前幾天，日本多款車(chē)型暫停訂單的消息，讓有些沉寂的馬自達(dá)重新回到了大眾視野。
根據(jù)馬自達(dá)官網(wǎng)消息，馬自達(dá)6車(chē)型已暫停在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)接受新訂單。
“即使銷(xiāo)售門(mén)店有庫(kù)存車(chē)型，也可能存在車(chē)輛顏色和配置無(wú)法滿足消費(fèi)者需求的情況，具體恢復(fù)銷(xiāo)售時(shí)間（我們）將另行通知。”馬自達(dá)說(shuō)。
記者注意到，暫停新訂單的不僅僅是馬自達(dá)6車(chē)型。根據(jù)官網(wǎng)信息，馬自達(dá)3、馬自達(dá)CX-30、馬自達(dá)MX-30 EV等車(chē)型也暫停接受新訂單。
停止接受新訂單
針對(duì)上述停售的原因以及停售是否會(huì)影響中國(guó)市場(chǎng)，記者向馬自達(dá)中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人求證。為了不給消費(fèi)者造成不必要的麻煩，我們發(fā)表聲明，現(xiàn)款車(chē)型將不再接受新訂單。國(guó)產(chǎn)車(chē)型都是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，不受影響。”
一位長(zhǎng)安馬自達(dá)門(mén)店的銷(xiāo)售人員也告訴記者：“目前，阿特茲、安克斯拉、CX-30等車(chē)型在店內(nèi)都有真車(chē)，消費(fèi)者可以隨時(shí)試駕購(gòu)買(mǎi)。我聽(tīng)到了相關(guān)消息暫停銷(xiāo)售中，店內(nèi)所有車(chē)型均正常銷(xiāo)售，不受影響?！?/p>
有網(wǎng)友對(duì)上述消息感到惋惜，稱馬自達(dá)6是“時(shí)代的淚水”，并表示“如果真的不再賣(mài)，一代老爺車(chē)就完蛋了，真是悲哀?！?/p>
p>
公開(kāi)資料顯示，第一代馬自達(dá)6車(chē)型于2002年5月上市，基于GG平臺(tái)，是馬自達(dá)家族車(chē)系“Zoom-Zoom”概念的首款車(chē)型。 2003年，馬自達(dá)6通過(guò)技術(shù)合作引進(jìn)中國(guó)。為配合馬自達(dá)6的生產(chǎn)，2005年，中國(guó)一汽集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱一汽集團(tuán)）、一汽轎車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽轎車(chē)）、日本馬自達(dá)汽車(chē)有限公司，有限公司（即馬自達(dá)）合資成立一汽馬自達(dá)。汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽馬自達(dá)）。但一汽馬自達(dá)沒(méi)有完整的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，在售車(chē)型全部為一汽轎車(chē)生產(chǎn)。
在中國(guó)推出的第一代馬自達(dá)6因其出色的底盤(pán)調(diào)校和操控性能而享有“彎道之王”的美譽(yù)。該車(chē)生產(chǎn)至2017年，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)80萬(wàn)輛；第二代馬自達(dá)6推出，基于GH平臺(tái)，瞄準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)。次年一汽馬自達(dá)2022，一汽馬自達(dá)將其引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，命名為“銳意”，與第一代國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6同廳銷(xiāo)售； 2013年，第三代馬自達(dá)6亮相，引進(jìn)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，次年，一汽馬自達(dá)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，中文名為“阿特茲”。隨著一汽馬自達(dá)的離開(kāi)，阿特茲也被納入長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷(xiāo)售中。
官方數(shù)據(jù)顯示，2021年Artez全年累計(jì)銷(xiāo)量約為1.69萬(wàn)輛一汽馬自達(dá)2022，目前官網(wǎng)車(chē)型為2021款，價(jià)格區(qū)間為17.580,000 ~23.980,000元。
在中國(guó)的銷(xiāo)售仍面臨壓力
值得一提的是，去年8月，“南北馬自達(dá)”（即長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)）宣布合并，長(zhǎng)安馬自達(dá)變更為馬自達(dá)、長(zhǎng)安汽車(chē)、一汽集團(tuán)共同出資的合資企業(yè)分別為 47.5%、47.5% 和 5%。變更后，長(zhǎng)安馬自達(dá)將繼承原長(zhǎng)安馬自達(dá)和馬自達(dá)的相關(guān)業(yè)務(wù)，而一汽馬自達(dá)將成為馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)共同投資的合資企業(yè)。同年8月30日，一汽馬自達(dá)正式發(fā)出最后一條推文結(jié)束謝幕。
“南北馬自達(dá)”合并后，馬自達(dá)在中國(guó)的銷(xiāo)量依然承壓。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量約為1.01萬(wàn)輛，同比下降40.3%；今年1-6月，長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量約為5.82萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率僅為0.62%。而放眼全球市場(chǎng)，馬自達(dá)的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。官方數(shù)據(jù)顯示，今年5月，馬自達(dá)全球銷(xiāo)量約為7.05萬(wàn)輛，同比下降41.9%；今年1-5月，馬自達(dá)全球銷(xiāo)量約為47.97萬(wàn)輛，同比下降19.1%。對(duì)于銷(xiāo)量下滑的原因，馬自達(dá)將其歸結(jié)為在美國(guó)、中國(guó)、歐洲等市場(chǎng)的“失敗”。
其實(shí)，今年以來(lái)，馬自達(dá)也進(jìn)行了一系列動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)在中國(guó)的突破。比如今年4月，馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱馬自達(dá)中國(guó)）宣布，中島徹將出任馬自達(dá)中國(guó)新任董事長(zhǎng)，并出任馬自達(dá)中國(guó)區(qū)執(zhí)行董事。業(yè)務(wù)和中國(guó)業(yè)務(wù)總部負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)馬自達(dá)在中國(guó)的業(yè)務(wù)。在此之前，中島徹正式卸任長(zhǎng)安馬自達(dá)總裁一職，由住岡靜繼任。
在產(chǎn)品層面，3月20日，改版長(zhǎng)安馬自達(dá)元年首款產(chǎn)品——新馬自達(dá)CX-5正式上市。新車(chē)共推出6款車(chē)型，官方售價(jià)區(qū)間為17.58萬(wàn)~23.68萬(wàn)元。
不可忽視的是，“人事變動(dòng)+新品發(fā)布”的組合還未能扭轉(zhuǎn)長(zhǎng)安馬自達(dá)的頹勢(shì)。接下來(lái)，馬自達(dá)又將采取哪些新舉措來(lái)扭轉(zhuǎn)中國(guó)的風(fēng)潮？業(yè)界仍將擔(dān)憂。 （每日經(jīng)濟(jì)新聞）