過去一年，比亞迪不僅擁有躋身一線自主品牌的強(qiáng)大實(shí)力和業(yè)績，甚至可以說已經(jīng)開始全面反超長安、哈弗、吉利等品牌. 不過，對于很多消費(fèi)者來說，30萬元左右買一輛比亞迪唐EV，還是讓大家比較糾結(jié)的事情，不知道該不該“剁手”。

其實(shí)說實(shí)話，這個(gè)價(jià)位的機(jī)型很多，大部分都在30萬元左右。不過為了避免被韭菜割傷，我個(gè)人建議大家要么選擇不選純電動SUV，要么選擇比亞迪，至少從售后和產(chǎn)品的角度來說新款汽車30萬左右的車，比亞迪更讓人放心。

言歸正傳，比亞迪唐EV的外觀、內(nèi)飾和配置我就不一一贅述了。畢竟大家應(yīng)該更關(guān)心汽車的駕駛體驗(yàn)。2022款唐EV應(yīng)用的技術(shù)有很多，這里就不一一列舉了，因?yàn)樵谖覀€(gè)人看來，好開的車才是最好的車。

在實(shí)際駕駛中，你很容易感覺到比亞迪唐EV的動力輸出很直接，這是電動車中最常見的現(xiàn)象。說白了，燃油車急切追求的馬力和易啟動幾乎是電動車的標(biāo)配，而且動力往往相當(dāng)直接。不過，作為一家傳統(tǒng)車企，比亞迪的調(diào)整顯然更符合大眾用車的需求。電動門踏板很合適，讓新手也能很好的駕馭比亞迪唐EV。這才是真正的亮點(diǎn)。尤其是在城市里開著比亞迪唐EV，真的一點(diǎn)都不累。

而且不同于很多造車新勢力的產(chǎn)品，比亞迪唐EV除了平順、直線加速外，在松開開關(guān)的那一瞬間就能感受到能量回收的拖沓，但并沒有那種夸張的感覺。，所以后排的家人一般不會有暈車的念頭。而且，比亞迪唐EV的底盤調(diào)校頗有德系車的感覺，整體底盤體驗(yàn)比較均衡，可以說兼顧了居家舒適和運(yùn)動屬性。DiSus-C智能電控主動懸掛和助力轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

相比加速，我個(gè)人更喜歡2022 Tang EV的制動性能。采用IPB集成制動控制系統(tǒng)和前六活塞固定卡鉗，不僅讓該車制動距離短，而且兼具出色的性能。懸架的調(diào)整也讓這款車有效避免了急剎車時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象。再加上轉(zhuǎn)彎半徑小、指向精準(zhǔn)，比亞迪唐EV的駕駛感受還是非常值得肯定的。

不過在駕駛模式的選擇上，并沒有太多需要注意的地方新款汽車30萬左右的車，與普通消費(fèi)者日常居家使用并無明顯區(qū)別。所以，標(biāo)準(zhǔn)模式很好。多說一點(diǎn)，如果不方便大家在家里安裝充電樁，我還是建議大家選擇比亞迪唐DM-i，而不是比亞迪唐EV，哪怕唐EV是最值得的純電動之一這個(gè)價(jià)位的電動SUV。