2年前，長城旗下的豪華SUV品牌WEY首次進入人們的視線。當(dāng)時，WEY作為一個新興品牌，意在樹立中國奢侈品牌的概念，打破合資品牌對奢侈品牌的壟斷。高額利潤，建立中國人自己的“奢侈品”。

懷著這樣的理念，WEY品牌堅持高端不高價的政策。江哥認(rèn)為，WEY的聰明之處在于它真正了解了國人對豪車的需求。什么是基本需求。細(xì)致優(yōu)質(zhì)的造型、完整多樣的內(nèi)飾配置、舒適的駕乘體驗，是市場上所有豪華品牌在去除車標(biāo)影響后所強調(diào)的三大價值觀。

WEY一直遵循這個規(guī)律，所以兩年后，WEY給中國汽車市場留下了深刻印象，近兩年累計銷量超過20萬輛。這個成績似乎讓人對WEY贊不絕口，但與其說是贊美，姜哥更希望用這個數(shù)字來思考WEY這兩年做了什么，能不能稱之為“成功”。 昨晚江哥也來到了WEY品牌兩周年現(xiàn)場，那么接下來就為大家講解一下WEY的成長歷程。

阿森納

江哥依稀記得，在2017年上海車展上，WEY的首款車型VV7上市銷售，幾個月后，WEY又馬不停蹄地發(fā)布了VV5車型。這兩款車型發(fā)布后，WEY初步形成了兩級車型產(chǎn)品架構(gòu)。

一年后的成都車展上，WEY繼續(xù)細(xì)分產(chǎn)品庫，推出VV6車型作為市場產(chǎn)品的補充，從而形成了VV5、VV6、VV7三個車型覆蓋中小型SUV市場，產(chǎn)品線種類和風(fēng)格各異魏派汽車口碑，是WEY迄今為止在汽油車市場的布局。

在新能源產(chǎn)品方面，早在2017年德國法蘭克福車展上，WEY就發(fā)布了旗下首款插電式混合動力車型WEY P8。而在剛剛過去的廣州車展上，WEY還推出了旗下首款轎跑SUV P8 GT，這也標(biāo)志著WEY品牌高端個性化的深入發(fā)展。

終于，在WEY品牌兩周年慶典上發(fā)布的VV5最終版。對于這款車，蔣認(rèn)為可以定義為今年以來總結(jié)WEY意義的車型。 VV5的新成就在VV5的最終版中實現(xiàn)，也是對VV5的升級。而其12.98萬元的價格比13.5萬元的預(yù)售價低了5000元。江哥認(rèn)為，這也會對WEY年底的銷量產(chǎn)生很大影響。很好的幫助。

分?jǐn)?shù)

從宏觀上看，WEY的月銷量在去年底接近時一舉突破2萬輛大關(guān)。當(dāng)時只有VV7和VV5兩款在售魏派汽車口碑，這無疑是一個不錯的成績。 .

從今年來看，從市場反饋來看，今年1-11月，WEY品牌交付給用戶的車輛數(shù)量達到了12萬輛。同樣在今年年底，WEY的總銷量突破了20萬輛大關(guān)，這對于WEY來說顯然是一個非常勵志的肯定。江哥發(fā)現(xiàn)WEY是我國第一個銷量突破20萬的奢侈品牌。不說WEY取得了哪些成績，但不可忽視的是，WEY在中國高端汽車品牌的發(fā)展中，絕對起到了很好的引領(lǐng)作用。 .

未來的路

在WEY品牌負(fù)責(zé)人魏建軍的講話中，江哥聽到了WEY將產(chǎn)品銷往德國市場的決心。事實上，早在2017年WEY在法蘭克福車展上發(fā)布P8的時候，VV5就已經(jīng)展示給了德國人，而當(dāng)時的VV5已經(jīng)被德媒視為十大設(shè)計之一。 2019年，WEY品牌再戰(zhàn)歐美主流車展。

其實，不管WEY是否會在國外銷售，只是從江哥對中國車的長期期待來看，WEY的戰(zhàn)略勢必會推廣中國車，尤其是中國車。奢侈品牌形象在海外的擴張，對整個中國汽車行業(yè)產(chǎn)生了積極的影響。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，WEY在本次慶典上正式發(fā)布了“C+智能戰(zhàn)略”，這也體現(xiàn)了WEY在車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略層面的努力，讓消費者既可以身臨其境，又可以體驗精神上的便利帶來的舒適。至于WEY的這款C+是否好用，等2019年WEY車型裝機后江哥給大家做個評測。

總結(jié)：

最后，江哥想結(jié)合以上幾點，延伸談?wù)刉EY品牌對合資品牌的影響。在國內(nèi)市場的合資SUV中，我們可以發(fā)現(xiàn)，合資品牌的價格越來越嚴(yán)厲，甚至快要觸及自主品牌的價格。究其原因，很大程度上與近幾年以長城系列為代表的自主SUV勢頭強勁有關(guān)，合資品牌壓力較大。

回顧魏建軍在WEY品牌創(chuàng)立之初所說的“結(jié)束合資品牌暴利”的口號，似乎在一定程度上起到了一定的作用。那么我們可以說WEY已經(jīng)成功了嗎？江哥覺得還有很長的路要走，WEY在通往“奢侈品牌”的道路上還有很長的馬拉松要跑。 ，在這條路上走得更遠(yuǎn)。