9月1日是廣汽豐田成立16周年。 2006年，隨著首款車型凱美瑞的正式上市，即實現了投產當年的盈利奇跡。

8月29日，廣汽豐田第五工廠正式開工建設。這是廣汽集團此前公布的廣汽豐田40萬產能新能源汽車項目二期，將助力廣汽豐田實現百萬級產能。

第四工廠與第三工廠相鄰，年產能為20萬輛。目前建設已經結束，將于2021年正式投產。

剛剛開工建設的第五工廠也具備年產20萬輛的生產能力。位于南沙小湖島，與四廠隔江相望。 2022年正式投產。

五廠不僅僅是一個全新的新能源汽車廠。為應對新能源汽車的成本挑戰(zhàn)，廣汽豐田將引入新的零部件供應商。這樣的歷史性突破，可謂再造廣汽豐田。

廣汽豐田第五工廠現場

過去，廣汽豐田的零部件供應來自集團內部和日本產業(yè)鏈體系，如豐田紡織的座椅、豐田鋼鐵廠的鈑金件、中央精機的輪轂等。

根據南沙投資發(fā)布的信息，就在廣汽豐田第五工廠開工前一天，南沙簽署了海星、吉星、東亞和安道拓的新工廠項目。這些新工廠將與廣汽豐田第五工廠合作。 2022年同時投產。

在小湖島北部，?？p公司生產IP支架、發(fā)動機周邊支架、底盤懸架等產品。吉星生產車頂內襯、隔音隔熱墊、行李箱蓋等汽車聲學部件。

東亞生產保險杠、儀表板、尾門和外飾件等零部件。安道拓座椅年產能25萬套。

這些新的主要汽車零部件供應商將進一步降低廣汽豐田新車型的生產成本，增強其新能源汽車的競爭力。

廣州豐田南沙布局

截至目前，廣汽豐田成立于2004年，標準年產能為60萬輛豐田2022年推出全新車型，累計產銷量已超過500萬輛。

廣汽豐田目前有兩個工廠，一廠和二廠老廠，主要生產凱美瑞、漢蘭達和威蘭達，三廠和四廠新廠，主要生產雷凌和炫目。

根據廣汽豐田此前的產能規(guī)劃，第五工廠所在的最新工廠預計將容納第六工廠，年產能為40萬輛。

同時，與廣汽豐田老廠一墻之隔的發(fā)動機廠，已經提前準備了相應的百萬級產能體系。

廣州豐田總部-第一工廠

作為全球領先的豐田汽車之一，在中國市場遙遙領先大眾400萬輛的年產銷量，毫無還手之力。

在2018年和2019年連續(xù)兩年汽車銷量下滑的背景下，豐田南一北兩大制造基地展開大規(guī)模產能擴張。

繼廣汽豐田第一、第二、第三工廠后，豐田開始第三工廠擴建，2020年初新增產能12萬輛，總產能60萬輛。

廣州豐田新工廠 - 三、第四工廠

2019年廣汽豐田銷量創(chuàng)下68.2萬輛的歷史新高，同比增長18%。

2020年，廣汽豐田將繼續(xù)追求勝利。 1-7月累計銷量37.32萬輛，同比增長22%。與一汽豐田的差距不斷縮小，已超越廣汽本田、東風本田。

在TNGA全球平臺架構下，廣汽豐田正在加快推出雷凌SUV、威馳、等新車型，同時升級改造工廠生產。

廣汽豐田產銷量100萬輛的短期計劃已覆蓋入門級至中高端車型，實現轎車、SUV、MPV全系列車型矩陣。

廣州豐田全系列車型

如果說以前的豐田是新車型、新動力系統(tǒng)，那么在豐田全球新能源汽車計劃下的廣汽豐田可能會迎來更大的變革。

在新能源汽車領域，廣汽豐田目前擁有雷凌雙引擎E+、C-HR E 和廣汽豐田iA5三款車型，均專供中國市場。

豐田計劃到2025年在全球市場實現電動汽車銷量超過550萬輛，其中純電動和燃料電池車型年銷量將達到100萬輛以上。

豐田純電動汽車計劃，從2020年開始，將以C-HR EV為首發(fā)車型，并以中國市場為起點，加速推出純電動汽車。

到 2025 年，豐田計劃在全球市場擁有超過 10 款純電動車型。

豐田全新 VENZA

雖然目前我們還沒有看到豐田純電動汽車的具體車型規(guī)劃，但基于e-TNGA平臺打造的車型以及與比亞迪、廣汽合作的新車型，將助力豐田在純電動領域快速實現突破。電動汽車。

