在商用車產(chǎn)銷略顯疲軟的背景下，新能源商用車呈現(xiàn)“一枝獨(dú)秀”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

來(lái)自乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)合協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘用車協(xié)會(huì)”）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，全國(guó)新能源商用車銷量達(dá)到2.4萬(wàn)輛，年-同比增長(zhǎng)69.6%，滲透率達(dá)到6.5%，創(chuàng)歷史新高。今年1-3月，新能源商用車銷量達(dá)到4.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.9%，滲透率5.1 %。

新能源商用車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)離不開政策支持。今年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部等十部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)電力替代的指導(dǎo)意見》，提出進(jìn)一步推進(jìn)電氣化交通領(lǐng)域，加快城市公共交通電氣化進(jìn)程。環(huán)衛(wèi)、郵政、物流配送等領(lǐng)域優(yōu)先使用新能源汽車。

對(duì)此，鄭州宇通集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“宇通集團(tuán)”）相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《第一財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)表示，面對(duì)客車市場(chǎng)“大變小”、“低地板”產(chǎn)品 發(fā)展趨勢(shì)，公司將推出新型微循環(huán)產(chǎn)品，完善“中小”、“低地板”產(chǎn)品布局，“同時(shí)抓住城鄉(xiāng)客車電氣化改造和燃料電池示范推廣的新機(jī)遇，推出適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，以全面提升公交市場(chǎng)占有率?！?/p>

新能源商用車銷量逆勢(shì)上揚(yáng)

全國(guó)新能源商用車市場(chǎng)信息協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-3月，我國(guó)傳統(tǒng)燃油商用車?yán)塾?jì)銷售7輛4.46萬(wàn)輛，同比減少 42.1 %。其中，銷量最高的傳統(tǒng)燃油動(dòng)力微型卡車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到22.24萬(wàn)輛，較2021年同期下降約18.8%；銷量占比較大的傳統(tǒng)燃油輕卡累計(jì)銷量為15.76萬(wàn)輛，較2021年同期下降約34.1%；雖然傳統(tǒng)燃油重卡累計(jì)銷量達(dá)到11.57萬(wàn)輛，但明顯低于2021年同期約74.6%。

與傳統(tǒng)燃油商用車銷量下滑形成鮮明對(duì)比的是，新能源商用車銷量逆勢(shì)上揚(yáng)。以上來(lái)自全國(guó)新能源商用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)議的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，微型新能源客車和輕型新能源客車銷量較高，分別達(dá)到1.71萬(wàn)輛和9072輛，分別與2021年同期相比，將顯著增長(zhǎng)62.1%和134.8%。此外，新能源重卡和新能源微卡銷量分別為4728輛和4396輛，同比大幅增長(zhǎng)661.4%和227.6%。 2021.

新能源商用車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，相關(guān)企業(yè)也受益匪淺。據(jù)擁有源源汽車、歐菱汽車、華菱漢馬三大品牌的吉利商用車集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)，今年1-3月，源源新能源商用車整體銷量同比增長(zhǎng)225.8% 同比，高水平。在行業(yè)增長(zhǎng)率方面，行業(yè)排名第一。

據(jù)了解，源源汽車是國(guó)內(nèi)第一家專注于新能源商用車的品牌。產(chǎn)品涵蓋重卡、輕卡、小微卡、乘用車和輕型商用車，實(shí)現(xiàn)了各類商用車的新能源。

數(shù)據(jù)顯示，2021年長(zhǎng)途汽車整體銷量同比增長(zhǎng)288%，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)51.4%的累計(jì)同比增長(zhǎng)新能源商用車。其中，源源汽車新能源重卡同比增長(zhǎng)369.9%，在新能源重卡所有目標(biāo)市場(chǎng)中排名行業(yè)第一；新能源輕卡同比增長(zhǎng)460.6%，位居行業(yè)第一；程輕卡同比增長(zhǎng)372.0%，連續(xù)三年保持細(xì)分市場(chǎng)絕對(duì)領(lǐng)先地位。

根據(jù)東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車”，.SH）發(fā)布的3月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)，今年1-3月，東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到約< @4.26萬(wàn)輛，較2021年同期下降11.56%。其中，輕卡和乘用車?yán)塾?jì)銷量分別為3.91萬(wàn)輛和1666輛，同比下降7.29% 和 57.84%。

在新能源汽車領(lǐng)域，東風(fēng)汽車今年1-3月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量4328輛，較2021年同期大幅增長(zhǎng)55.13%。

此外，宇通集團(tuán)的新能源客車銷量也大幅增長(zhǎng)。中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年3月6米以上新能源客車銷量中，宇通集團(tuán)以815輛銷量位居行業(yè)第一，同比增長(zhǎng)約4.62%。 2021年同期，環(huán)比增長(zhǎng)153.89%。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示，傳統(tǒng)商用車銷量下滑主要是由于純電動(dòng)汽車等新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車。電動(dòng)汽車。 “新能源商用車在物流等領(lǐng)域越來(lái)越受歡迎，銷量也有一定的增長(zhǎng)。”

汽車行業(yè)進(jìn)入“新藍(lán)?！?/p>

新能源商用車銷量逆勢(shì)上揚(yáng)的背后2022年商用車保有量，是近年來(lái)相關(guān)政策扶持力度的加強(qiáng)和新能源商用車滲透率的加速提升。

數(shù)據(jù)顯示，2021年以來(lái)，新能源汽車政策指引陸續(xù)出臺(tái)。例如，國(guó)務(wù)院此前印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)計(jì)劃》就明確提出：“到2030年，到2030年，新能源和清潔能源動(dòng)力汽車的比例要達(dá)到40%左右?！?/p>

