德國：供需雙方都受到影響
歐洲最大的汽車市場德國在 2022 年 5 月售出了 52,421 輛電動汽車，市場份額從同期的 23.4% 增長到 25.3%。純電動汽車的份額增長近25%，而插電式混合動力車的份額略有下降。整體汽車銷量同比下降 10%，比 2018-2019 年的季節(jié)性平均水平低 35%。
25.5 月 EV 市場份額為 3%，其中 14.1% BEV (29,215) 和 11.2% PHEV (23,206)。 12個月前同期，BEV和PHEV的市場份額分別為11.6%和11.8%。
在批發(fā)銷售中，BEV 同比增長 9.1%，而 PHEV 下降 14.8%。在大盤下跌?? 10.2% 的情況下，ICE 車輛的同比跌幅最大，銷量下降 15.7%，目前份額為 56.4%到一年前的 60%。可以預(yù)計，到2022年三季度末，汽油車占比將降至近50%。
回想一下上個月的報告，該報告指出德國 3 月份汽車產(chǎn)量下降 14%，資本品產(chǎn)量總體下降 6.6%。在高通脹的情況下，汽車制造商也表示他們將更高的成本轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者，從而影響了需求。
盡管供應(yīng)鏈嚴(yán)重中斷，成本上升，但德國國際汽車制造商協(xié)會 (VDIK) 主席 Zirpe 稱，“訂單積壓達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。這表明客戶想要購買汽車，但行業(yè)只能在有限的范圍內(nèi)提供。
由于經(jīng)濟(jì)不確定性，汽車需求不太可能與過去一樣。目前最好的情況是需求和供應(yīng)都大幅下降，但供應(yīng)情況更糟，所以等待名單正在增加。
截至目前，高寶尚未公布暢銷機(jī)型的數(shù)據(jù)。
英國：寶馬在 5 月領(lǐng)先
英國 5 月份電動汽車銷量為 22,787 輛，占汽車市場的 18.3%，同比增長 14.7%。純電動汽車份額同比增長近47.6%，而插電式混合動力汽車份額下降?？傮w汽車銷量為 124,394 輛，比大流行前的季節(jié)性標(biāo)準(zhǔn)下降了 34% 以上。
18.5 月份 EV 份額為 3%，包括 12.4% BEV (15,448) 和 5.9% PHEV (7,339)。去年同期股價分別為 8.4% 和 6.3%，BEV 再次強(qiáng)勁增長，而 PHEV 基本持平。
隨著英國長期以來最受歡迎的 BEV 品牌特斯拉暫時受阻，其他品牌有機(jī)會在 5 月大放異彩。寶馬領(lǐng)先，起亞和大眾分列第二和第三。
名爵以 5.4% 的 BEV 份額排名第 8。截至5月份的第一季度，名爵銷量增長約2.3倍，占BEV市場5.1%。
法國：菲亞特 500 領(lǐng)先
法國是歐洲第二大汽車市場，4 月份電動汽車銷量為 26,548 輛，較上年同期的 17.3% 增長 20.9%。純電動汽車占比同比提升46.3%至12%。整體汽車銷量同比下降 10%，較 2019 年 5 月下降約三分之一至 126,811 輛。
歐洲的各種危機(jī)正在對供應(yīng)鏈、工業(yè)成本、價格通脹和公眾情緒產(chǎn)生影響，因此整體汽車市場同比下降也就不足為奇了。
20.5 月份 9% 的份額包括 12.0% 的 BEV（15,246 輛）和 8.9% 的 PHEV（11,302 輛）。 2021年5月，他們各自的份額分別為8.2%和9.1%。因此，盡管 BEV 的份額正在以可觀的速度增長，但 PHEV 近幾個月繼續(xù)大致持平。
