【太平洋汽車網(wǎng)新車頻道】今年哪個(gè)BBA最好？這必將成為車市年終的熱門話題。根據(jù)奔馳公布的年銷量，2021年奔馳年銷量為209.3萬(wàn)輛，同比下降5%。全球半導(dǎo)體短缺可能是主要原因。
中國(guó)仍然是最大的市場(chǎng)
從市場(chǎng)分布來(lái)看，歐洲市場(chǎng)跌幅最大，該地區(qū)奔馳乘用車銷量下降11.2%至696,136輛，而北美銷量則小幅上漲至 318,456 個(gè)單位。亞太地區(qū)銷量下降 1.6% 至 101 萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳全年共交付新車，同比下降2%，但即便如此，中國(guó)仍是奔馳全球最大的單一市場(chǎng)。
具體來(lái)看，奔馳旗艦S級(jí)轎車交付87,064輛，同比增長(zhǎng)40%，其中35.5%來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。網(wǎng)紅車系“大G”銷量達(dá)到41174輛，創(chuàng)下奔馳G級(jí)誕生以來(lái)的最高交付量記錄。此外，梅賽德斯-奔馳子品牌梅賽德斯-邁巴赫的銷量較2020年大幅增長(zhǎng)50.7%至15,730輛，其中中國(guó)市場(chǎng)占比近70%。不可否認(rèn)，奔馳在豪車領(lǐng)域的作品一直占據(jù)著國(guó)人心中的高度認(rèn)可。
新能源領(lǐng)域亮點(diǎn)多多
2021年是奔馳EQ之年。年底，作為奔馳新能源時(shí)代的旗艦車型，EQS也將在中國(guó)正式上市。梅賽德斯-奔馳去年在新能源領(lǐng)域給業(yè)界留下了深刻印象。到2022年，將在轎車和SUV領(lǐng)域擁有純電動(dòng)車型，包括奔馳EQA、EQB、EQS。從“電動(dòng)為先”向“全電動(dòng)”轉(zhuǎn)型的奔馳，在新能源汽車領(lǐng)域有不少亮點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳在全球市場(chǎng)共交付227,458輛插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)69.3%的正增長(zhǎng)。
2022 年將是梅賽德斯-奔馳完成電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。 2022年，奔馳在新能源市場(chǎng)的投入也將更加“大手筆”。
2022年，梅賽德斯-奔馳將在中國(guó)市場(chǎng)推出多款新車，包括8款純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型，以及國(guó)產(chǎn)全新EQE、C級(jí)和S級(jí)插電式混合動(dòng)力車型。純電動(dòng)轎車，邁巴赫 S 680 將于 2022 年推出，同時(shí)還有 AMG SL 63 和首款 AMG 電動(dòng)車型 AMG EQS 53+ 等“性能豪華”車型。包括多款重點(diǎn)新車，值得期待。
梅賽德斯-奔馳2022部分新車計(jì)劃
梅賽德斯-EQE
新車亮點(diǎn)：續(xù)航600公里，內(nèi)飾空間超越國(guó)產(chǎn)E級(jí)
梅賽德斯-奔馳推進(jìn)電氣化的速度比我們接受的要快得多。畢竟作為汽車的發(fā)明者，即使面對(duì)大勢(shì)所趨的改造，這份尊嚴(yán)也必須保持。前不久，奔馳EQE國(guó)內(nèi)路試的諜照也被網(wǎng)友曝光。新車在外觀上與EQS有些相似，但EQE的車身尺寸會(huì)有所縮小。根據(jù)此前消息，新車將于2022年夏季在德國(guó)和中國(guó)同時(shí)開始生產(chǎn)，續(xù)航里程約600公里，未來(lái)還將推出AMG高性能版。
新車前臉沒有配備直通式LED光源。封閉式前格柵面積進(jìn)一步擴(kuò)大，兩側(cè)大燈更加銳利，擁有獨(dú)特的內(nèi)部光源。新車還提供了多種不同的輪轂選擇，包括19英寸和20英寸輪轂。和EQS一樣，新車在設(shè)計(jì)上也強(qiáng)調(diào)了出色的空氣動(dòng)力學(xué)，讓EQE的風(fēng)阻系數(shù)只有0.20Cd。
內(nèi)飾方面，新車外形與EQS相似，超連接屏的概念也出現(xiàn)在EQE上，無(wú)縫連接三塊大尺寸OLED顯示屏。新車還搭載了最新一代奔馳MBUX操作系統(tǒng)，支持三種不同的主題顯示風(fēng)格。
