在競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)車市場(chǎng)，馬自達(dá)6一直是一個(gè)非常獨(dú)特的存在。它的存在感不僅不同于雅閣、凱美瑞等日本同胞2022全新馬自達(dá)，甚至不如日益低下的君威等美國(guó)車，但這并不影響車迷對(duì)馬自達(dá)6的喜愛。作為一個(gè)利基品牌，馬自達(dá)以其對(duì)技術(shù)的極端追求吸引了很多粉絲。為了回饋粉絲們的執(zhí)著，馬自達(dá)還將帶來更強(qiáng)大的產(chǎn)品

幾天前，海外媒體透露，新一代馬自達(dá)6計(jì)劃于2022年3月在日本本土市場(chǎng)推出。作為新一代車型，馬自達(dá)6基于新型fr后驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，看起來更激進(jìn)、更具運(yùn)動(dòng)感。在動(dòng)力方面，新車將配備直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這將通過后驅(qū)為消費(fèi)者帶來更好的駕駛體驗(yàn)

結(jié)合渲染，新一代采用了新的設(shè)計(jì)語言。正面的六邊形進(jìn)氣格柵與當(dāng)前車型相比寬度有所增加，格柵內(nèi)部用水平裝飾條裝飾；兩側(cè)的前照燈又窄又長(zhǎng)，燈腔內(nèi)的燈具布置相對(duì)復(fù)雜；新的下部外殼形狀帶來了更大的進(jìn)氣口面積。總的來說，新設(shè)計(jì)的前臉仍然散發(fā)著馬自達(dá)追求的激進(jìn)和運(yùn)動(dòng)氛圍

在車身側(cè)面，新款馬自達(dá)6采用了向后滑動(dòng)的設(shè)計(jì)，這符合其一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格；平滑的腰線使整個(gè)身體表面的變化看起來非常自然；此外，門把手還采用了隱藏式設(shè)計(jì)，并安裝了全新的雙五輪輪轂。車的后部具有明顯的層次感，兩側(cè)的尾燈變得更加平滑和纖細(xì)。后廂上明顯凸出的擾流板和新形狀的雙側(cè)排氣管共有兩個(gè)，這進(jìn)一步賦予了新車運(yùn)動(dòng)感

在車身尺寸方面，根據(jù)目前獲得的信息，新一代馬自達(dá)6的長(zhǎng)度、寬度和高度約為4900/1880/1420 mm，軸距約為2850 mm。與現(xiàn)有機(jī)型相比，除高度外2022全新馬自達(dá)，其他尺寸均有所增加；值得一提的是，新車的軸距也超過了雅閣、凱美瑞等當(dāng)前流行車型

馬自達(dá)的動(dòng)機(jī)不會(huì)讓人失望。據(jù)悉，新款馬自達(dá)6將配備縱向直列六缸tranc blue sky-x發(fā)動(dòng)機(jī)和48V混光系統(tǒng)。估計(jì)最大功率為218kw，峰值轉(zhuǎn)矩為343n·m

變速器部分與8速自動(dòng)變速器匹配。此外，新車還將在后期推出插電式混合動(dòng)力版，供更多消費(fèi)者選擇

此前，有報(bào)道稱，新一代馬自達(dá)6的設(shè)計(jì)靈感將來自馬自達(dá)雙門概念車；從外露渲染來看，車身線條和低洼效果隱約可見概念車的影子，其他方面與概念車的設(shè)計(jì)略有不同

小結(jié)：對(duì)于新一代馬自達(dá)6來說，新的外觀創(chuàng)造了顯著的運(yùn)動(dòng)感；更重要的是，使用新型后驅(qū)動(dòng)平臺(tái)和直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)將為駕駛員帶來更好的操控體驗(yàn)，但這種配置也讓許多人擔(dān)心價(jià)格。值得一提的是，此前有海外媒體曝光，新款馬自達(dá)6應(yīng)該走高端路線。然而，作為一個(gè)日本小眾品牌，在品牌溢價(jià)較低的情況下，沖向高端的概率很小。因此，筆者認(rèn)為，馬自達(dá)6的增長(zhǎng)應(yīng)該在一個(gè)合理的范圍內(nèi)

最后，當(dāng)其他品牌推出四缸或三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，馬自達(dá)卻反其道而行之，從四缸發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。也許這就是固執(zhí)的“技術(shù)御宅”和馬自達(dá)最吸引人的地方