2022年上半年，受疫情反復(fù)和供應(yīng)鏈影響，對車企來說將是艱難的一年。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，1-6月累計批發(fā)銷量，不少合資車企甚至出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑。
▋廣州豐田穩(wěn)居榜首，銷量只是表象
不過，在銷量榜上，有一家車企的數(shù)據(jù)非常搶眼。不僅是唯一一家增速近20%的主流合資車企，也是唯一一家連續(xù)十年實現(xiàn)正增長的合資車企。這是正確的。 ，就是廣汽豐田！
廣汽豐田以19.9%的增長率，半年總銷量50.02萬輛，在合資車企中排名第四，鞏固合資車企前茅汽車公司。值得一提的是，銷量前三的車企都是多品牌累計銷量，比如一汽-大眾銷量85萬輛，其中包括大眾、奧迪、捷達三個品牌。單從單品牌銷量來看，廣汽豐田僅次于上汽大眾旗下的大眾品牌位居第二，頂級合資車企名不虛傳。
實際上，銷售數(shù)據(jù)只是表象。其背后的銷售結(jié)構(gòu)和增長是業(yè)內(nèi)最贊的！
通俗地說，廣汽豐田的銷量體現(xiàn)了“三高”和“三更”的特點：
第一高，高基數(shù)高增長：2021年將售出84萬輛，創(chuàng)下年銷量記錄。在此基礎(chǔ)上，廣汽豐田2022年上半年仍將實現(xiàn)19.9%的同比增長，是合資車企中增速最快的。
第二高，高端車型占比最高：1-6月三大旗艦凱美瑞、漢蘭達、塞納銷量同比增長57.3% ，占全系列車型的比例高達43%。
第三高2022各個汽車品牌銷量，高端車型銷量占比高：在單一車型銷量中，出現(xiàn)“高端車型更受歡迎”的現(xiàn)象，如：
賽納高端鉑金版（售價40.58萬元）占銷量的33%，成為當之無愧的高端MPV新標桿。
漢蘭達30萬元以上車型銷量占比69.2%，保持七座SUV之王地位。
20萬元以上凱美瑞車型占比43.8%，2.5L+HEV車型占比38.2%，繼續(xù)引領(lǐng)中檔價值升級- 到高端轎車。
最能體現(xiàn)廣汽豐田核心技術(shù)的雙引擎混動車型，1-6月銷量151,568輛，同比增長121.8%，占比30.全系列3%，混動銷量和市場占有率全國第一。
第一，覆蓋多品類：轎車/SUV/MPV市場全覆蓋；全發(fā)動機動力產(chǎn)品陣容：燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動全覆蓋；合理的產(chǎn)品金字塔梯隊，轎車和SUV齊頭并進，兩者銷量比例的平衡處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
二是熱門機型多：“全明星陣容”在多個細分市場都有爆款，這在業(yè)內(nèi)是少見的。
新浪上市后迅速進入MPV市場前2名；
漢蘭達月均銷量8060輛，連續(xù)5個月位居混動市場第一；
凱美瑞月均銷量21916輛，連續(xù)9個月位居中高端轎車市場第一；
雷凌家族月均銷量16489輛，穩(wěn)居中級車市場主流陣容；
6月，豐蘭達銷量首次突破10000輛，進入細分市場第一陣營。
第三多，連續(xù)增長年數(shù)更多：自2012年以來，連續(xù)十年保持正增長，無懼“黑天鵝”風波，呈現(xiàn)行業(yè)罕見的同比增長。
▋成功原因分析
誠然，順應(yīng)時代的發(fā)展，滿足用戶的需求，是企業(yè)成功的唯一法則，但說起來容易做起來難，要做到兩者之間的平衡是非常困難的。企業(yè)發(fā)展的步伐和時代的脈搏。固守舊路，必將被市場淘汰；但和新勢力一樣，激進的ALL IN純電動并不適合擁有百萬輛汽車的龍頭車企。畢竟燃油車和混合動力車仍然是市場需求的主體。
值得稱道的是，廣汽豐田規(guī)劃推進的三大戰(zhàn)略（高端戰(zhàn)略、電動化戰(zhàn)略、科技戰(zhàn)略）剛剛契合了當前中國市場的需求，節(jié)奏感和平衡感很好！
從用戶需求來看，當前大趨勢是消費升級，中國富人需要更高品質(zhì)的產(chǎn)品；目前的小趨勢是經(jīng)濟不景氣和油價高企，用戶需要更經(jīng)濟、更省油的產(chǎn)品。消費升級與經(jīng)濟下行的結(jié)合，高性價比、高性價比的高品質(zhì)節(jié)能產(chǎn)品，是廣汽豐田的殺手锏！