在智能配置方面，新車標(biāo)配自動(dòng)緊急制動(dòng)、前方碰撞預(yù)警等主動(dòng)安全系統(tǒng)。它還支持可選的車道保持輔助系統(tǒng)、車道合并輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)和自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，EQE 350搭載最大功率215kW、峰值扭矩530N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并提供四驅(qū)車型可選。匹配電池容量90.6kWh，WLTP條件下續(xù)航里程660km。
新車還支持直流快充技術(shù)，31分鐘即可將電池電量從10%充到80%。 EQE 還支持最大 10 度旋轉(zhuǎn)角度的后輪轉(zhuǎn)向。 EQE將于2022年在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)正式投產(chǎn)。北美市場(chǎng)的定價(jià)和細(xì)節(jié)將于近期公布，未來(lái)還將推出梅賽德斯-AMG高性能版。
編輯評(píng)論
新車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與EQS相似，但外觀會(huì)更加運(yùn)動(dòng)，車身尺寸會(huì)比EQS小一級(jí)，從而帶來(lái)更好的續(xù)航。但其實(shí)大家最關(guān)心的還是EQE的價(jià)格區(qū)間，這在很大程度上決定了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這個(gè)級(jí)別車型的定價(jià)。
梅賽德斯-邁巴赫 EQS SUV
新車亮點(diǎn)：邁巴赫品牌首款新能源SUV四座布局極致奢華
就在 2021 年，即梅賽德斯-邁巴赫品牌百年誕辰之際，梅賽德斯-奔馳為我們帶來(lái)了梅賽德斯-邁巴赫概念車的原型車。新車將奔馳的豪華品質(zhì)與模塊化純電動(dòng)架構(gòu)融為一體，同時(shí)還擁有邁巴赫的專屬元素。新車將率先搶占超豪華電動(dòng)車市場(chǎng)。按照之前的計(jì)劃，其量產(chǎn)版將在2023年正式上市，也就是說(shuō)新車的量產(chǎn)版很可能會(huì)在2022年第四季度正式亮相。
新車前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，飾以立體效果的直瀑布鍍鉻飾條，并采用黑色處理。引擎蓋上的經(jīng)典邁巴赫字樣和直立的梅賽德斯-奔馳星標(biāo)，都是對(duì)經(jīng)典的致敬。
新車采用黑曜石黑金屬漆與鋯石紅金屬漆拼接配色。不僅B柱鍍鉻，整個(gè)側(cè)窗都被鍍鉻飾條包圍，C柱也有自己專屬的邁巴赫標(biāo)識(shí)。新車還采用了邁巴赫專屬的24英寸實(shí)心電鍍輪轂，完美融合了邁巴赫的豪華與純電動(dòng)車型。
此外，新車還擁有獨(dú)特的配置。當(dāng)用戶靠近車輛時(shí)，門把手會(huì)先伸出；當(dāng)駕駛員進(jìn)一步靠近時(shí)，主駕駛員的車門將自動(dòng)打開。尾燈采用螺旋燈帶設(shè)計(jì)，同時(shí)還具備從外到內(nèi)的動(dòng)畫演示功能。車頂上的大尺寸后擾流板進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。
新駕駛艙的靈感來(lái)自游艇，營(yíng)造出輕盈優(yōu)雅的空間印象。前排座椅與邁巴赫S級(jí)相似，后排配備兩個(gè)類似于頭等艙的獨(dú)立座椅，以確保乘客的最高舒適度。后部中控臺(tái)采用白色鋼琴烤漆和玫瑰金飾條裝飾，白色與深海藍(lán)的搭配顯著提升了整體的豪華感。
在后排中央通道的下方，有一個(gè)很大的儲(chǔ)物空間，可以放一張折疊桌、香檳杯和車載冰箱。配置方面，新車將搭載MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，類似EQS的大屏，為用戶提供豐富的信息展示。
動(dòng)力方面，新車將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率超過(guò)385kW，峰值扭矩超過(guò)828N·m，最大續(xù)航里程600km。
編輯評(píng)論
