冷藏保溫車（簡稱冷藏車，下同）是用于運輸冷凍或保鮮貨物的封閉式貨車，屬于商用車行業(yè)的一部分。車上裝有制冷裝置和聚氨酯保溫材料，常用于運輸冷凍食品、乳制品、蔬菜、疫苗和藥品。

根據(jù)汽車智庫平臺數(shù)據(jù)，2022年上半年，終端市場共銷售冷藏車24861輛，同比下降41.7% （見截圖1)，是近年來最大的跌幅。

截圖1，近年冷藏銷量及同比（數(shù)據(jù)來源：汽車智庫平臺）

那么，2022年上半年冷藏車市場的主要特點是什么？現(xiàn)在進(jìn)行簡要的總結(jié)分析。

特點一、略好于卡車，不如商用車

表1，2022年1-6月冷藏車銷量、同比增速、商用車細(xì)分市場及市場對比（數(shù)據(jù)來源：汽車智庫平臺、中汽協(xié)）

上表顯示，2022年1-6月冷藏車銷量24861輛，同比下降41.7%，跑贏前六年卡車增速今年上半年（-42.2%）0.5個百分點，這意味著今年上半年冷藏車市場略好于卡車，但表現(xiàn)遜于卡車今年上半年商用車市場（-41.2%）0.5個百分點。

特點二、近年來銷量首次下滑

據(jù)汽車智庫平臺數(shù)據(jù)顯示，2018年至2021年，冷藏車保持“持續(xù)上漲”趨勢，但今年前6個月首次出現(xiàn)下滑（拐點）點出現(xiàn)，表2)

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表2，根據(jù)汽車智庫平臺數(shù)據(jù)，近五年冷藏車銷量及同比增速：

上表顯示，近5年冷藏車銷量從2018年到2021年4年都在同比增長。也就是說，近4年冷藏車銷量同比增長繼續(xù)上演“4連漲”。這種長期持續(xù)增長的趨勢在今年上半年首次出現(xiàn)了同比下降的跡象，而且同比降幅更大，超過4成(-41.7%)。

那么，冷藏車市場為何能出現(xiàn)“四連漲”？為什么今年上半年首次出現(xiàn)了比較大的跌幅？

1、為什么會出現(xiàn)“4連漲”？

根據(jù)研究分析，主要原因有：

一是國家政策的持續(xù)支持和冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，為冷藏車的快速增長奠定了堅實的基礎(chǔ)，提供了保障。

近年來，國家不斷出臺鼓勵冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的產(chǎn)業(yè)政策，加速釋放政策紅利，引發(fā)新一波冷鏈物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

例如，2021年，國家發(fā)改委在中央預(yù)算內(nèi)設(shè)立了城鄉(xiāng)冷鏈和國家物流樞紐建設(shè)專項投資項目。 17個基地相關(guān)項目的建設(shè)已獲批獲得資金支持。此外，通過優(yōu)先納入地方政府專項債項目候選名單并向相關(guān)金融機構(gòu)推薦，加大對2021年我國城鄉(xiāng)冷鏈物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度。不僅為2021年冷藏車市場的快速增長保駕護(hù)航，也為冷藏車市場的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

二是冷鏈物流市場的擴(kuò)大，為冷藏車銷量的增長提供了“土壤”

隨著城市化進(jìn)程的加快和人民生活水平的提高，城市配送的需求也顯著增加。冷鏈配送是城市配送的重要組成部分。尤其是疫情之后，生鮮電商和醫(yī)藥冷鏈的需求不斷增加。近年來，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模逐年擴(kuò)大（表3).

表3，近年來中國冷鏈物流市場規(guī)模（數(shù)據(jù)來源：中國制冷聯(lián)盟和艾媒咨詢）

冷鏈物流市場規(guī)模的擴(kuò)大，必然帶動冷鏈物流核心交付方式——冷藏車銷量的增長。

三是冷藏車出口同比猛增，促進(jìn)了我國冷藏車銷量的增長。

近期，海外疫情嚴(yán)峻，一些國家從我國大量進(jìn)口冷藏車，也為近期冷藏車市場的增長提供了支撐。如海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年幼貨車出口同比增長94%，其中輕型冷藏車出口18572輛，同比增長123%；這當(dāng)然對2021年整個冷藏車市場的增長非常有利。

2、為什么今年上半年冷藏車銷量近年來首次出現(xiàn)大幅下滑？

一是經(jīng)濟(jì)不景氣，需求萎縮。

今年上半年我國經(jīng)濟(jì)增速僅為2.5%，比同期8.1%低5.6個百分點去年。冷藏車作為一種生產(chǎn)資料，與國民經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。經(jīng)濟(jì)急劇下滑勢必導(dǎo)致各行各業(yè)對相關(guān)冷鏈項目的投資減少，對冷藏車的需求必然減少。

第二個是疫情的影響。

今年上半年，多地爆發(fā)疫情，冷藏車運輸受阻，讓今年本就低迷的冷藏車市場雪上加霜。此外，受疫情影響，供給側(cè)車企生產(chǎn)經(jīng)營活動受到影響。訂單未能及時送達(dá)，影響了上半年冷藏車的銷售。

