根據知名汽車數據統(tǒng)計網站發(fā)布的1-11月中國汽車銷量排行榜，我們發(fā)現大眾汽車銷量超過280萬輛，位居銷量榜首，雖然這個數據和上汽大眾和一汽大眾國內銷量合計359萬輛。差很多，不過大眾汽車集團1-11月在華銷量超過376萬輛，統(tǒng)計上應該有差距，但數據應該差不多。這里有一點，這不是造假的國內海量銷售數據，而是不同的統(tǒng)計方法。

排名第二的是本田，銷量超過141萬輛，而國內乘聯(lián)發(fā)布的廣汽本田和一汽本田的總和也超過141萬輛。可以看出，該機構公布的銷售數據與國內基本一致。豐田以 136.50,000 輛的銷量排名第三，其次是國產品牌吉利，銷量超過 100 萬輛，日產排名第五，銷量超過 111 萬輛，緊隨其后的是第一。第六名是長安汽車，銷量94.3萬輛，第七名五菱，銷量超過92萬輛，第八名別克，銷量超過77.8萬輛，第九名哈弗銷量超過69萬輛，東風以超過67萬輛的銷量排名第十。

憑借布局廣泛、車型多、經營多年的優(yōu)勢，大眾汽車在中國市場依然是常青品牌。僅大眾汽車的銷量就已經是驚人的，在SUV領域的表現更是可圈可點。大眾有很多大家熟悉的車型，比如寶來、捷達、速騰、邁騰、帕薩特、途觀、探越、途越、騰格。不過，大眾汽車也有壞消息。在近日中國保險發(fā)展發(fā)布的正面25%偏移碰撞測試中，帕薩特和途觀成為所有測試車型中表現最差的兩款，成為輿論焦點。

本田在全球擁有眾多忠實擁躉，中國市場也不例外。從摩托車到轎車，本田車主一直對本田贊不絕口。本田雖然近幾年也推出了多款三缸車型，但顯然不如別克那么受關注和詬病。從 2019 年 1 月到 11 月的銷量來看全國汽車銷量排名第一，可以說本田還是比較保守的。比如飛度沒有推出國六版。一定程度上影響了飛度的銷量。

豐田是2019年的贏家，亞洲之龍是其首秀的巔峰之作。整個B+段都被拋在了后面，福特金牛和君越都束手無策。這就是品牌影響力。在國內市場沒有根基的亞龍能一炮而紅，靠的是豐田口碑的品牌力。此外，新雷凌、卡羅拉、凱美瑞均銷量穩(wěn)定，這些車型鞏固了豐田的地位。

吉利近年來發(fā)展迅速。最明顯的就是銷量。再次進入銷量榜前5，為國產車爭光。日產必須排在后面。吉利在轎車領域擁有帝豪，在SUV領域擁有繽越和博越。SUV兩點開花全國汽車銷量排名第一，吉利比哈弗多一條路。

長安、五菱、東風的銷量同比下滑，但也陸續(xù)推出多款新車型來收復跌勢。2020年值得期待，別克承壓，跌幅超過20%，這對通用來說不是好消息?？梢灶A見，2020年將是價格戰(zhàn)激烈的一年。