從09到01，似乎一切都回到了最初的起點(diǎn)。
前不久，筆者有幸參加了領(lǐng)克在北京海淀駕校領(lǐng)航家品牌館舉辦的01 EM-F新車試駕。之所以在文章開(kāi)頭強(qiáng)調(diào)活動(dòng)地點(diǎn)，是因?yàn)槿ツ甑?，我參加的領(lǐng)克09試駕活動(dòng)也在這里舉行。
如果上一次我是擔(dān)心自己在駕校教官的注視下開(kāi)車吃太多會(huì)被“撞死”，那么這一次，作為一個(gè)有12年歷史的“老司機(jī)”，我正在看領(lǐng)克。01 EM-F路過(guò)的長(zhǎng)途汽車仿佛回到了剛拍完書的那一年，在領(lǐng)克E-的幫助下，領(lǐng)克品牌已經(jīng)有5年多了老了，好像也過(guò)了01車，讓一切都回到了開(kāi)始的地方。
問(wèn)題是，領(lǐng)克01 EM-F能否作為下一階段發(fā)展的新起點(diǎn)，開(kāi)個(gè)好頭？接下來(lái)，除了領(lǐng)克E-，還有哪些表現(xiàn)值得期待？
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重新錨定開(kāi)始，01 EM-F 適合？
作為領(lǐng)克品牌的創(chuàng)舉，領(lǐng)克01在當(dāng)時(shí)成功塑造??了鮮明的產(chǎn)品烙印和品牌形象。五年來(lái)，不僅為超過(guò)23萬(wàn)的消費(fèi)者帶來(lái)了非凡的體驗(yàn)，也讓領(lǐng)克品牌堅(jiān)定地站在了高端品牌陣營(yíng)中。
吉利汽車集團(tuán)領(lǐng)克01小幅上調(diào)單個(gè)品牌加權(quán)平均售價(jià)至17萬(wàn)元； TA曾經(jīng)在很大程度上刷新了中國(guó)高端品牌的價(jià)值高度。
回到我面前的 Lynk & Co 01 EM-F，但我無(wú)法擺脫“EM-F 混合動(dòng)力車和‘雷神’有什么區(qū)別？” “三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是不是在晃動(dòng)？” “價(jià)格貴嗎？”以及一系列不太“喜歡”的問(wèn)題。
在高情商方面，這些問(wèn)題也出現(xiàn)在了BBA德國(guó)三大奢侈品牌的全新產(chǎn)品上；表示，這個(gè)時(shí)候，一定不能把注意力局限在這三個(gè)問(wèn)題上。
想必這也是這次試駕活動(dòng)的初衷。主辦方只是給出了兩條建議的路線。沒(méi)有強(qiáng)制性的形成，沒(méi)有正式的拍攝，也沒(méi)有單一的主題。所有體驗(yàn)者都可以完全按照自己的興趣行事。 ，充分利用一整天的時(shí)間來(lái)隨意體驗(yàn)。
如果非要說(shuō)有什么干預(yù)的話，那就是我出發(fā)的時(shí)候，主辦方告訴大家“路上隨便開(kāi)，順便注意一下油耗”。
而且特別值得一提的是，這一次，坐在副駕駛車上的不是試駕教練，而是從領(lǐng)克研究院臨時(shí)調(diào)來(lái)的工程師。這個(gè)“小彩蛋”將在最后揭曉。
由于篇幅所限，我將跳過(guò)幾乎公式化的試駕“模板”，直接得出結(jié)論：在 Lynk & Co 01 EM-F 上，至少直觀地發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力車與雷神情報(bào)是最強(qiáng)大的。不同的是，不同混合模式之間的切換更加主動(dòng)和迅速。
由于儀表盤上的能量流頁(yè)面無(wú)法永久顯示，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)可能不是那么直觀，但稍加注意就會(huì)明顯看出領(lǐng)克01 EM-F上的這套混動(dòng)系統(tǒng)在控制邏輯方面就像一個(gè)非常忙碌的“工具人”。只要是開(kāi)車，幾乎沒(méi)有空閑時(shí)間。
這樣做的好處是在保證動(dòng)力的同時(shí)盡可能的考慮到油耗的表現(xiàn)。根據(jù)當(dāng)天開(kāi)車上山30公里左右的體驗(yàn)者反饋，即使是開(kāi)著空調(diào)的正常行駛狀態(tài)，一路上山，油耗也有顯示。也可以輕松接近官方公布的4.88L/100km (WLTC)。
其次，領(lǐng)克01 EM-F混合動(dòng)力系統(tǒng)中的DHE15混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但在車內(nèi)感覺(jué)不到晃動(dòng)，只有打開(kāi)前艙蓋才能拍，只有這樣你才會(huì)意識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的噪音，這也可以從另一個(gè)層面看到，Lynk & Co 01 EM-F 在 NVH 中的成本。