我們知道，在剛剛過(guò)去的2021年，不少新能源品牌正在或已經(jīng)開始嘗試將豪華SUV產(chǎn)品帶入純電動(dòng)領(lǐng)域。邁巴赫EQS概念車型的到來(lái)，不僅表明梅賽德斯的高端品牌也在逐步向純電動(dòng)汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，為更多消費(fèi)者提供更多電動(dòng)汽車技術(shù)。也表達(dá)了奔馳對(duì)超豪華純電動(dòng)SUV作為汽車領(lǐng)域“老大哥”的詮釋?；蛟S量產(chǎn)車型的真正亮相會(huì)比我們每個(gè)人想象的要快得多。一類模特交出的官方答題卡。
EQE SUV
新車亮點(diǎn)：非油電車型或成BMW iX最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
目前關(guān)于EQE SUV的信息并不多，但可以肯定的是，隨著BMW iX在國(guó)內(nèi)上市，奔馳也急需一款純電動(dòng)SUV與之抗衡，以搶占該細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)份額去年底，有海外媒體曝光了奔馳EQE SUV的測(cè)試工作。據(jù)外媒此前報(bào)道，梅賽德斯-奔馳EQE SUV將于2022年發(fā)布，并將在梅賽德斯-奔馳位于阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的工廠生產(chǎn)，EQS SUV也將在這里誕生。
EQE SUV是EQE轎車的衍生產(chǎn)品。雖然海外媒體曝光的路試車型被厚厚一層包裹，但預(yù)計(jì)EQE SUV的設(shè)計(jì)理念與EQE轎車并無(wú)太大區(qū)別，只是尺寸更小。有的，身材高了一點(diǎn)。
從路試車型可以看出，EQE SUV采用全封閉式格柵，車身側(cè)面采用拱形車頂線條和傾斜的掀背式設(shè)計(jì)，都是EQ家族的設(shè)計(jì)元素。此外，EQE SUV 還應(yīng)配備隱藏式門把手和低阻力車輪。
內(nèi)飾方面，雖然路試車型的內(nèi)飾還沒有明顯曝光，但按照EQE轎車的內(nèi)飾造型來(lái)看，EQE SUV應(yīng)該配備三塊MBUX屏，包括一塊12.@ >3 英寸數(shù)字儀表盤、17.7 英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)觸摸屏和 12.@>3 英寸前排乘客顯示屏。
動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)EQE SUV應(yīng)該與EQE轎車共享，包括后輪驅(qū)動(dòng)車型，最大功率292馬力，最大扭矩530?！っ祝妮嗱?qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)模型在前后軸上帶有雙電機(jī)?？赡苓€會(huì)有最大功率680馬力的AMG版本。
編輯評(píng)論
豪華品牌在新能源汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中相對(duì)緩慢。過(guò)去幾年，華晨寶馬只推出了幾款“油改電”車型來(lái)試水市場(chǎng)。在各大豪華品牌公布新能源汽車戰(zhàn)略后，最激進(jìn)的應(yīng)該屬于奔馳EQ家族。目前，EQA、EQB、EQC已確認(rèn)在中國(guó)生產(chǎn)。如果EQE系列車型也能在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，不僅可以利用上順義工廠的產(chǎn)能，對(duì)推廣EQ家族的產(chǎn)品也有很大的幫助。
梅賽德斯-AMG SL
新車亮點(diǎn)：自主研發(fā)車型更輕更快更有吸引力
作為SL家族的第七代車型，新車是一款完全自主研發(fā)的新車型。不僅回歸2+2座椅布局，還將從這一代分入AMG家族，間接取代AMG GT跑車。采用全新平臺(tái)架構(gòu)，新車在輕量化的同時(shí)，車身剛性得到進(jìn)一步提升。預(yù)計(jì)年內(nèi)引進(jìn)國(guó)內(nèi)。
新車將與AMG GT跑車建立在一個(gè)共享平臺(tái)上。采用鋁制車身框架，滿足輕量化要求，進(jìn)一步提高車身剛性。它將具有更好的性能和操控性。配色方面，新車還提供專屬車漆和車頂顏色選擇，包括6種定制漆面。