作為全球增長最快、最成熟的新能源汽車汽車市場，以中國為優(yōu)先市場的豐田汽車或將中國打造成為全球新能源汽車生產基地。

在沙仔島五廠對面，是華南地區(qū)唯一的專業(yè)汽車滾裝碼頭——廣州港南沙汽車碼頭。 2019年商用車吞吐量突破110萬輛，連續(xù)三年保持全國平行進口第一。第二大港口的地位，全國率先開展二手車出口業(yè)務。

根據規(guī)劃建設滾裝碼頭作業(yè)區(qū)豐田2022年推出全新車型，設有滾裝車專用泊位5個，1.1公里碼頭岸線，6個1.9萬平方米商用車堆場。商用車年通過能力180萬輛，未來將形成全國最大的汽車終端集群，年實際通過能力超過200萬輛。

廣汽豐田第五工廠生產的新能源汽車預計將直接從生產線運往全球市場。

豐田新西耶娜

根據南沙區(qū)政府公布的環(huán)評報告，廣汽豐田第五工廠位于南沙小湖島，年產能20萬輛。

第五工廠與廣汽豐田第四工廠隔河相望。施工現場正在緊鑼密鼓地趕進度。預計這將是豐田在全球首家新能源汽車專屬工廠。

該項目將建設沖壓、焊接、涂裝、樹脂、總裝和電池車間。項目占地面積123萬平方米，新增建筑面積21.88平方米，新增員工3300人?？偼顿Y63.42億元。

我們還沒有看到第五工廠的樣板計劃，但是我們可以從廣汽豐田第四工廠和一汽豐田新能源汽車工廠的環(huán)評報告中了解一二。

廣汽豐田第四工廠、一汽豐田新能源工廠規(guī)劃

廣汽豐田第四工廠將于2021年3月投產，計劃產能20萬輛新能源汽車，其中711B（C-HR EV）4.4萬輛，純電動MPV4.4輛萬輛和1輛1.2萬輛純電動SUV。

值得注意的是，除整車四大工序外，新建設不包括電池車間。

一汽豐田新能源工廠長期規(guī)劃產能為20萬輛。其中，一期項目新建電池組裝車間20157平方米，設備632臺（套）。

一期項目規(guī)劃年產純電動SUV 10萬輛。前驅車型功率150kw，四驅車型功率80kw*2，電池為“288 CELL”。預計2022年6月投產。

廣汽豐田第五工廠奠基儀式

燃油車產銷快速增長，油電混合動力技術讓豐田燃油車無后顧之憂，前景廣闊。

新能源汽車之一的插電式混合動力汽車，將是豐田下一步普及的重點。此外，純電動汽車和氫燃料電池也將成為豐田快速追趕的目標。

對于廣汽豐田來說，廣汽和豐田新能源汽車資源的后盾，無論是強大的產品還是可能的海外市場，都足以讓它在新能源汽車的未來占據上風。

對于所有車企來說，純電動汽車是一個新的領域，一個新的開始。讓用戶拋開燃油車時代的習慣和偏見，造車新勢力已經有了很多成功的實踐經驗。

廣汽集團7月產銷情況

作為一個用戶足夠信任的汽車品牌，我們希望大眾、豐田等跨國汽車集團能夠展示新能源汽車的另一種發(fā)展可能性。

讓用戶擁有更多樣化、更可靠、更智能的汽車，最終為用戶帶來更美好的汽車生活。

新工廠、新車型、新的零部件供應體系讓我們對廣汽豐田即將推出的新能源汽車充滿期待，這或許是豐田在中國彎道超車、追趕大眾的有力武器。