第三，今年“車多貨少”的矛盾更加突出。

今年上半年，貨運市場很差，運價沒有好轉(zhuǎn)。加上油價上漲，靠冷藏運輸?shù)目ㄓ奄嶅X越來越難，客戶的投資風(fēng)險加大。冷藏車需求減少。

第四，受藍(lán)卡輕卡新規(guī)影響。

藍(lán)牌輕卡新規(guī)實施后（今年3月1日實施），以前靠超載賺錢的車主現(xiàn)在幾乎不行了（上路查），而藍(lán)牌-品牌冷藏車一直在冷藏車市場。細(xì)分車型占比最大（約占總量的70%），因此藍(lán)牌輕卡新規(guī)的實施影響了今年上半年冷藏車的銷量。

特點三、每個月的銷量解釋為“3連漲”和“3連跌”

截圖2，2022年上半年各月冷藏車銷量（來源：汽車智庫平臺）

表4，根據(jù)汽車智庫平臺和終端發(fā)牌信息，2022年上半年冷藏車月銷量與同比：

上表顯示，2022年上半年月度銷售額同比呈現(xiàn)以下特點：

---1月銷量3246臺，同比增長0.34%；市場份額為13.06%，是最小的月份；

---2月銷量4583輛，同比增長45.1%，是同比增長最大的月份；市場占有率為18.4%；

---3月銷量4397輛，同比增長0.22%；市場占有率17.7%;

---4月銷量3370臺，同比下降65.8%，為同比降幅最大的一個月；市場占有率為13.6%；

---5月銷量4109輛，同比下降58.1%，環(huán)比降幅第二；市場占有率為16.5%；

---6月銷量5156輛，創(chuàng)單月新高，同比下降47.9%，占比20.74%市場。

綜上所述，上半年，冷藏車銷量一季度各月同比均呈現(xiàn)“三連升”，但二季度卻出現(xiàn)“ “三連跌”的同比下降，極具特色。主要是因為一季度未受疫情影響，一季度國民經(jīng)濟(jì)增速達(dá)到4.8%；而二季度受疫情影響較為嚴(yán)重，二季度國民經(jīng)濟(jì)增速僅為0.4個百分點，比一季度下降4.4個百分點，所以二季度各行各業(yè)對冷藏車的需求較去年同期明顯萎縮。

截圖3，2022年上半年各類動力冷藏車銷量及同比（數(shù)據(jù)來源：汽車智庫平臺）

表5，根據(jù)汽車智庫平臺數(shù)據(jù)，2022年上半年各類動力冷藏車銷量、同比及占比統(tǒng)計

上表顯示，2022年上半年冷藏車銷量按所配備動力類型劃分，其特點為：

---柴油冷藏車?yán)塾嬩N售20794輛，同比下降43.5%，占比83.6%，占據(jù)絕對主體冷藏車市場，但占比同比下降

@2.7個百分點，是降幅最大的分段模型；

----汽油冷藏車銷量3110輛，排名第二，同比下降39.5%，占比12.5%，占比同比增長0. 4個百分點；

----純電動冷藏車?yán)塾嬩N量763輛，排名第三，同比增長41%，占比3.1%，同比-同比增幅1.84個百分點，是占比同比增幅最大的細(xì)分車型表明純電動冷藏車發(fā)展勢頭良好；

----185輛插電式混合動力冷藏車?yán)塾嬩N量排名第四，同比下降6.6%，占比0.74%，同比下降-年增長0.28個百分點；

---其他類型冷藏車銷量較少。

整體來看，柴油冷藏車占總量的80%以上，仍是冷藏車市場的絕對主體，但占比逐年縮小。純電動汽車雖然占比不大，但同比增幅最大。未來純電動冷藏車發(fā)展前景看好。

特點五、福田獨霸榜首，一汽解放、江淮分別位列二、和第三； TOP10同比上升1下降9，山東汽車是唯一同比正增長的車企；市場份額同比增加6，減少4。一汽解放漲幅最大，表現(xiàn)不俗。

表6，根據(jù)碼頭許可數(shù)據(jù)，2022年上半年冷藏車前10名企業(yè)銷量排名：

上表顯示，2022年上半年前10名冷藏車企業(yè)的銷量、同比和市場占有率呈現(xiàn)以下特點：

---福田汽車?yán)塾嬩N售9759輛，是第二名的3倍多，以碾壓優(yōu)勢霸榜；但銷量同比下降50.5%，市場占比39.3%。占比同比下降6.9個百分點2022年大型車銷量，是市場份額下降幅度最大的車企，表明其領(lǐng)先地位正在被削弱；

---一汽解放累計銷售3170輛，同比下降23.9%，市場占有率12.8%，排名第二，同比提高3個百分點。行業(yè)份額增幅最大、業(yè)績突出的汽車企業(yè)；

---江淮汽車?yán)塾嬩N售2774輛，同比下降41.4%，市場占有率11.2%，排名第三，同比增長0.1%；

---中國重汽累計銷售2242輛，同比下降16.4%，市場份額9.0%，排名第四，份額同比增長-同比2.7個百分點，行業(yè)市場份額增幅第二大的汽車公司，業(yè)績也不錯；

---第5-10位企業(yè)銷量在1000輛以下2022年大型車銷量，占比不到4%。

整體來看，今年上半年，福田占據(jù)榜首，一汽解放、江淮分別位列二、和第三； TOP10同比上升1下降9，山東汽車是唯一同比正增長的車企；市場份額同比增長6倍，下降4倍，一汽解放增幅最大，表現(xiàn)良好。