新車前臉采用直瀑布式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，其14條垂直飾條再現(xiàn)了1952 300 SL的經(jīng)典設(shè)計(jì)，搭配夸張的導(dǎo)槽造型，進(jìn)一步彰顯出卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，前大燈開啟雙方還使用了奔馳標(biāo)志性的數(shù)字大燈。
車身側(cè)面采用長(zhǎng)軸距短前懸設(shè)計(jì)，為發(fā)動(dòng)機(jī)艙預(yù)留了充足的空間，前傾式擋風(fēng)玻璃營(yíng)造出優(yōu)雅的車身比例。
車尾方面，新車采用雙邊排氣造型和動(dòng)感電動(dòng)尾翼，加上兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)尾燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用魚鱗狀設(shè)計(jì)，呼應(yīng)新S -類。
新車內(nèi)飾采用全新S級(jí)和C級(jí)的設(shè)計(jì)理念，并沒有采用EQ系列的56英寸大屏設(shè)計(jì)。該車配備12.@>3英寸數(shù)字儀表盤+11.9英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)，還將配備音響系統(tǒng)和Nappa真皮座椅。
在智能配置方面，新車搭載了第二代MBUX信息娛樂(lè)交互系統(tǒng)，并擁有AMG TRACK PACE虛擬賽道工程師車載應(yīng)用。中控屏還支持12-32度的角度調(diào)節(jié)功能，可以有效避免開頂造成的屏幕反光。
座椅采用2+2布局，充分滿足日常出行需求，后排可容納軟頂敞篷機(jī)構(gòu)。此外，當(dāng)車速低于60公里/小時(shí)時(shí)，Z型可折疊布藝頂篷可在15秒內(nèi)開啟和關(guān)閉，并配備頭頸部加熱系統(tǒng)，進(jìn)一步提升乘客舒適度。
動(dòng)力方面，新車將率先推出SL 55+和SL 63+兩款車型，均搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，SL 55+可輸出最大功率350kW（476PS），峰值扭矩700N·m，加速時(shí)間3.9秒。 SL 63+車型可輸出最大功率430kW（585PS），峰值扭矩800N·m，加速時(shí)間3.6秒。
在傳動(dòng)部分，兩款車型均匹配9速自動(dòng)變速箱，提供包括“賽道”模式在內(nèi)的6種駕駛模式。未來(lái)，新車還將提供插電混動(dòng)車型，預(yù)計(jì)2023年正式上市。
此外，SL車型還將首次配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并具備主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向功能，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑，提升行駛時(shí)的操控穩(wěn)定性。高速。這也是SL家族車型首次配備這兩項(xiàng)。系統(tǒng)。新車還配備了具有主動(dòng)液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的主動(dòng)懸架系統(tǒng)和可選的后橋限滑差速器。
編輯評(píng)論
時(shí)隔兩年，SL 不僅宣布回歸，還被納入 AMG 序列。雖然所有車型都改成了軟頂敞篷造型，并增加了后排，但外觀更加酷炫時(shí)尚，動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁，可以斷定新車極有可能成為“男女”上線后。模型。下一步就是期待價(jià)格了。
梅賽德斯-EQG
新車亮點(diǎn)：純電動(dòng)也有三把鎖，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)
G-Class在梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品線中的重要性不言而喻。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)上，G級(jí)也將以全新的面貌走上下一個(gè)時(shí)代的起點(diǎn)。去年在慕尼黑車展上亮相的梅賽德斯-EQG概念車，融合了梅賽德斯-奔馳G級(jí)的外觀和純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)元素。在保留經(jīng)典造型的同時(shí)，采用了獨(dú)特的雙色車身設(shè)計(jì)，并增加了一些純電動(dòng)車型。特定型號(hào)的獨(dú)特設(shè)計(jì)。
