日前，東風(fēng)商用車有限公司的一些利好消息2022年商用車產(chǎn)銷量，無疑證明了中國汽車企業(yè)的發(fā)展勢頭，也表明我國汽車企業(yè)完全有能力在國際汽車市場開拓一片天地。 一是世界汽車制造商協(xié)會和德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的權(quán)威報告指出，2003年，東風(fēng)商用車產(chǎn)銷量進入世界重型汽車制造商前十強，排名第二。隨后2022年商用車產(chǎn)銷量，東風(fēng)牌卡車被用戶評選為“中國卡車市場產(chǎn)品質(zhì)量、客戶滿意、質(zhì)量信譽第一品牌”。今年1-11月，東風(fēng)汽車股份有限公司商用車公司銷量同比增長20.82%以上。東風(fēng)商用車產(chǎn)銷規(guī)模和數(shù)量已位居世界前列。但實際上，中國商用車并沒有被世界所接受，長期處于國際商用車框架體系之外。 2000年，東風(fēng)公司副總經(jīng)理童東城提出“造卡車就是研究生水平”的論調(diào)，拉開了東風(fēng)商用車邁向世界水平的序幕。接下來，東風(fēng)人大力打造第三代商用車，提出實現(xiàn)東風(fēng)商用車走出去的明確戰(zhàn)略是走自主發(fā)展的開放道路。在這一思路的指引下，東風(fēng)加快了國際合作步伐，圍繞整車及總成加快了一系列合作項目。 2001年，東風(fēng)推出以“東風(fēng)天龍”為代表的重型汽車和“電動汽車”新概念，進一步提高了技術(shù)含量和科技含量。 2002年，東風(fēng)推出具有“大換臉、新配置、高科技、符合國家新規(guī)”特點的第三代新型重卡。東風(fēng)與日產(chǎn)合資后，東風(fēng)商用車公司明確提出“中國第一、世界前三”的新目標(biāo)。