了都是國(guó)產(chǎn)的。
新車型基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，與凱美瑞、新漢蘭達(dá)和RAV4榮方等車型同平臺(tái)。要知道，豐田TNGA-K平臺(tái)不僅具有零部件通用性高、重心設(shè)計(jì)低的特點(diǎn)，更注重車輛的安全性。 TNGA結(jié)構(gòu)下的車身剛性提升了30%-65%。采用激光螺絲焊接技術(shù)連接車身零部件等工藝，車身剛性將進(jìn)一步提升。而日前，IIHS還公布了全新一代豐田汽車在美國(guó)的碰撞測(cè)試結(jié)果，均獲得好評(píng)。
新車采用了全新的家族式外觀設(shè)計(jì)。大口進(jìn)氣格柵十分搶眼，整車更加時(shí)尚動(dòng)感。與老款相比，足以讓你眼前一亮。全新的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格擺脫了前幾代車型的平庸，視覺(jué)效果明顯提升。
新車的側(cè)面采用了非常銳利的線條。腰線從前擋泥板一直延伸到尾燈。車門閃電造型的設(shè)計(jì)，加上堅(jiān)固的雙五輻輪轂，整車看起來(lái)肌肉感十足。其次，夸張的尾燈造型與尾門中間的鍍鉻裝飾條相連，搭配半包擾流板，大大提升了車尾的視覺(jué)寬度。
內(nèi)飾方面，全新配備超大尺寸懸浮式液晶中控屏和全液晶儀表盤。中控下方的蓋板采用仿木紋材質(zhì)，具有一定的檔次感和科技感。同時(shí)，新車的配置也進(jìn)行了升級(jí)，日常使用更加方便。提供12揚(yáng)聲器音響、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、10英寸駕駛員抬頭顯示、全景影像、主動(dòng)安全系統(tǒng)、8向可調(diào)前真皮座椅等配置，可以說(shuō)是相當(dāng)豐富了。
作為一款中大型MPV，新車內(nèi)部空間非常大。采用2+2+3空間布局，無(wú)論是乘客空間還是后備箱儲(chǔ)物空間，都給家庭出行帶來(lái)了極大的便利。
動(dòng)力方面，搭載基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的全新混合動(dòng)力系統(tǒng)。車頭的豐田L(fēng)OGO以藍(lán)色背景裝飾2022款即將上市新車MPV，以彰顯其身份。綜合最大功率為246馬力，可選配E-Four電子四驅(qū)，這在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中不多見(jiàn)，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)后將保留類似的動(dòng)力配置。
雖然老款豐田從未引入中國(guó)，但通過(guò)平行進(jìn)口渠道購(gòu)買的消費(fèi)者還是不少的。雖小，但在車主中普遍享有盛譽(yù)。在美國(guó)市場(chǎng)，豐田一直在與美規(guī)奧德賽、大捷龍等旗艦實(shí)用車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高需求和豐田品牌25萬(wàn)-40萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)的空缺，引進(jìn)已成為必然。據(jù)悉，新車預(yù)計(jì)今年年底前在海外上市，2022年前后推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，與一汽豐田、廣汽豐田同步投產(chǎn)，以姐妹模特的形式出售。
日產(chǎn)外觀采用最新V型前臉設(shè)計(jì)，前格柵采用點(diǎn)陣鍍鉻裝飾，更具動(dòng)感。其中，e-POWER混動(dòng)版的前包圍也采用了藍(lán)色元素裝飾，車門下方加入了e-POWER標(biāo)志，彰顯身份。
新車的側(cè)面，一條起伏的腰線從前擋泥板延伸出來(lái)，下方還有小側(cè)裙，增強(qiáng)了整車的層次感和厚實(shí)感。尺寸方面，日產(chǎn)的長(zhǎng)寬高分別為4780*1745*，軸距為4780*1745*。雖然數(shù)據(jù)比同級(jí)別的奧德賽小，但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，不僅能滿足7座的需求，還能在狹窄的鄉(xiāng)間小路上自由穿梭。
在內(nèi)飾方面，日產(chǎn)保留了傳統(tǒng)的懸浮式中控面板，采用貫通式儀表板，設(shè)置在中控臺(tái)上方，從駕駛員一側(cè)一直延伸到中央。在座椅設(shè)計(jì)和材質(zhì)方面，相比同級(jí)別車型會(huì)更加簡(jiǎn)潔，在海外市場(chǎng)設(shè)計(jì)了2+3+2或2+2+3兩種座椅布局。 2+3+2的布局會(huì)更好的利用前兩排的空間利用率。當(dāng)然，對(duì)于更注重第二排乘坐體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以選擇2+2+3座椅布局。