新車的整體辨識(shí)度還是很明顯的。是一眼就能認(rèn)出的“大G”。前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵，搭配經(jīng)典的圓形大燈和具有3D效果的發(fā)光元件。創(chuàng)造獨(dú)特的視覺體驗(yàn)。新車還在車身四周加入了LED燈組設(shè)計(jì)，既強(qiáng)調(diào)了其越野屬性，也代表了新車向純電動(dòng)時(shí)代邁進(jìn)的愿望。
新車采用22英寸鋁合金亮面輪圈，后備胎罩的款式也不同。它不再用作存放備用輪胎的空間。它將用于存放充電線和其他物品，并增加了 LED 光源設(shè)計(jì)。 ，就像家用充電樁上的壁箱一樣，更凸顯了純電動(dòng)車型的身份。
新車的內(nèi)飾變化不大。它仍然采用大尺寸雙屏設(shè)計(jì)。整體色調(diào)以純白色為主。 ，差速器的硬鎖將不復(fù)存在，將通過(guò)先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
在動(dòng)力部分，新車配備了四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使每個(gè)車輪都有獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在鋪裝路段和越野路段都能提供獨(dú)特的駕駛特性。此外，新車后橋還配備了兩檔變速箱，可在良好路面上完成100%的爬坡能力。
此外，新車在設(shè)計(jì)上也將利用電驅(qū)動(dòng)。動(dòng)力電池組的存在可以保證其重心足夠低，結(jié)合最新的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，將發(fā)揮出強(qiáng)勁的越野性能。
編輯評(píng)論
在奔馳的品牌發(fā)展史上，G-Class也有著不可磨滅的貢獻(xiàn)，或許用共同成就來(lái)形容更為恰當(dāng)。雖然這款硬核越野車在全球享有盛譽(yù)，在越野愛好者心中有著至高無(wú)上的地位，但面對(duì)電動(dòng)化時(shí)代的來(lái)臨，即便是G級(jí)也無(wú)法逃脫純電氣化的命運(yùn)。
梅賽德斯-AMG GT 63 SE
新車亮點(diǎn)：AMG史上最強(qiáng)勁車型，峰值扭矩1400N·m
與下面的AMG EQS 53相比，這款“新技術(shù)”AMG看起來(lái)要“嚴(yán)肅”得多。畢竟，僅僅多了一個(gè)成年人的重量，就讓這款A(yù)MG成為了史上最強(qiáng)的AMG車型。電動(dòng)化帶來(lái)的升級(jí)變化恰到好處。新車是AMG首款插電式混合動(dòng)力車型。其名稱中的最后一個(gè)字母“E”代表新車的插電式混合動(dòng)力車型的身份。新車已經(jīng)完成了2021年海外版的首發(fā)，今年引入國(guó)內(nèi)也不過(guò)幾個(gè)月的時(shí)間。
外觀方面，新車基本保持了AMG GT 63的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，依舊是寬敞優(yōu)雅的轎跑風(fēng)格。值得注意的是，新車在擋泥板上加入了“E”字樣的銘牌，后保險(xiǎn)杠右側(cè)出現(xiàn)了新的充電口。如果不仔細(xì)看，真的很難注意到這些細(xì)節(jié)的變化。同樣，新車內(nèi)飾的變化與“普通”版AMG GT 63幾乎相同。
回到這款新車的重點(diǎn)，新車的動(dòng)力系統(tǒng)將由4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和后橋電動(dòng)機(jī)組成。系統(tǒng)總輸出功率最高可達(dá)620kW，峰值扭矩驚人。 1400牛米。該動(dòng)力系統(tǒng)可在2.@>9s內(nèi)直接將新車從靜止?fàn)顟B(tài)帶入百公里時(shí)速，使這款新車成為AMG史上最強(qiáng)大的車型。