2021年12月，工信部也印發(fā)了《工業(yè)綠色發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，要求加快能源消費(fèi)低碳轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大新能源汽車和光伏消費(fèi)太陽(yáng)熱能產(chǎn)品。此外，工信部近日還表示，將推動(dòng)制造業(yè)重大項(xiàng)目和“十四五”規(guī)劃項(xiàng)目加快實(shí)施，繼續(xù)開展新能源汽車試點(diǎn)工作。農(nóng)村換電模式，啟動(dòng)公共汽車綜合電氣化試點(diǎn)城市。 ，并會(huì)同有關(guān)部門加快充換電設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息共享、統(tǒng)一結(jié)算，不斷提高充換電便利性。

據(jù)了解，從汽車排放結(jié)構(gòu)來(lái)看，目前商用車保有量?jī)H占全國(guó)汽車保有量的10.9%，但其碳排放量卻接近65占所有車輛碳排放量的百分比。在“雙碳”（碳峰、碳中和）目標(biāo)戰(zhàn)略的實(shí)施下，商用車新能源正在成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新藍(lán)?！?。

在此背景下，不少車企都在不斷擴(kuò)大新能源商用車的應(yīng)用范圍，滲透率也在不斷提升。吉利商用車集團(tuán)旗下漢馬科技集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“漢馬科技”，.SH）相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，新能源重卡已經(jīng)成為漢馬科技最重要的業(yè)務(wù)。也是漢馬科技業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)。

“2022年，漢馬科技將在港口集裝箱運(yùn)輸、鐵粉鋼運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)領(lǐng)域增加電動(dòng)牽引車銷量，保持領(lǐng)先地位；在城建渣運(yùn)、砂石運(yùn)輸?shù)确矫妫瑩屨甲孕盾囀袌?chǎng)份額；在城市混凝土運(yùn)輸方面，將加大新能源攪拌車的推廣力度?！睗h馬科技負(fù)責(zé)人表示。

“公司將以換電新能源重卡銷售為主，充電式新能源重卡銷售為輔，為客戶提供車、電、站一體化的綜合解決方案?！睋?jù)介紹，漢馬科技于年初起步。 2022年設(shè)定銷售目標(biāo)為2.02萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額目標(biāo)為2%，其中新能源重卡市場(chǎng)份額為20%。

面對(duì)2022年的市場(chǎng)形勢(shì)，漢馬科技指出，2022年重卡市場(chǎng)總量約為105萬(wàn)輛，其中新能源重卡銷量約為2.5萬(wàn)輛。

加快布局新興賽道

除純電動(dòng)汽車外，氫能、甲醇動(dòng)力等新興賽道也正成為新能源商用車企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委日前發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，燃料電池汽車保有量約5萬(wàn)輛，并將部署多個(gè)加氫站。重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池在中重型汽車中的應(yīng)用，有序拓展氫燃料電池等新能源客貨車市場(chǎng)應(yīng)用空間，逐步建立燃料電池電動(dòng)汽車與純鋰電池互補(bǔ)發(fā)展模式電動(dòng)汽車。

對(duì)此，宇通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司目前在全國(guó)擁有458輛氫能源汽車示范運(yùn)營(yíng)車，分布在北京、張家口、張家港、鄭州等8個(gè)城市，鄭州和京津冀地區(qū)。分別有223個(gè)和185個(gè)在運(yùn)行。 “今年宇通集團(tuán)氫能源客車目標(biāo)銷量達(dá)到405輛，市場(chǎng)份額達(dá)到27%?！?/p>

除了氫能源汽車賽道，不少車企也在大力拓展甲醇動(dòng)力賽道。根據(jù)吉利商用車集團(tuán)發(fā)布的“4·2·3”（4個(gè)支柱、2個(gè)市場(chǎng)、3個(gè)車廂）發(fā)展戰(zhàn)略，“3個(gè)車廂”包括以液態(tài)氫能源甲醇動(dòng)力為核心的甲醇燃料生產(chǎn)。核心和灌裝系統(tǒng)的建設(shè)。

漢馬科技相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示：“漢馬科技與吉利商用車集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的13升甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為480馬力，符合國(guó)六要求，具有完成了兩輪續(xù)航測(cè)試和發(fā)動(dòng)機(jī)公告，計(jì)劃今年5月在部分特定區(qū)域進(jìn)行少量試銷，預(yù)計(jì)今年年底分批上市。”

據(jù)了解，宇通集團(tuán)燃料電池團(tuán)隊(duì)已承擔(dān)14項(xiàng)科技攻關(guān)項(xiàng)目，總投資超過6億元，獲得發(fā)明專利162項(xiàng)，涵蓋整車、動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、車載氫氣系統(tǒng)和加氫站等領(lǐng)域。

宇通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“目前研發(fā)的產(chǎn)品已充分滿足平原、山區(qū)、高原等多種環(huán)境的運(yùn)行需求，燃料電池系統(tǒng)可在-30℃低溫啟動(dòng)溫度，承諾8年/80萬(wàn)輛乘用車?？ㄜ嚭涂ㄜ?年/100萬(wàn)公里保修，依托燃料電池系統(tǒng)健康狀態(tài)平臺(tái)，充分保障客戶體驗(yàn)?！?/p>

對(duì)于新能源商用車的多軌發(fā)展，崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)于商用車新燃料技術(shù)的探索，目前國(guó)際上還沒有比較成熟的路線2022年商用車保有量，所以有有“百花齊放”之勢(shì)。情況。 “新能源商用車在推廣過程中不能過于激進(jìn)，成本問題也要考慮。國(guó)六到新能源汽車的推廣過程中，也要注意消費(fèi)者的接受度。”成本。”