北京日?qǐng)?bào)客戶端
8月，在購置稅減半等重磅刺激政策的催化下，國內(nèi)車市延續(xù)火熱勢頭，各大車企也乘勢而上，將有競爭力的新車推向市場，以實(shí)現(xiàn)下半年的快速增長。隨著銷量的突破以及8月底即將到來的成都車展，本月將有大量新車上市。對(duì)于打算在年底前購車的消費(fèi)者來說，8月份推出的新車尤其值得關(guān)注。下面我們要講的新車，之前就備受關(guān)注，也會(huì)在相應(yīng)的細(xì)分市場中消費(fèi)。提供新的選擇。
新奧迪A6L：打算卷土重來
上市日期：8 月 6 日
在寶馬5系和奔馳E級(jí)中期改款完成后，“球”被踢到了奧迪A6L腳下，改款勢在必行。從近六個(gè)月的銷量來看，寶馬5系遙遙領(lǐng)先，而奔馳E級(jí)與奧迪A6L的競爭則更為焦灼。作為行政級(jí)豪華車市場的傳統(tǒng)強(qiáng)者，奧迪A6L有著重奪優(yōu)勢的強(qiáng)烈愿望。 ，這一次的改變也尤為重要。
全新奧迪A6L提供兩種不同的風(fēng)格選擇，以滿足不同場景的需求。此外，駕乘舒適性和配置升級(jí)，牢牢保持核心競爭力，智能化水平大幅提升，緊跟當(dāng)前主流趨勢，也提供切入新能源市場的插電式混合動(dòng)力版本。而北京奔馳EQE今年將投產(chǎn)，將開辟新戰(zhàn)場。也許奧迪需要更多地關(guān)注這個(gè)代表未來的新戰(zhàn)線。
Avita 11：萬眾矚目的“三強(qiáng)聯(lián)盟”
上市日期：8 月 8 日
對(duì)于國有車企來說，尋找“外援”成為了較為常見的破局方式，從而快速彌補(bǔ)自身技術(shù)版圖上的短板。寧德時(shí)代打造的中大型純電動(dòng)SUV。新車之所以備受關(guān)注，得益于兩位“實(shí)力派”合作伙伴的貢獻(xiàn)。行業(yè)和消費(fèi)者都非常期待聯(lián)盟最終結(jié)出什么樣的果實(shí)。
這款深入華為和寧德時(shí)代，尤其是華為的Avita 11，可以說是造車技術(shù)的極致呈現(xiàn)。從實(shí)際成績來看，無論是智能水平，還是性能和駕駛體驗(yàn)，都展現(xiàn)了智能汽車第一陣營的水平。不過，優(yōu)秀的產(chǎn)品并不代表銷量“穩(wěn)定”，后續(xù)還有待市場驗(yàn)證。畢竟，之前多方合作的成功案例很少。希望Alta 11能成為成功的典范。
廣州本田 ZR-V：SUV 也是運(yùn)動(dòng)型
上市時(shí)間：8個(gè)月內(nèi)
在運(yùn)動(dòng)型轎車風(fēng)格深受年輕消費(fèi)者歡迎后，廣汽本田將目光投向了運(yùn)動(dòng)型SUV市場。兩款緊湊型SUV在性能和駕乘體驗(yàn)上相得益彰，將在競爭激烈的緊湊型SUV市場中獲得更大優(yōu)勢。
可以看出，芝芝外觀設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾更加個(gè)性時(shí)尚，駕乘體驗(yàn)更接近汽車。駕駛樂趣將是一個(gè)重要的賣點(diǎn)。在銷量上可以和好影不相上下，但對(duì)于贏得大量年輕用戶也是非常有吸引力的，對(duì)于品牌的年輕化也有很大的好處。
哈弗酷狗：技術(shù)精湛的個(gè)性化作品
上市日期：8 月 10 日
不得不說，年輕化的品牌運(yùn)營和產(chǎn)品設(shè)計(jì)定位讓長城受益匪淺。坦克300和哈弗大狗都是成功的例子，哈弗酷狗是一款專注于細(xì)分市場的產(chǎn)品。不同于“個(gè)性換個(gè)性”，哈弗酷狗體現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的高度成熟。在程度和原創(chuàng)性方面，中國品牌在產(chǎn)品開發(fā)上越來越成熟。
哈弗酷狗外觀時(shí)尚個(gè)性，配色非常亮眼突出，前衛(wèi)的線條和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，不為追求個(gè)性而犧牲實(shí)用性。這款新車空間表現(xiàn)出色，配置科技感很強(qiáng)，尤其是搭配了一套優(yōu)秀的車載音響，呼應(yīng)了它的“酷狗”之名。此外，酷狗與Big Dog類似，越野性能也超越同級(jí)別城市SUV，對(duì)于向往野性和自然的年輕消費(fèi)者來說，將極具說服力。
東風(fēng)標(biāo)致新408：對(duì)“熱銷”充滿渴望
上市時(shí)間：預(yù)計(jì) 8 月底
今年年初，深陷困境但仍斗志昂揚(yáng)的神龍汽車提出了一個(gè)被外界戲稱為“兩室一廳”的發(fā)展規(guī)劃。公共資源。于是，這兩個(gè)品牌在中國的發(fā)展就有了競爭的味道，合資雙方都想證明自己是更有能力的一方。因此，新車型能否成功，能否暢銷是一個(gè)非常直觀的指標(biāo)，而這款新標(biāo)致408的推出自然會(huì)被寄予厚望。
從親民的價(jià)格就可以看出廠家的誠意，配置不再是“擠牙膏”，中低端車型也有望成為主銷車型東風(fēng)標(biāo)致終于認(rèn)清了現(xiàn)狀。在品牌美譽(yù)度不占優(yōu)勢的前提下，保持“傲慢”毫無意義?，F(xiàn)在浪費(fèi)的機(jī)會(huì)不多，只有努力，每一款車型都能賣得好。希望。
騰勢D9：“栗子”和“面子”兼具
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)8月中旬
對(duì)于高端商務(wù) MPV，品牌塑造是生死攸關(guān)的因素。以比亞迪目前的品牌定位即將上市2022款新車，進(jìn)入這個(gè)市場勢必是有風(fēng)險(xiǎn)的，使用騰勢品牌進(jìn)入會(huì)安全很多。畢竟這個(gè)品牌曾經(jīng)有很多奔馳基因，而且還是第二大股東。梅賽德斯-奔馳在質(zhì)量管理、制造標(biāo)準(zhǔn)和客戶服務(wù)方面仍在影響著燈石。憑借騰勢的高品牌溢價(jià)和比亞迪在新能源技術(shù)方面的積累，騰勢D9將成為高端MPV市場新的重量級(jí)選手。
據(jù)官方介紹，截至目前，騰勢D9已接到2萬臺(tái)訂單，廠商預(yù)計(jì)10月交付2萬臺(tái)。目前預(yù)訂的準(zhǔn)車主大多是純家庭或家庭企業(yè)，其中不乏BBA車主。騰勢D9的主要國內(nèi)競爭對(duì)手指向藍(lán)圖夢想家。顯然，騰勢D9在品牌和技術(shù)上都有很大的優(yōu)勢，“禮子”和“面子”都照顧到了用戶的需求。在高端市場站穩(wěn)腳跟后即將上市2022款新車，未來騰勢將推出中大型SUV和中型SUV，將產(chǎn)品線自上而下延伸，打造高端品牌更有把握.
海量資訊，精準(zhǔn)解讀，盡在新浪財(cái)經(jīng)APP