中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新能源賽道上走這么多年，現(xiàn)在終于輪到MPV了。 2022年下半年，藍(lán)途夢(mèng)想家、比亞迪騰勢(shì)、紅旗、極氪等多款新能源高端MPV將陸續(xù)亮相。

曾幾何時(shí)，自主品牌的MPV只能定位于低端市場(chǎng)，靠多拉跑得快，成為很多個(gè)體戶(hù)的“富豪車(chē)”，否則就會(huì)模仿海外品牌一步一個(gè)腳印2022款即將上市新車(chē)緊湊型mpv，從外觀(guān)到內(nèi)飾“致敬”。這導(dǎo)致了自主品牌MPV車(chē)型長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有得到中高端市場(chǎng)的認(rèn)可。家用MPV和商用高端MPV被合資和進(jìn)口車(chē)型覆蓋，少數(shù)定位在中高端的MPV車(chē)型銷(xiāo)量不溫不火，沒(méi)有火力，很難實(shí)現(xiàn)逆襲。

在今年新能源MPV上市的大潮下，自主品牌的高端MPV必然與海外品牌的明星車(chē)型展開(kāi)激烈角逐，一場(chǎng)好戲即將拉開(kāi)序幕。

01

在燃料時(shí)代，我們的 MPV 車(chē)型將走向何方？

說(shuō)起MPV的第一印象，很難不將它與“大面包”聯(lián)系起來(lái)。那些比廂式車(chē)長(zhǎng)很多的金杯和金鹿海獅車(chē)型，活躍在各客貨運(yùn)輸行業(yè)。它已成為街頭最常見(jiàn)的 MPV 之一。

隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，以五菱宏光為代表的緊湊型MPV憑借高性?xún)r(jià)比、耐用等優(yōu)勢(shì)，成為MPV市場(chǎng)的又一熱門(mén)車(chē)型。根據(jù)中國(guó)客運(yùn)協(xié)會(huì)發(fā)布的2021年MPV零售榜，五菱宏光以25萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居榜首，比排名第二的GL8多出9萬(wàn)多輛。五菱宏光在MPV市場(chǎng)的地位，就像軒逸在轎車(chē)市場(chǎng)一樣。地位一般，其他車(chē)型很難撼動(dòng)。

無(wú)論是國(guó)產(chǎn)版海獅還是五菱，能在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)暢銷(xiāo)的根本原因在于它足夠經(jīng)濟(jì)，能以最低的整車(chē)成本尋求最高的利潤(rùn)。然而，MPV市場(chǎng)并不局限于低端車(chē)型這一細(xì)分市場(chǎng)。中高端家用和商用MPV車(chē)型是車(chē)企大顯身手的主要陣地。以日產(chǎn)為例。雖然軒逸這款車(chē)型取得了優(yōu)異的銷(xiāo)量，但證明日產(chǎn)實(shí)力的并不是軒轅，而是GTR等車(chē)型。

那么，自主品牌的中高端MPV車(chē)型究竟有哪些存在？除了九龍艾菲在大盤(pán)層面復(fù)刻阿爾法外，國(guó)內(nèi)自主中高端MPV市場(chǎng)其實(shí)在穩(wěn)步推進(jìn)。上汽旗下的榮威和大通、廣汽傳祺、吉利等車(chē)企都在10萬(wàn)-20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間推出了配置比較好的MPV車(chē)型，甚至上汽大通G90、廣汽傳祺M8等車(chē)型，甚至還提高了售價(jià)。價(jià)格到30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。

但是，在海外車(chē)型的固有印象下，國(guó)產(chǎn)中高端燃油MPV車(chē)型在定位和價(jià)格上與海外品牌車(chē)型相差無(wú)幾，沒(méi)有新能源科技的“交通密碼”加持，除了廣汽傳祺M8、M6位列中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)2021年MPV銷(xiāo)量榜三、第7位，超越艾里遜和奧德賽，在中高端站穩(wěn)腳跟市場(chǎng)。銷(xiāo)量榜上沒(méi)有其他中高端MPV。 ，試圖開(kāi)發(fā)高端的上汽大通，只有8萬(wàn)-16萬(wàn)價(jià)位的G50上榜。在幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下，阿爾法、塞納等車(chē)型將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上調(diào)價(jià)。就算消費(fèi)者討厭，也只能乖乖買(mǎi)車(chē)。

在燃油車(chē)市場(chǎng)上與海外品牌競(jìng)爭(zhēng)，并不是國(guó)產(chǎn)車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)。因此，在MPV市場(chǎng)，自主品牌選擇了一條既熟悉又陌生的道路：開(kāi)拓新能源領(lǐng)域。

02

隨著國(guó)產(chǎn)的興起，MPV市場(chǎng)將展開(kāi)近戰(zhàn)