動(dòng)力方面，日產(chǎn)可能會(huì)提供國(guó)產(chǎn)燃油版和e-POWER混動(dòng)版車型，主要強(qiáng)調(diào)油耗和平順性。
在MPV市場(chǎng)，雙天前三名的日系車型都在快速布局。當(dāng)然，以“大沙發(fā)”聞名的日產(chǎn)也不甘落后。新日產(chǎn)主要是家用車的中型MPV，主要面向與奧德賽同級(jí)別車型。目前，它已作為全進(jìn)口進(jìn)入該國(guó)。雖然知名度不高，但在日本堪稱MPV之王。未來(lái)，新車可能會(huì)在今年引入中國(guó)，也可能會(huì)帶來(lái)更驚喜的價(jià)格，帶動(dòng)其在家用MPV市場(chǎng)的發(fā)展。
全新起亞嘉華早在2020北京車展就正式亮相，國(guó)內(nèi)車型將于2021年發(fā)布上市。作為老牌中大型MPV，起亞嘉華受到了眾多消費(fèi)者的青睞自在韓國(guó)推出以來(lái)。新一代起亞嘉華顏值更高，空間更大。外觀采用全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，經(jīng)典“虎嘯”前進(jìn)氣格柵，兩側(cè)LED大燈與中格柵融為一體。形成一體化設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度。
新車側(cè)面，A、B、D柱均采用黑色噴漆，車體下部飾有黑色護(hù)板，設(shè)計(jì)了雙邊側(cè)拉門。整車的方形設(shè)計(jì)有點(diǎn)硬朗的氣息，更像是一輛帶有后側(cè)拉門的大型SUV。值得一提的是，新起亞嘉華不僅看起來(lái)更大，在實(shí)際車身尺寸上也有優(yōu)勢(shì)。更占優(yōu)勢(shì)。
在內(nèi)飾方面，起亞嘉華采用了類似K5凱酷的家庭化設(shè)計(jì)。雙屏等設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)屬于當(dāng)下的主流風(fēng)格。造型非常簡(jiǎn)約時(shí)尚。不會(huì)覺(jué)得累。座椅布局方面，起亞嘉華提供2+2 4座、2+2+2 6座、2+2+3 7座三種座椅布局，滿足不同家庭需求。
動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)版車型尚未正式發(fā)布相關(guān)消息，但參考海外車型，新車搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，兩種噴射形式GDI和MPI，最大功率分別為294馬力和272馬力，峰值扭矩分別為355N·m和332N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速器。
全新嘉華是“大型多用途車”系列，滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)家用車的需求。它最大的亮點(diǎn)是內(nèi)部空間，可以說(shuō)是目前市面上中大型MPV中最寬的車型，國(guó)產(chǎn)后尺寸可能會(huì)進(jìn)一步加大，空間表現(xiàn)極為出色。此外，新車還融合了SUV的設(shè)計(jì)基因，外觀更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美。在韓國(guó)推出時(shí)，月銷量突破10,000輛。如果未來(lái)在中國(guó)推出，這款超大型實(shí)用的中大型MPV或許也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
眾所周知，在國(guó)內(nèi)合資MPV市場(chǎng)，最暢銷的車型是別克GL8、本田奧德賽和愛(ài)麗舍。別克GL8作為國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)多年的霸主，車型種類極為豐富，消費(fèi)者的選擇余地很大。雖然期間涌現(xiàn)出不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但依然沒(méi)有威脅到別克GL8商用車王者的地位。 2020年11月銷量達(dá)到18196輛，位居合資MPV銷量榜第一。
面對(duì)以上三款MPV車型的國(guó)產(chǎn)化，消費(fèi)者會(huì)有更多的選擇余地，與進(jìn)口相比，確實(shí)降低了不少購(gòu)買成本。這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)將如何變化？我們拭目以待！