近日，全新奧迪A6L正式上市。新車價格區(qū)間為42.79-65.68萬。從價格上看，新車價格較老款普遍上調(diào)，起步價也有所上調(diào)。0.81萬，全系增幅最高1.19萬。

當然，伴隨著價格的上漲，全新奧迪A6L的配置也略有提升。以入門級優(yōu)雅車型為例，2023款A6L起售價上調(diào)至42.79萬，而2022款則為41.98萬。與22款相比，23款A6L的售價較22款A6L上漲了8100元，不過從配置表來看，新車也有一些配置上的提升。

包括配備前向碰撞預警、電子換檔、車載智能系統(tǒng)MMI以及后置2個USB接口的增加，至于這些價格是否對得起8100的差價，就由消費者自己考慮了。

此外，與現(xiàn)款車型相比，全新A6L在其他方面也沒有太大變化。室內(nèi)設(shè)計和動態(tài)已經(jīng)過微調(diào)，但其他方面幾乎沒有改變。

這意味著在漲價前的世界里，新A6L相比老款A6L的升級變化并不明顯。在此背景下，全新A6L想要搶占寶馬5系和奔馳E級的份額。非常難得，至少在產(chǎn)品方面，是沒有勝算的。

其實，如果看A6L目前的銷量，就可以看出它與寶馬5系、奔馳E級的差距越來越大。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年奧迪A6L累計零售56995輛。，同比下降41.1%，而同期寶馬5系銷量90488輛，同比下降0.5%，奔馳E- Class 也售出 71,490 臺，下降 8. 5%。

顯然，與寶馬5系和奔馳E級相比，奧迪A6L的銷量已經(jīng)呈現(xiàn)出“不可比擬”的趨勢，其市場份額越來越少，這也在一定程度上反映了奧迪A6L的銷量。大中型奢侈品的市場份額。在汽車市場上，奧迪A6L的表現(xiàn)越來越差強人意。

縱向比較，2021年奧迪A6L銷??量下滑已經(jīng)出現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-12月奧迪A6L累計銷量為1輛，同比下降14.1% .

也就是說，無論是2021年還是2022年上半年，奧迪A6L的銷量都呈現(xiàn)出“持續(xù)下滑”的態(tài)勢，而銷量的持續(xù)下滑反映出其產(chǎn)品競爭力較弱，被消費者用自己的腳下同時也透露出奧迪A6L面臨的困境還是比較大的。

在《汽車世界》看來，奧迪A6L銷??量下滑如此明顯的原因不僅是受疫情影響產(chǎn)能受限，還與奧迪的豪華感逐漸減弱有關(guān)。牌。多年來以量價的策略，不僅增加了奧迪A6L的銷量，也削弱了其品牌豪華度。與奔馳和寶馬相比，消費者對奧迪品牌溢價的認可度也有所下降。對于追求奢華感的消費者來說，奧迪A6L相比奔馳E和寶馬5系的吸引力也有所下降。

此外，在產(chǎn)品本身和品質(zhì)方面，奧迪A6L也缺乏稀缺性。與奔馳E級和寶馬5系相比，并沒有什么特別的亮點。同時，對產(chǎn)品進行了多次召回全新奧迪a6l2022款圖片，產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)仍在提升中?？臻g。

寫在最后：

從新A6L目前的產(chǎn)品表現(xiàn)來看全新奧迪a6l2022款圖片，新車仍面臨較大的競爭壓力，能否成功突圍，目前仍是未知數(shù)。雖然奧迪A6L憑借其獨特的“公務車”地位得到了眾多消費者的認可，但如今它的光環(huán)正在消退。新A6L能否改寫這一困境，值得關(guān)注。

（本文由【汽車世界】新媒體編輯部原創(chuàng)，本文作者為金陵，轉(zhuǎn)載需注明出處）