一提到韓系車，很多人都會想到性價比。在汽車市場高速增長的時期，北京現(xiàn)代憑借這款“殺手锏”取得了出色的市場表現(xiàn)。但隨著消費(fèi)升級，北京現(xiàn)代未能迅速改變市場策略，銷量長期下滑。近日，主機(jī)廠公布了最新的銷售報告，旗下多款車型的市場表現(xiàn)有了明顯提升。一起來看看吧。

伊蘭特重回合資A級車市場主流

當(dāng)時，伊蘭特?zé)o疑是北京現(xiàn)代取得優(yōu)異成績的最大功臣。銷售報告顯示，全新一代伊蘭特的市場表現(xiàn)正在穩(wěn)步回升。去年12月售出約1.7萬臺，全年累計銷量超過13萬臺。

在合資A級轎車中，回歸主流水平。雖然在數(shù)量上不如巔峰時期的“多代”伊蘭特，但在銷售質(zhì)量上，無疑是一大進(jìn)步。

首先，技術(shù)層面，新一代伊蘭特誕生于現(xiàn)代IGMP平臺。整車前懸縮短，駕駛員位置更低更靠后，使整車重心更低。因此，駕駛質(zhì)量得到了很大的提高。動力方面，除了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)外，還提供了最大功率140馬力的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。從參數(shù)上看，在同排量的合資A級車中已經(jīng)是一流水平了。

然后汽車系列的平均售價增加了。新伊蘭特廠家指導(dǎo)價9.98-14.18萬元。與之前的多代伊蘭特相比，終端價格方面更加穩(wěn)定，以往也沒有明顯降價。也更有利于建立品牌。

兩款車型競爭緊湊型 SUV，月銷量合計超過 1.50,000 輛

對于任何合資品牌而言，緊湊型 SUV 細(xì)分市場都是戰(zhàn)略要地。從月銷量榜來看，市場表現(xiàn)好的車型月均銷量可以超過2萬輛。過去，北京現(xiàn)代一直呈現(xiàn)“轎車強(qiáng)，SUV弱”的局面。

不過，從最新的銷售報告中，我們可以看到，北京現(xiàn)代在緊湊型SUV市場的兩款車型營銷策略已初見成效。首先是定位較高的途勝L，12月售出6390臺，第四季度月均增長率為114%。雖然還沒有進(jìn)入“萬輛俱樂部”，但在目前的合資SUV中表現(xiàn)不錯。

途勝L之所以能賣得好，是因?yàn)樗诋a(chǎn)品上有著獨(dú)特的一面。首先是權(quán)力。其搭載的1.5T發(fā)動機(jī)采用CVVD技術(shù)，最大功率200馬力。從參數(shù)上看，超越了被譽(yù)為“神機(jī)”的本田1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。而且，在匹配7速雙離合變速箱后，燃油經(jīng)濟(jì)性也達(dá)到了同級別車型的低水平，工信部百公里油耗僅為6L左右。

定位較低的ix35表現(xiàn)也略好于途勝L現(xiàn)代新款車型上市2022伊蘭特，12月銷量接近8000輛，全年累計銷量達(dá)到82924輛。從性價比的角度來看，ix35 無可非議。作為一款緊湊型合資SUV，廠家指導(dǎo)價僅為12.98-15.58萬元。同時，在核心動力方面，也沒有落后。提供了兩種完全不同的動力方案，分別是1.4T發(fā)動機(jī)+7DCT變速箱和2.0L自吸機(jī)+6AT變速箱。

后起之秀，酷斯圖躋身MPV月銷量前十

盤點(diǎn)2021年的熱詞，相信“三個孩子”無疑會被很多人記住。政策的變化讓很多家庭開始關(guān)注MPV等適合多人乘坐的車型。對于汽車制造商來說，這意味著新的機(jī)遇。北京現(xiàn)代無疑是一家快速發(fā)展的OEM。在車展亮相后，全新車型酷司圖以極快的速度推向市場。

作為后來者現(xiàn)代新款車型上市2022伊蘭特，要想在MPV市場搶占一席之地，就必須拿出足夠的誠意。由此可見，Kustu制定了“爆款”價格。廠家指導(dǎo)價16.98-21.88萬元，在合資中大型MPV中獨(dú)樹一幟。

根據(jù)汽車制造商的公開數(shù)據(jù)，它推出僅3個月就銷售了7,967輛，躋身MPV月銷量前10名。目前由于芯片緊缺，碼頭上幾乎沒有車。

全民御車：從北京現(xiàn)代發(fā)布的銷量報告中可以看出，近期幾款主要車型都取得了不俗的成績。雖然與頂峰時的市場表現(xiàn)仍有較大差距，但已呈現(xiàn)上升趨勢。隨著現(xiàn)代起亞集團(tuán)本土化戰(zhàn)略的不斷深入，有理由相信，北京現(xiàn)代未來在中國市場的表現(xiàn)會更好。