近日，有媒體曝光了全新東風(fēng)日產(chǎn)天籟的諜照，新車預(yù)計11月上市。作為中期改款車型，新車采用了全新的設(shè)計風(fēng)格。雖然依舊是大倒梯形的前格柵，但新車將現(xiàn)款格柵邊緣的鍍鉻飾條換成了橫條元素，與格柵的內(nèi)部輻條相對應(yīng)。進一步拉伸汽車的橫向視角。
上：新天籟下：現(xiàn)天籟
從側(cè)面看，新天籟依舊保持了快背造型，向后延伸的黑色側(cè)窗框也呈現(xiàn)出類似浮頂?shù)囊曈X效果。尾部最明顯的變化就是尾燈組變黑了，內(nèi)飾也升級為LED光源。尺寸方面，作為中期改款車型，新天籟預(yù)計不會在尺寸上進行大的調(diào)整。參考現(xiàn)款車型，其長寬高分別為4901/1850/1447（1450）mm，軸距為.
內(nèi)飾方面，新車整體變化不是很大。細節(jié)方面，可以看出換成了一組更大的懸浮式中控屏。預(yù)計內(nèi)部也可能會使用新的娛樂信息系統(tǒng)進行更新。此外，中控區(qū)域也進行了大幅度調(diào)整，杯架由之前的圓形改為方形，空調(diào)出風(fēng)口也進行了縮小。遺憾的是，新車并沒有采用2022款日產(chǎn)軒逸上最新的電子變速桿，依舊是上一代車型的“圓頭”變速桿。
上：新天籟下：現(xiàn)天籟
動力方面，預(yù)計新車將繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩款發(fā)動機。參考現(xiàn)款車型，2.0L版最大功率156Ps，峰值扭矩197N·m；2.0T發(fā)動機最大功率243Ps，峰值扭矩371N·m。至于e-Power版本，雖然目前還沒有消息，但不排除以后會采用該系統(tǒng)。畢竟，日產(chǎn)一直在推廣e-POWER擴展程序混合動力系統(tǒng)，以滿足消費者的需求。
對于新天籟的外觀，網(wǎng)友們也??紛紛發(fā)表了自己的看法。綜合來看，新天籟，尤其是外觀上的變化，還是讓人期待的。當然，這種變化是退步還是進步，也是見仁見智。至于價格，參考現(xiàn)款17.98-26.98萬元的價格，預(yù)計新車可能會有一些調(diào)整，但幅度不大。
天籟（TEANA）的前身起源于全球老爺車（Grace），第一代（Gemo）于1988年推出，第二代（Gemo）于1994年推出，第三代（Gemo）于1998年推出并進口。引入中國市場。2002年底，日產(chǎn)在日本推出TEANA。2003年4月，日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車合資成立東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司，隨著（雙）和（杜克）逐漸進入中國市場，東風(fēng)日產(chǎn)順勢將TEANA引入中國市場，生產(chǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠下線，被命名為“天籟”。2008年6月，東風(fēng)日產(chǎn)第二代天籟正式上市，提供2.0L、2.三種排量 5L和3.5L，分為天籟和天籟公爵兩個系列。需要說明的是，天籟公爵與日產(chǎn)公爵無關(guān)，東風(fēng)日產(chǎn)只是利用日產(chǎn)公爵的影響力來提升天籟的產(chǎn)品定位。2013年3月，東風(fēng)日產(chǎn)第三代天籟正式上市。新車外觀和內(nèi)飾進行了全面翻新，但取消了大排量3.5L V6發(fā)動機，只有2.0L、2.5L排量。2018年12月，東風(fēng)日產(chǎn)第四代天籟姍姍來遲。同為前三名的日系品牌雅閣和凱美瑞已經(jīng)被取代占領(lǐng)市場，導(dǎo)致新天籟錯失良機。上市后，市場對外觀和內(nèi)飾意見不一。2.5L 排量和 Duke Teana 車型的取消導(dǎo)致市場銷售持平。從發(fā)展史來看，天籟也是一款歷史悠久的車型，源于日產(chǎn)的風(fēng)范。風(fēng)采歷經(jīng)三代，天籟歷經(jīng)四次更替。這也是東風(fēng)日產(chǎn)將天籟稱為“第七代天籟”的原因。. 這也是東風(fēng)日產(chǎn)將天籟稱為“第七代天籟”的原因。. 這也是東風(fēng)日產(chǎn)將天籟稱為“第七代天籟”的原因。.
日產(chǎn)天籟公爵版
東風(fēng)日產(chǎn)官網(wǎng)顯示2022中型車銷量第一，目前在售車型包括SUV奇駿、新逍客、新金客、新樓蘭、新途達、轎車騏達、第7代天籟、第14代軒逸/軒逸經(jīng)典、藍鳥等車型 然而，真正為東風(fēng)日產(chǎn)銷量做出貢獻的車型只有三款，分別是逍客、天籟和軒逸。此前，X-Trail也是東風(fēng)日產(chǎn)的成員，但由于新一代X-Trail搭載了1.5T可變?nèi)诇u輪發(fā)動機2022中型車銷量第一，銷量一落千丈，導(dǎo)致東風(fēng)持續(xù)下滑日產(chǎn)的銷量。根據(jù)中國客運協(xié)會的數(shù)據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)2022年1-4月累計銷量為29.8萬輛，
眾所周知，凱美瑞、雅閣、天籟并稱為“日本三杰”，三款車型在中級車市場的表現(xiàn)有目共睹。但就凱美瑞、雅閣、天籟三款車型而言，天籟的性能始終不如凱美瑞和雅閣。后兩者已經(jīng)率先推出中期改款搶占市場，而天籟則姍姍來遲。2021年2月，中期改款凱美瑞正式上市。新車共推出10款車型，官方指導(dǎo)價17.98-26.98萬元。2021年10月，中期改款雅閣正式上市。共推出9款配置車型。價格區(qū)間為16.98-25.98萬元。
從汽車行業(yè)編制的4月份中型車銷量榜來看，受疫情和零部件供應(yīng)影響，僅有3款車型銷量過萬。日本三大豪杰中，天籟明顯落后，而凱美瑞和雅閣早已是天籟的領(lǐng)頭羊。以4月銷量為例，豐田凱美瑞和本田雅閣分別排名第二和第三，銷量分別為12,693和11,460輛，而天籟為9,722輛。其他車型方面，大眾邁騰/帕薩特、別克君威、福特蒙迪歐均表現(xiàn)相對一般，主要受疫情影響。令人驚訝的是，4月份的冠軍特斯拉只有552輛，這也受到工廠停工的影響。
盡管天籟在中級車市場的市場銷量中規(guī)中矩，但不可否認的是，天籟在當今的市場環(huán)境下沒有競爭力。因此，東風(fēng)日產(chǎn)對天籟的“動刀”，不僅是車型的更新迭代，更是提升產(chǎn)品競爭力的舉措。不過，凱美瑞、雅閣、帕薩特等中期改款最先推向市場，隨著自主品牌逐漸上揚，期待已久的天籟還能得到市場的認可嗎？