5月HEV汽車銷量26,006輛，占比20.5%（同比16.6%）2022轎車5月份銷量排行榜，而純?nèi)剂掀嚴(yán)^續(xù)失去份額，汽油和今年晚些時候，柴油車的總和將下降到 50% 以下。
菲亞特 500e 在 5 月份以有史以來最好的月度成績（2,129 輛）位居 BEV 排行榜榜首，比 4 月份的上一次最好成績高出約 20%。
除了特斯拉車型的（暫時）低迷之外，其他面孔大多是熟悉的。雷諾迎來了第一個好月份，銷量為 758 輛，比之前的最好成績至少高出 50%?，F(xiàn)在雷諾正在提高產(chǎn)量，預(yù)計它將在未來幾個月內(nèi)成為前 10 名的共同面孔。 Mini SE 的交付量是去年最高的，比之前的最高水平高出約 50%（盡管仍低于 12 月的峰值）。
挪威：名爵、比亞迪、上汽大通均進(jìn)入前20
電動汽車的歐洲領(lǐng)導(dǎo)者挪威在 2022 年 5 月?lián)碛?85.1% 的電動汽車份額，高于去年同期的 83.3%。 5 月份 84.2% 的份額包括 73.2% 的 BEV（8,445 輛）和 11.9% 的 PHEV（1,375 輛）。整體汽車銷量同比下降 18% 至 11,537 輛。
與 2021 年 5 月相比，整體汽車市場同比下降 18%，BEV 銷量相對持平，PHEV 同比下降近 60%。 HEV 銷量同比下降約 27%。
今年 5 月，大眾 ID.4 在挪威最暢銷，第二名，寶馬 iX 第三名。
其他值得注意的表現(xiàn)包括排名第 7 位的 BMW i4，它將之前最好的月度銷量（3 月）翻了一番，達(dá)到 302 輛。 MG R 排在第 11 位，售出 256 輛，是之前高點(diǎn)（早在 11 月）的 5 倍。同樣，排在第 12 位的比亞迪唐以 255 輛的成績創(chuàng)下今年以來的最佳表現(xiàn)。上汽大通Euniq 6也以142輛的月銷量進(jìn)入前20。
到第三季度末，特斯拉的銷量應(yīng)該會恢復(fù)趨勢，王者會回來。到第四季度末，特斯拉歐洲超級工廠的產(chǎn)量可能會出現(xiàn)明顯變化。
瑞典：MG R 攜帶迅速
5月，瑞典電動汽車銷量為12521輛，占市場份額的47.5%，高于同期的39.0%。整體汽車市場銷量為 26,375 輛，同比增長 9%，但仍同比下降 9%。
上個月的 47.5% EV 份額包括 24.2% BEV（6,383） 和 23.4% PHEV（6,138）2022轎車5月份銷量排行榜，分別高于同期22.2%和20.8%。
從 6 月 1 日起，瑞典的純汽油汽車變得更加昂貴（通過提高汽車稅），因此 5 月的拉動銷量略有提升。柴油車占比同比小幅上升，從 14.9% 上升到 15.1%，汽油也超越近期趨勢。在接下來的幾個月里，尤其是在 6 月，這些動力總成將會相應(yīng)減少。
特斯拉的上海工廠是一家向歐洲供應(yīng) BEV 的大型工廠，該工廠在 3 月、4 月和 5 月的大部分時間里暫停了對歐洲汽車的交付，影響到至少 6 月至 7 月才能恢復(fù)交付，因此該地區(qū)的 EV 份額可能不會恢復(fù)到60% 在 12 月到 8 月或 9 月達(dá)到。
大眾 ID.4 是 5 月份最暢銷的 BEV，起亞 Niro 排名第二，斯柯達(dá) Enyaq 排名第三。瑞典本土的沃爾沃 XC40 和 2 分別排名第四和第五。
其他值得注意的 MG R 以 278 個月的銷量創(chuàng)下歷史新高，排名第 8。名爵ZS EV排名第10。同樣，Cupra Born 排在第 13 位，BMW i4 排在第 16 位，都獲得了迄今為止最好的排名。
之前排名第 9 的現(xiàn)代 Ioniq 5 已跌至第 36 位，而其兄弟車型起亞 EV6 則從第 10 位攀升至第 7 位，這顯然是現(xiàn)代汽車集團(tuán)的一項戰(zhàn)略決策。