當(dāng)新能源汽車指標(biāo)要等7年的時候，你還覺得新能源汽車不值一提嗎？誠然，新能源汽車本身還有很多技術(shù)難題需要攻克，但大方向很明確。國家的鼓勵、車企的積極響應(yīng)、消費(fèi)者的退卻，無不預(yù)示著未來就是新能源汽車的未來。世界。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷售數(shù)據(jù)，2018年12月，全國狹義新能源乘用車批發(fā)銷量1月，全國狹義新能源乘用車?yán)塾嬇l(fā)銷量達(dá)到101.6萬臺，同比增長90.0%。在市場環(huán)境不好的當(dāng)下，新能源汽車能夠逆勢增長，主要得益于政策的推動和消費(fèi)需求的增加。以下為2018年新能源汽車年度銷量榜單。

●2018年新能源SUV銷量

在純電動SUV領(lǐng)域，銷量最好的比亞迪元EV依然是比亞迪元EV。憑借300KM+的續(xù)航里程、豐富的配置和同級別的出色動力，一經(jīng)推出就大受歡迎，并持續(xù)暢銷，全年銷量均居高不下。 35699 個單位。

在2018年的造車新勢力中，蔚來應(yīng)該是最亮眼的。全年交付10,000臺的承諾確實實現(xiàn)了。 NIO ES8的年產(chǎn)交付量已超過1.10,000臺。消息一出，吃瓜群眾紛紛將目光投向了小鵬汽車CEO何小鵬，稱一場好戲即將上演汽車排行榜銷量排行新能源，催何小鵬買輛ES8。

何小鵬曾經(jīng)說過，2018年沒有一個新造車廠能交付10000輛。這句話對小鵬汽車來說并沒有錯。差距不是一點點，2019真的要來了。

2018年最暢銷的混合動力SUV是比亞迪宋DM和唐DM。唐DM一直是大熱的趨勢汽車排行榜銷量排行新能源，8月30日上市的宋DM銷量更勝一籌。 2019年，這兩款車仍將是車市最火爆的車型。

●2018年新能源汽車銷量

注意：帝豪新能源和逸動新能源均包括 EV 和 PHEV 車型。由于EV車型占銷量的比重較大，而這兩個部分的具體數(shù)據(jù)還沒有查到，所以我們把它們歸入了轎車類的純電動車型中。

2018年，北汽新能源EC系列表現(xiàn)突出。 90,637 臺絕對是一個破紀(jì)錄的數(shù)字。第二名奇瑞eQ和第三名比亞迪e5的銷量只有一半，更不用說其他競爭對手了。 ，只能回頭看。除了EC系列，北汽新能源的EU系列和EX系列表現(xiàn)也非常出色。年銷量超過30,000臺?？梢哉f是百花齊放，收獲頗豐。當(dāng)然，這是放棄燃油車的結(jié)果。

日產(chǎn)軒逸純電動的月銷量也在增長，突破。 10月，月銷量達(dá)到696輛。 11月銷量達(dá)到2400輛，翻了近三倍。 2018年總銷量為5,520臺。在電動汽車排名中可以進(jìn)入前20名。作為日本首款純電動合資轎車，與聆風(fēng)共享同一個平臺，續(xù)航里程達(dá)到300Km+，后備箱空間比燃油車還要大。與比亞迪秦EV、紳寶EU、榮威Ei5等自主品牌車型享受新能源汽車補(bǔ)貼政策、免上牌、免購置稅和車船稅、銷售等優(yōu)惠。自然上升。

混合動力汽車領(lǐng)域是合資品牌的制勝之道。自動混合動力汽車中唯一的支柱是秦DM和榮威ei6，博瑞GE新能源后來問世?，F(xiàn)階段，豐田的油電混合動力比各大車企的插電式混合動力更讓消費(fèi)者放心。 2018年豐田卡羅拉雙引擎銷量82430輛，雷凌雙引擎銷量42730輛。

另外兩個讓人選擇困難的是雅閣夏普混合動力和凱美瑞雙引擎。數(shù)據(jù)證明，大家更喜歡凱美瑞混動。 2018年凱美瑞雙引擎的年銷量為24119輛，而雅閣夏普混合動力只有18710輛。

無論出于什么原因，新能源汽車始終滿足消費(fèi)者各種短途使用的需求，銷售業(yè)績也越來越好。 2019年將有大量新能源汽車進(jìn)入市場競爭，目前已知包括奔馳EQC、北汽新能源EX5、 S01、 U5、卡羅拉雙引擎E+等車型多達(dá)十幾種。對新能源汽車有需求的朋友不妨關(guān)注一下。