7月25日，領(lǐng)克01EM-F正式上市。 18.180,000-20.380,000元的價(jià)格貴嗎？與無(wú)法搭載多速DHT變速箱的日系“雙天”車型（例如：豐田RAV4雙引擎、本田CR-V夏普混合動(dòng)力及其姊妹車）相比，領(lǐng)克01 EM-F優(yōu)勢(shì)明顯與同為DHT且目前僅提供2檔的威牌瑪奇朵和拿鐵相比，領(lǐng)克01 EM-F的整體尺寸介于兩者之間，但就整體性能而言，領(lǐng)克01 EM -F 會(huì)稍微好一點(diǎn)。
從目前的產(chǎn)品實(shí)力，再加上相當(dāng)自信的定價(jià)策略，領(lǐng)克01 EM-F無(wú)愧于TA的先天使命。
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野心不限于 Lynk E-
參加活動(dòng)的許多人都對(duì)“EM-F 中的 F 是什么意思”感到好奇。通過(guò)試駕不難發(fā)現(xiàn)，這款F指的是“全速高效動(dòng)力”，未來(lái)還將推出全新升級(jí)的插電混動(dòng)版，即“EM-P” " 模型。
如前所述，領(lǐng)克01誕生于德國(guó)柏林新款汽車2022智能領(lǐng)克，回歸中國(guó)市場(chǎng)后滲透到世界。四年時(shí)間，獲得了全球23萬(wàn)用戶的信任和喜愛(ài)。車型本身也從燃油版改為短期試用版領(lǐng)克E-用于1999年以來(lái)所有新車型的HEV、出口到海外的PHEV以及至今的所有新車型。
同時(shí)，領(lǐng)克品牌從無(wú)到有，伴隨著“歐洲計(jì)劃”和“亞太計(jì)劃”，5年交付近80萬(wàn)輛，Cyan團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)WTCR比賽中的“三連冠”。 ”。
這一切的成就都?xì)w功于領(lǐng)克01一開(kāi)始品牌的成功開(kāi)業(yè)，而領(lǐng)克品牌并沒(méi)有就此止步。在銷售市場(chǎng)和現(xiàn)場(chǎng)。
經(jīng)常關(guān)注領(lǐng)克品牌的人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，在告別前5年之后，領(lǐng)克似乎已經(jīng)將發(fā)展戰(zhàn)略從以往的外擴(kuò)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向內(nèi)煉技術(shù)。
距離旗艦車型——領(lǐng)克09上市僅半年左右，在品牌5周年之際，領(lǐng)克在看似普通的2022年領(lǐng)克春夏發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布了The Next。音樂(lè)派對(duì)。 Day 概念車和智能電動(dòng)混合動(dòng)力 Lynk E 技術(shù)。
雖然試駕只有一天，但領(lǐng)克01 EM-F的實(shí)際表現(xiàn)，結(jié)合上述領(lǐng)克品牌的發(fā)展節(jié)奏，可以讓人隱約察覺(jué)到領(lǐng)克的野心，不僅在 Lynk E 中-。
還記得上面提到的工程師嗎？他所在部門的職責(zé)其實(shí)是開(kāi)發(fā)車輛內(nèi)飾和環(huán)境照明新款汽車2022智能領(lǐng)克，所以他更愿意與體驗(yàn)者分享和分析領(lǐng)克01 EM-F混合動(dòng)力部分的技術(shù)細(xì)節(jié)。
這是他離開(kāi)校園后的第一份工作，可見(jiàn)這也是一次讓他非常自信的人生經(jīng)歷。言下之意，可以明顯感受到整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)的審視和堅(jiān)持的勇氣和堅(jiān)持。
在產(chǎn)品實(shí)力上，領(lǐng)克01 EM-F為領(lǐng)克下一階段的發(fā)展開(kāi)了個(gè)好頭，gram車型充滿期待。
雖然領(lǐng)克01的成功無(wú)法復(fù)制，但憑借其廣闊的品牌野心和務(wù)實(shí)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，看似回到原點(diǎn)的領(lǐng)克，實(shí)際上卻在全新的戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)起了攻勢(shì).
作者 |欒銀正