近年來(lái)，可謂是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)蓬勃發(fā)展的一個(gè)階段。產(chǎn)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)和細(xì)分市場(chǎng)的逐步完善，使新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)出“生機(jī)勃勃、萬(wàn)物競(jìng)爭(zhēng)”的狀態(tài)。比亞迪等領(lǐng)先的新能源汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)完成了自有技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品線(xiàn)的建設(shè)，并開(kāi)始向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。與新能源汽車(chē)和SUV市場(chǎng)的繁榮相比，新能源MPV市場(chǎng)相對(duì)冷清。截至2022年4月，僅比亞迪、吉利、東風(fēng)、上汽大通、長(zhǎng)安等自主品牌新能源MPV上市產(chǎn)品（網(wǎng)約車(chē)除外），上市車(chē)型不足十款，除上汽大通以外MIFA 9的價(jià)格不到20萬(wàn)。

賽納和阿爾法在中國(guó)瘋狂漲價(jià)，供不應(yīng)求，但在龐大的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，有足夠?qū)嵙εc他們同臺(tái)競(jìng)技的車(chē)型寥寥無(wú)幾。新能源MPV，尤其是中高端新能源MPV市場(chǎng)一片空白，自主品牌車(chē)企自然不會(huì)放過(guò)這個(gè)拓展市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

除了填補(bǔ)市場(chǎng)空白、拓展新產(chǎn)品線(xiàn)，高端品牌也是新能源車(chē)企布局MPV市場(chǎng)的重要因素。如今，高端豪華轎車(chē)和SUV車(chē)型被華晨寶馬等傳統(tǒng)品牌牢牢掌握。新能源車(chē)企要想發(fā)展豪華車(chē)型，樹(shù)立高端品牌形象，或許只有這樣打造MPV，才能實(shí)現(xiàn)整體品牌價(jià)值的提升。

如果說(shuō)燃油時(shí)代的自主品牌MPV給人的印象是低端、抄襲、不流行，那么新能源時(shí)代的MPV車(chē)型可能會(huì)帶來(lái)新的突破。市場(chǎng)的差距和車(chē)企的高端需求，讓眾多自主品牌紛紛聚焦高端MPV市場(chǎng)，錨定中國(guó)用戶(hù)用車(chē)需求，打造適合國(guó)人商用和家用的新能源MPV .

以最近發(fā)布的Lantu 為例。它的體長(zhǎng)5.3米，寬度1.98米，比的體型還要大。按摩座椅等基礎(chǔ)配置也不缺席，也不落后于海外品牌的行政級(jí)SUV。自主品牌新能源車(chē)型標(biāo)配的智能交互系統(tǒng)也搭載了藍(lán)途夢(mèng)想家。依托后排的智能電視和座椅上的智能觸摸屏，可以實(shí)現(xiàn)各種交互。這與傳統(tǒng)的Fuel MPV不同，自然拉開(kāi)了差距。

新能源MPV不僅在內(nèi)飾方面超越標(biāo)桿和智能化水平，在電驅(qū)動(dòng)的平順性和高性能上也具有優(yōu)勢(shì)。與純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)需要盡可能避免噪音和抖動(dòng)的技術(shù)問(wèn)題相比，電驅(qū)動(dòng)更有利于提高車(chē)輛的乘坐舒適性，從而為車(chē)內(nèi)乘員創(chuàng)造更舒適、更安靜的空間。專(zhuān)車(chē)，方便商務(wù)人士工作、討論和休息。在面對(duì)趕飛機(jī)、開(kāi)會(huì)等出行需求時(shí)，車(chē)輛的性能就顯得尤為重要，更何況MPV本身就很重，動(dòng)力性能更好的新能源汽車(chē)自然更能勝任這一領(lǐng)域。

03

宜家宜家，車(chē)企瞄準(zhǔn)MPV新需求

與以往MPV市場(chǎng)和中高端車(chē)型過(guò)度錨定于商務(wù)出行的情況相比，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新三化”的背景下，當(dāng)前的新能源MPV不僅糾結(jié)于如何通過(guò)堆疊材料讓老板坐起來(lái)舒服，但要盡可能利用新能源平臺(tái)，滿(mǎn)足當(dāng)下商旅和家庭出游的新需求。

隨著多胎政策的不斷推進(jìn)，SUV領(lǐng)域比MPV更早嗅到了家庭出行領(lǐng)域的空白，推出了更貼近家庭需求的SUV。憑借其各種貼心的配置，贏(yíng)得了眾多年輕家長(zhǎng)的青睞。今年新發(fā)布的理想L9和小鵬G9也錨定了家庭用車(chē)需求，各種舒適配置給已婚創(chuàng)業(yè)的消費(fèi)者留下深刻印象。

與MPV市場(chǎng)相比，家用車(chē)的需求直到現(xiàn)在都沒(méi)有動(dòng)搖。在燃油車(chē)時(shí)代，大部分MPV車(chē)型還保持著“第一排司機(jī)、第二排老板、第三排可選”的概念。因此，大多數(shù)有家庭出行需求的消費(fèi)者不得不放棄空間更大、上下車(chē)更方便的MPV車(chē)型，而選擇駕駛更舒適的SUV。

