降價推出后不到半個月就推出了。 2022 BMW 3 系發(fā)生了什么？

辣椒汽車新聞

2021-09-16 16:57

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辣椒汽車·車市觀察：9月第一周，江蘇、山東等地的寶馬4S店已經(jīng)開始降價銷售2022款寶馬3系（參數(shù)丨圖）。令人驚訝的是，距離2022款寶馬上市還有不到半個月的時間。

“小辣椒”對國內(nèi)車市的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，9月3日，山東濟(jì)寧、江蘇常熟的寶馬4S店開啟了2022款寶馬3系的降價車型。 9月4日至7日，濟(jì)南、山東、上海等地的部分4S店也開始爭相降價，同時也為全系降價。截至9月14日，浙江、上海、江蘇、安徽、廣東、山東、山西、河北、湖北等省市的寶馬4S店數(shù)量增加新車上市多久開始降價，掀起降價潮。

其中濟(jì)南的兩家寶馬4S店降價幅度最大。第一步很重要。 2022 320i運(yùn)動套裝的入門款一舉從29.390,000減少到25.。 890,000，下降 3.50,000。直到9月14日，兩家店才將降價幅度降至1.99萬。目前大部分BMW 4S店都對這款車型進(jìn)行了降價，一般從幾千元到2.39萬元不等。

對于寶馬這樣講究體面和顏值的奢侈品牌來說，新車一上市就迅速降價，有點(diǎn)丟人現(xiàn)眼，也讓人覺得有些不正常更不用說最近傳聞汽車行業(yè)的事情了。 “缺乏核心短缺”。

有觀察人士分析，這無疑與激烈的市場競爭息息相關(guān)。沒有一家汽車公司是慈善組織。一般來說，商家只有在銷售受阻時才會降價，甚至在市場需求旺盛時才會漲價。但像寶馬這樣更看重形象和價值的奢侈品牌，新車突然降價，說明銷量壓力并沒有那么大。

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根據(jù)乘聯(lián)會披露的數(shù)據(jù)，8月份寶馬終端零售量為56,424輛，同比下降7.8%。這個范圍雖然不大，但對于近年來銷量一直看漲的一線奢侈品牌來說，實(shí)屬罕見。有人試圖解釋缺芯，但缺芯根本不需要降價，應(yīng)該提高價格，以符合稀有貴的市場規(guī)律。否則就談不上缺貨對銷售的影響了。

尤其是BMW 3系依舊是BMW經(jīng)典的暢銷車型之一，更奇怪的是一上市就降價了。業(yè)內(nèi)人士表示，這也可能與2022款寶馬3系減產(chǎn)有一定關(guān)系，可能導(dǎo)致競爭力下降。

寶馬降價問題是近年來媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，而2022款寶馬3系的降價問題也迅速成為近期車界的熱門話題。但準(zhǔn)確的說，2022款寶馬3系的配置其實(shí)是一種調(diào)整，既是減去一些配置，又是增減配置。所以，增加和更換的配置值不值錢，或者減去的配置值錢，這是值得懷疑的，因?yàn)檎l都知道你買的東西不好賣。其中，360度全景影像被倒車影像取代，在便利性上是嚴(yán)重的倒退，也引起不少車友的不滿。這不排除寶馬商家為了提高市場競爭力，不得不采取快速降價的方式來吸引消費(fèi)者。

但畢竟降價無法彌補(bǔ)之前的功能和便利。值得觀察有多少消費(fèi)者會購買。

此外，寶馬3系的宿敵2022款奔馳C級也在今年8月上市新車上市多久開始降價，這自然給寶馬帶來了不小的競爭壓力。從目前的行情來看，2022款奔馳C級的價格還是比較堅(jiān)挺的，基本沒有降價的跡象。而2022款寶馬3系的快速降價，顯然是面對競爭對手的市場退卻，這也讓人不禁懷疑寶馬對新車的信心究竟有多大。

因此，2022款寶馬3系在上市不到半個月的時間里就迅速降價。雖然失去了一線奢侈品牌的尊嚴(yán)和寶馬的品牌形象，但也不是無緣無故的。這只是寶馬的一部分。有點(diǎn)無奈。尤其是隨著時間的推移，是否會迎來更大的降價也很難說。因此，消費(fèi)者在購車時需謹(jǐn)慎。