日前，中國客運(yùn)協(xié)會發(fā)布了2022年3月新車零售量統(tǒng)計數(shù)據(jù)。疫情導(dǎo)致多家汽車生產(chǎn)企業(yè)停工，物流效率降低。吉林、上海、山東、廣東、河北等地新車銷量下滑較為明顯。具體數(shù)據(jù)看，3月份國內(nèi)窄幅乘用車市場銷量達(dá)到157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長5%。 25.6%； 1-3月累計銷量491.5萬輛，同比下降4.5%。

從數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)車市呈現(xiàn)明顯下行趨勢，車市增量競爭正式轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪扛偁?。被邊緣化的品牌逐漸“消失”。 SUV細(xì)分市場，3月整體銷量僅為74.2萬輛，同比下降5.6%。 1-3月累計銷量230.80,000臺。同比下降 2.3%。

在具體車型方面，特斯拉Model Y依然表現(xiàn)出色，奪得SUV銷量榜，遠(yuǎn)高于比亞迪宋、長安CS75、哈弗H6。同時也是高端SUV銷量榜冠軍（30萬元以上），月銷量39730輛，高于奔馳GLC三款車型（12748輛）輛）+ 寶馬 X3（11,231 輛）+ 奧迪 Q5（10,703 輛）。車加起來比較多，可見其對豪華品牌車型的影響是非常明顯的。值得一提的是，3月份特斯拉廠商零售量為65754輛，其中特斯拉Model Y占比超過60%。

比亞迪宋是2月份SUV銷量冠軍。雖然在3月份排名第二，但依然是自家SUV的最暢銷車型。此外，其3月份的銷售業(yè)績（26,723輛）實(shí)際上高于2月份（26,723輛）。 24532輛）也增加了2000多輛，潛力依然看好。值得一提的是，隨著油價上漲，比亞迪DM-i和EV車型銷量大幅增長。 3月品牌總銷量高達(dá)1，位列三、新能源廠商零售榜第一！

長安方面，全系標(biāo)配愛信8AT的第二代CS75 PLUS全力助力CS75系列3月達(dá)到22811輛，排名第三，較12297輛增加1萬輛2 月份的單位。顯著增加。值得注意的是，長安集團(tuán)3月份上榜的車型較多。比如長安CS55也躍升至第五位，長安歐尚X5的銷量也保持在1萬輛以上，達(dá)到12812輛。 “一手好牌”的制勝表現(xiàn)。

哈弗H6作為自主品牌緊湊型SUV的代表2022年SUV銷量排行榜，3月份銷量依然沒有明顯增長，僅售出19303輛，排名第四。除疫情因素外，油價上漲、新能源原材料上漲對哈弗品牌影響明顯。以哈弗H6為例，目前還沒有推出擁有綠卡和購置稅優(yōu)勢的混動車型。此外，即便推出了混動車型，該車型在性價比方面也更難與宋PLUS DM-i抗衡。至于價格較高的威牌咖啡系列混動車型，近期已經(jīng)無法承受調(diào)價的壓力。 4月15日起部分車型漲價5000-12000元，漲價后銷售壓力更大。

吉利品牌方面，最“穩(wěn)定”的博越3月銷量排在第15位之外。這種現(xiàn)象是相當(dāng)出乎意料的。其次2022年SUV銷量排行榜，繽越、遠(yuǎn)景X6等熱門機(jī)型沒有上榜，很可惜。好在星月L以11049輛排名第13。

在其他方面，“話題”最多的理想 ONE 近幾個月表現(xiàn)非常出色，銷量超過 10,000 臺。可以說在新動力品牌中處于領(lǐng)先地位，3月以11034輛位居第14位。雖然也扮演著“一車救世主”的角色，但從新能源廠商的銷量來看，理想車的表現(xiàn)確實(shí)不簡單。理想L9推出后，整個品牌的銷量可能會有更大的提升。 （資料來源：客聯(lián)/文：馮）