第一大戰(zhàn)略，全面高端：廣汽豐田近年來的全面高端戰(zhàn)略，推動從品質(zhì)信任到品味滿足的升級，為更多消費者帶來更高端、更精致、更愉悅的體驗。不斷提升“匠心品質(zhì)”，強化價值優(yōu)勢，抬高塔頂，壯大脊梁，夯實塔基，引領(lǐng)消費升級潮流。
第二大戰(zhàn)略，全面電動化：從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型來看，隨著電動化浪潮的到來，廣汽豐田全面電動化戰(zhàn)略深化全引擎布局，普及雙引擎混動，并開始了純電動攻勢。
廣汽豐田7款HEV車型在主流車企中排名第一，覆蓋所有主流細分市場。到2023年，廣汽豐田TNGA車型將全部提供雙引擎混動版本。在“充電焦慮”與“高油價”并存的今天，廣汽豐田的雙引擎混動技術(shù)顯然更適合中國國情。
廣汽豐田也開始進入純電動賽道。首款電動車bZ4X直接解決了消費者最關(guān)心的動力電池安全問題，為家人和朋友打造更安全的移動空間。值得一提的是，2025年前將推出5款純電動車型。同時，e-TNGA架構(gòu)下的新能源專屬工廠也將于2022年投產(chǎn)，新增產(chǎn)能20萬輛。
第三大戰(zhàn)略2022各個汽車品牌銷量，全領(lǐng)域技術(shù)：主要體現(xiàn)在產(chǎn)品智能化和管理服務(wù)數(shù)字化。例如，新一代“TSS3.0智行安全輔助包”將陸續(xù)搭載在廣汽豐田新車型上，具備行業(yè)領(lǐng)先的輔助駕駛能力。
所有車型將支持OTA功能，100%配備豐田最新車聯(lián)網(wǎng)風云悅享。
加強服務(wù)數(shù)字化，深化“線上+線下”全場景無憂購車和用車服務(wù)。消費者可以通過廣汽豐田官網(wǎng)、風云行APP、網(wǎng)上銷售店等線上渠道完成看車、試駕、訂車、保養(yǎng)等一系列操作。
可以看出，隨著三大戰(zhàn)略行動的不斷推進，廣汽豐田積蓄了強大的勢能，2022年晉升為頂級車企并非偶然，而只是一個開始！
2022年上半年，廣汽豐田的銷量實際上已經(jīng)超過了一汽-大眾旗下的大眾品牌，與上汽-大眾的差距已經(jīng)縮小到數(shù)萬輛。可以預(yù)見，未來中國合資市場將進入豐田和大眾。雙雄階段。
▋總車公司，總負責
低調(diào)只適用于企業(yè)充滿挑戰(zhàn)的時期。對于已經(jīng)晉升為汽車龍頭企業(yè)的廣汽豐田來說，公眾關(guān)注度和社會期望的突然提升，意味著它需要承擔更多的社會責任。
特別是在當前經(jīng)濟下行的情況下，穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)是各級政府的重中之重。廣汽豐田良好的經(jīng)營質(zhì)量、產(chǎn)值和納稅的大幅增長、員工的持續(xù)招聘，助力廣州經(jīng)濟發(fā)展，“壓艙石”效應(yīng)凸顯。據(jù)統(tǒng)計，廣汽豐田2022年1-6月工業(yè)總產(chǎn)值7.47.7億元，同比增長39.5%； 2020年疫情以來，新入職員工達9238人。
在生態(tài)責任方面，廣汽豐田在全價值鏈的各個環(huán)節(jié)踐行綠色環(huán)保，助力實現(xiàn)國家“雙碳”目標。如廣汽豐田新能源工廠首次采用GPL小型噴漆房節(jié)能工藝和干式噴漆房技術(shù)，運行能耗降低10%；引進豐田獨創(chuàng)的靜電吸附涂裝工藝，涂裝效率達到90%，達到環(huán)保新高度。
2021年，廣汽豐田環(huán)?？偼度脒_到10.8億元，被評為廣東省首批“污染減排和減碳貢獻突出企業(yè)”。 2022年，廣汽豐田將加入碳普惠合作網(wǎng)絡(luò)，力爭成為“減碳先鋒”。
▋前景
在疫情反復(fù)、缺芯、經(jīng)濟低迷的復(fù)雜外部環(huán)境下，廣汽豐田逆勢增長，無疑為所有車企穩(wěn)健發(fā)展樹立了榜樣，也是價值向上的行業(yè)標桿。
對廣汽豐田來說，晉升頂級車企只是一個開始！廣汽豐田，未來可期！