家庭旅行和商務(wù)旅行最大的區(qū)別在于購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)需要自己駕駛，所以駕駛的舒適程度直接決定了消費(fèi)者是否選擇購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)型。針對(duì)這一需求，新能源車(chē)企打破傳統(tǒng)MPV主打商務(wù)、輕家居的概念，打造兼顧商務(wù)出行和家庭需求的“宜家宜家”車(chē)型。

騰勢(shì)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理在談及騰勢(shì)高端MPV時(shí)曾這樣描述：“高端MPV要解決好，司機(jī)的固有形象也要改變，讓一家人輕松出行！ 他還透露，騰勢(shì)MPV將擁有車(chē)機(jī)大屏等智能配置。近期發(fā)布的藍(lán)途夢(mèng)想家也在努力解決MPV駕駛舒適性不足的痛點(diǎn)。通過(guò)優(yōu)化座椅設(shè)計(jì)，配備智能中控三屏和L2+級(jí)輔助駕駛，進(jìn)一步降低駕駛疲勞。

對(duì)于剛剛進(jìn)入市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)MPV來(lái)說(shuō)，如果只錨定商旅用戶(hù)，難免要面對(duì)GL等老油耗車(chē)型8、Alpha，很容易陷入吃力不討好的狀態(tài)情況。新能源MPV在第二排乘坐舒適度不減的基礎(chǔ)上，通過(guò)提升前排座椅舒適度和配置輔助駕駛功能，試圖平衡商務(wù)和家庭用車(chē)的需求，這或?qū)⒊蔀橛忠粋€(gè)彎道超車(chē)點(diǎn)。

04

成功與否還是未知數(shù)

相比國(guó)產(chǎn)MPV的異軍突起，海外品牌燃油MPV在未來(lái)幾年仍將具有一定優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是合資品牌車(chē)型還是平行進(jìn)口車(chē)型，海外品牌的MPV已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕多年。別克GL8、本田奧德賽、豐田等車(chē)型經(jīng)歷了多次換裝換代。是國(guó)內(nèi)常青車(chē)型。與國(guó)內(nèi)初出茅廬的新能源車(chē)型相比，這些車(chē)型在穩(wěn)定性和可靠性方面都經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)和時(shí)間的驗(yàn)證，能夠滿(mǎn)足商用車(chē)的高可靠性要求。

另一方面，藍(lán)圖、極客等初創(chuàng)品牌，其產(chǎn)品線(xiàn)還在建設(shè)中，車(chē)型相對(duì)較少。新模型是否可靠和穩(wěn)定仍然未知。硬件體驗(yàn)差，讓高層和客戶(hù)不滿(mǎn)意，但得不償失。因此，合資、平行進(jìn)口MPV仍有一定的市場(chǎng)紅利期，國(guó)產(chǎn)MPV短期內(nèi)不太可能對(duì)其產(chǎn)生較大影響。但國(guó)產(chǎn)品牌MPV車(chē)型一旦經(jīng)受住了市場(chǎng)的認(rèn)可，將對(duì)合資和進(jìn)口車(chē)型的市場(chǎng)規(guī)模產(chǎn)生重大影響。

那么，在合資和進(jìn)口車(chē)型的沖擊下，國(guó)產(chǎn)新能源MPV是否會(huì)受到歡迎？可能不是。在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)推廣政策下，在事業(yè)單位和國(guó)企MPV的增減中，新能源汽車(chē)必然會(huì)優(yōu)先或被迫選擇新能源汽車(chē)。企業(yè)和商務(wù)運(yùn)輸公司可能更喜歡國(guó)產(chǎn)MPV車(chē)型。因此，在海外品牌缺席帶來(lái)的市場(chǎng)真空下，國(guó)產(chǎn)新能源MPV還是可以有所作為的。

05

智行觀(guān)

2022年可能是新能源MPV井噴之年。今年將有多款MPV亮相上市，市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)⑹譄狒[。與燃油MPV相比，新能源MPV在智能化和經(jīng)濟(jì)性方面具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但在穩(wěn)定性和可靠性方面，新能源MPV的表現(xiàn)如何仍是未知數(shù)。

不過(guò)，長(zhǎng)期由海外品牌主導(dǎo)、不斷漲價(jià)的MPV市場(chǎng)，確實(shí)需要一些鯰魚(yú)來(lái)攪局。新能源MPV的上市勢(shì)必會(huì)給合資車(chē)企和平行進(jìn)口商帶來(lái)壓力2022款即將上市新車(chē)緊湊型mpv，從而通過(guò)價(jià)格優(yōu)惠來(lái)留住消費(fèi)者。對(duì)于有興趣購(gòu)買(mǎi) MPV 車(chē)型的個(gè)人和企業(yè)來(lái)說(shuō)，這將是一個(gè)難得的好處。

你覺(jué)得國(guó)產(chǎn)MPV能造嗎？