另外奔馳2022款即將上市新車50萬(wàn)左右的車，新車上的6.1kWh電池組是由的工程團(tuán)隊(duì)與英國(guó)梅賽德斯-AMG一級(jí)方程式發(fā)動(dòng)機(jī)車間合作打造的，重量?jī)H為89kg，但由于主電池組的目的是提供額外的動(dòng)力而不是續(xù)航里程，所以這款新車的純電動(dòng)續(xù)航里程只有12公里。不過(guò)這些都不重要，畢竟增加成年男性的體重可以達(dá)到這樣的威力，不管怎么想，都是“劃算”的事情。
駕駛模式方面，新車除了提供舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)、競(jìng)技、濕路五種模式外，還新增了純電動(dòng)模式，讓這款高性能GT的極速達(dá)到了130 公里/小時(shí)安靜的巡航。同時(shí)，還提供了四級(jí)再能量回收系統(tǒng)。除了常規(guī)的0級(jí)（關(guān)閉）到3級(jí)（單踏板模式），新車還提供了專為性能而設(shè)計(jì)的賽道能量回收模式。
編輯評(píng)論
新車依舊搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)。由于增加了電動(dòng)機(jī)，從零到100的加速時(shí)間被壓縮到不到3秒。這也是史上最強(qiáng)大的AMG，但和保時(shí)捷Turbo S E-相比，我該怎么辦？關(guān)于選擇沒什么好說(shuō)的。
梅賽德斯-AMG EQS 53+
新車亮點(diǎn)：純電動(dòng)AMG加S級(jí)的地位還不夠看？
這是 S 級(jí)嗎？這是S級(jí)AMG嗎？這是全電動(dòng) S 級(jí) AMG 嗎？ ? 是的，你沒看錯(cuò)，-AMG EQS 53 來(lái)了，但不知道以后會(huì)不會(huì)有 53S。 EQS 53 S 這個(gè)名字有點(diǎn)兒笑話。作為首款A(yù)MG純電動(dòng)架構(gòu)車型，新車可輸出最大功率560kW，峰值扭矩1020N·m，最大續(xù)航里程580km。如果不出意外，新車也將在年內(nèi)公布國(guó)內(nèi)官方售價(jià)。
新車在外觀上與EQS有些相似，但在細(xì)節(jié)上卻有著AMG獨(dú)有的特點(diǎn)。新車前臉采用AMG獨(dú)有的直瀑布式鍍鉻飾條，與兩側(cè)的像素大燈完美融合，足以體現(xiàn)其AMG身份。
為了實(shí)現(xiàn)低至0.23的風(fēng)阻系數(shù)，前臉兩側(cè)的進(jìn)氣格柵、亮黑色的側(cè)裙、后擴(kuò)散器、大尺寸的擾流板和輪輞都有被修改?？諝鈩?dòng)力學(xué)優(yōu)化處理。
內(nèi)飾方面，新車在EQS內(nèi)飾的基礎(chǔ)上，增加了具有獨(dú)特AMG風(fēng)格界面的儀表板、平底AMG方向盤、AMG運(yùn)動(dòng)型踏板，以及貫穿整個(gè)座艙的碳纖維裝飾，運(yùn)動(dòng)座椅標(biāo)志等。此外，新車的MBUX系統(tǒng)提供了一系列附加功能，可通過(guò)中控臺(tái)的進(jìn)入按鈕快速進(jìn)入AMG駕駛模式，進(jìn)一步彰顯了高性能頂級(jí)車型的屬性。
值得一提的是，新車還提供了可選的AMG PLUS套裝奔馳2022款即將上市新車50萬(wàn)左右的車，包括在RACE START模式下的性能提升和最高時(shí)速250公里，以及動(dòng)感的音效體驗(yàn)。后者在“平衡”、“運(yùn)動(dòng)”和“強(qiáng)勁”三個(gè)可選級(jí)別提供獨(dú)特的聲音體驗(yàn)，聲音設(shè)置的強(qiáng)度取決于當(dāng)前的駕駛狀態(tài)和所選的駕駛模式。
電池方面，新車搭載400V高壓電池，電池容量為107.8kWh。結(jié)合最大功率300kW的能量回收，最大續(xù)航里程為580公里。此外，新車還擁有前后橋扭矩分配四驅(qū)系統(tǒng)、可變阻尼懸掛、后輪轉(zhuǎn)向等配置。當(dāng)車速低于60km/h時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向與前輪方向相反。車輪轉(zhuǎn)向與前輪相同，有效提高了行駛的靈活性和穩(wěn)定性。
動(dòng)力方面，梅賽德斯-AMG EQS 53+配備前后雙電機(jī)，最大功率可達(dá)484kW，峰值扭矩950N·m，而搭載AMG PLUS套件的版本擁有最大功率560kW，峰值扭矩1020N·m。新車加速時(shí)間為3.8秒（標(biāo)準(zhǔn)版）和3.4秒（AMG PLUS包）。