油價自4月以來連續(xù)第四次上漲，刺激了一波新能源汽車消費熱潮。
不過，從6月初到7月底，油價迎來了三連跌。盡管油價仍處于 8 月左右的水平，但似乎沒有人再次提及“高油價”；加上購置稅減免優(yōu)惠政策的刺激，燃油車市場在政策剛剛實施的初期取得了良好的刺激效果。
自今年6月1日燃油車購置稅減半政策實施以來，6月份燃油車銷量138萬輛。7月后購置稅減半對燃油車刺激大嗎？免購置稅的新能源汽車還流行嗎？
7月淡季，車好賣不？
汽車購置稅減半政策的效果在6月政策出臺時更為突出。在最初的1個月之后，可能進入政策刺激的中期階段，增速將出現(xiàn)放緩跡象；中國乘用車協(xié)會初步統(tǒng)計顯示，與6月相比，2022年7月全國乘用車環(huán)比下降9%。%。
6月啟動的燃油車“大促”效果十分明顯，汽車零售總額同比增長13.9%。據(jù)統(tǒng)計，6月份新能源汽車環(huán)比下降約15%，同比降幅明顯低于6月份的129.2%；的確，燃油車在6月份對新能源汽車造成了一定的損害。由于強度的影響，一些消費者選擇購買燃油車。
此次燃油車購置稅減免（也是優(yōu)惠補貼）是否會影響部分新能源汽車市場？
事實上，與6月份相比，新能源汽車同比增速從129%降至105%。預計7月新能源汽車滲透率小幅下滑；但在銷量上，頂級品牌依舊強勢，比如比亞迪、特斯拉，只是新勢力受到了一定的影響。燃油車市場整體沒有上漲。大部分銷售增長仍集中在一二線品牌。可以說，三四線品牌漲幅不大。
7月份整體乘用車銷量尚未公布。我們來看看已經(jīng)公布的品牌：
1、本田終端汽車銷量，廣汽本田6.83萬，東風本田6.52萬；
2、龍騰汽車中檔銷量1.06萬輛（雪鐵龍、標致），1-7月累計銷量6.63萬輛；
3、上汽通用五菱7月銷量14.5萬輛，同比增長32%；
4、比亞迪汽車7月銷量16.25萬輛，同比增長183.1%；
5、特斯拉上海工廠1-7月交付32.3萬輛，在中國交付20.6萬輛；
6、廣汽愛安7月銷量2.5萬輛，大眾ID銷量。7月系列為10,000輛；
7、哪吒和零跑在7月份雙雙突破10000輛，環(huán)比增長6.69%、6.97%；
8、蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車7月份也交付了1萬多輛，但環(huán)比下降近20%。
以本田和神龍（雪鐵龍、標致）作為對比，也可以看作是一二線、三四線品牌的市場縮影。即使在購置稅減半的刺激下，賣不出去的品牌依然賣不出去。兩個品牌單月僅交付1萬輛，1-7月累計交付不及廣汽本田的月銷量。
往年7月是汽車銷售的淡季，但這次在購置稅減半政策的支持下，雖然同月車市再創(chuàng)歷史新高，但也可能會出現(xiàn)行業(yè)洗牌，領(lǐng)先品牌將不斷擴大產(chǎn)品優(yōu)勢。接下來的發(fā)展格局是，賣不出去的產(chǎn)品將加快邊緣化步伐（也有可能被新能源產(chǎn)品替代），熱銷品牌產(chǎn)品將繼續(xù)擴大市場份額。
購置稅減免對車費高企的燃油車刺激性不如6月明顯，但仍在逐步釋放，尤其是對于不急于購車的消費者而言。本季度將有更顯著的增長。
不同用途的購置稅減免？
雖然電動汽車購車補貼正在逐步減少甚至取消，但電動汽車購置稅減免政策也有所延長。在免費綠卡、以自動駕駛功能為代表的智能化，以及高油價帶來的高昂燃油車成本之后，電動汽車的銷量逐年攀升。
以廣汽集團為例。7月銷量22萬輛，新能源車型銷量占比2.78萬輛，同比增長142.5%。比亞迪7月銷量16.25萬輛，增速183.1%。此外，7月份造車新勢力銷量冠軍哪吒汽車本月共銷售1.4萬輛，同比增長133.5%。今年1-7月，哪吒汽車共交付約7.72萬輛，同比增長184.6%。
與燃油汽車市場相比，新能源汽車的增速呈現(xiàn)出非常大且快速的上升趨勢。以最先公布銷量的本田為例。7月銷量13.35萬輛，同比增長23.5%（截至發(fā)稿，部分汽車品牌尚未公布7月銷量）。
今年1-7月，新能源汽車國內(nèi)銷量達到147.8萬輛2022汽車銷量排行榜4月份，已超過去年同期水平；去年1-7月，國內(nèi)新能源汽車銷量達到122.9萬輛。一年來，銷量增加了近25萬輛，這是補貼下降后的增長?？梢钥闯?，從高價到高價值，電動汽車不再是燃油車的補充和替代，而是一個全新的、獨立的市場。
購置稅減免政策對應(yīng)燃油汽車和新能源汽車。這兩項政策的意圖是什么？
2022年的購置稅減免已經(jīng)是國內(nèi)第三次減稅政策。第一次是2009年，第二次是2015年，都達到了“拉動”消費的效果，但持續(xù)時間長也影響了未來兩年汽車消費的強度，比如整體負增長。 2018年銷售額；這一次，工期只有7個月（現(xiàn)行政策），涵蓋1.6L-2.0L的排量，由此不難看出，這一次是“應(yīng)急預案”激活市場，需要立竿見影的效果，也可以優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)，優(yōu)化20萬-30萬級別的“邊緣產(chǎn)品”。
毋庸置疑2022汽車銷量排行榜4月份，未來發(fā)展的主線，很明顯將是新能源汽車。新能源汽車購置稅免征政策已經(jīng)是我國第三次免征。延期前的政策為2021年1月1日至2022年12月31日，但此次延期的日期暫不明確。
不過目的很明確，免購置稅對車市的影響也很明顯。2014年9月至2014年12月，新能源汽車國內(nèi)銷量同比增長3倍至24倍（4個月）；到2017年，同比增長4倍以上；今年上半年，新能源汽車累計銷量突破260萬輛，市場滲透率超過21%。除了面對增量市場，通過排放標準和牌照政策，龐大的存量市場也可能成為新能源汽車的銷售領(lǐng)域。
從目前來看，減購置稅的燃油車與免購置稅的新能源汽車是不相上下的。但在油價連續(xù)三連跌的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)銷量的持續(xù)增長，電動汽車可能會經(jīng)歷從轉(zhuǎn)為降價的漲價，這也可能是新能源汽車市場降價的驅(qū)動力。