隨著備件短缺的逐步改善，各大車(chē)企的生產(chǎn)逐漸恢復(fù)正常，終端銷(xiāo)量也有所好轉(zhuǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量環(huán)比上漲29.7%。不過(guò)，5月車(chē)市銷(xiāo)量仍同比大幅下滑，降幅高達(dá)16.9%，這也意味著疫情和芯片缺貨依然困擾大多數(shù)汽車(chē)公司。其中，5月SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到59.4萬(wàn)輛，同比下降19.4%。
在5月份SUV銷(xiāo)量前十名中，也有部分車(chē)型銷(xiāo)量逆勢(shì)上漲，如比亞迪宋、力力ONE、奧迪Q5L等。與此同時(shí)，比亞迪宋再次奪得SUV銷(xiāo)量冠軍，哈弗H6排名第二，而排名第三的長(zhǎng)安CS75銷(xiāo)量大幅下滑，豐田RAV4逆襲進(jìn)入前五。下面我們來(lái)看看這幾款機(jī)型的具體表現(xiàn)到底如何。
NO.1 比亞迪宋
5月銷(xiāo)售額：3.190,000
繼4月奪得SUV銷(xiāo)量冠軍后，比亞迪宋再次蟬聯(lián)5月SUV銷(xiāo)量榜首。而今年以來(lái)，比亞迪宋已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月進(jìn)入SUV銷(xiāo)量排行榜前三名。比亞迪宋的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，其實(shí)是新能源市場(chǎng)逐漸挑戰(zhàn)燃油車(chē)市場(chǎng)的副反應(yīng)。比亞迪宋之所以能在車(chē)市整體低迷的情況下仍能取得長(zhǎng)足進(jìn)步，是因?yàn)槠洚a(chǎn)品實(shí)力在同級(jí)別中具有明顯優(yōu)勢(shì)，也得益于其更為完善的零部件自主供應(yīng)體系。
NO.2 哈弗H6
5月銷(xiāo)售額：1.640,000
5月，哈弗H6再次失去銷(xiāo)量冠軍，以1.64萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居SUV銷(xiāo)量第二。當(dāng)然，這并不是哈弗H6第一次丟掉冠軍。今年以來(lái)，哈弗H6未能連續(xù)四個(gè)月蟬聯(lián)SUV銷(xiāo)量榜首。特斯拉Model Y、比亞迪宋等新能源車(chē)型的快速崛起，讓哈弗H6的壓力倍增。新能源車(chē)型的缺乏讓哈弗H6在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中相對(duì)被動(dòng)。如何擺脫這樣的尷尬局面，是哈弗H6亟待解決的問(wèn)題。
NO.3 長(zhǎng)安CS75
5月銷(xiāo)量：1.30,000臺(tái)
長(zhǎng)安CS75雖然5月份銷(xiāo)量排名變化不大，但銷(xiāo)量幾乎減半，同比下降42.1%，成為前15名中跌幅最大的SUV。而且，長(zhǎng)安CS75與排名第四的豐田RAV4的差距只有600多輛，可以說(shuō)是5月份銷(xiāo)量的第三名。從銷(xiāo)量來(lái)看，長(zhǎng)安CS75市場(chǎng)疲軟跡象明顯。除了受到新能源SUV車(chē)型的沖擊，如今產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯，這也成為了一個(gè)難以面對(duì)的問(wèn)題。
NO.4 豐田RAV4
5月銷(xiāo)售額：1.230,000
豐田RAV4 5月份的銷(xiāo)售表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。雖然銷(xiāo)量同比下降34.3%，但重新進(jìn)入SUV銷(xiāo)量前五，位居第四。同時(shí)suv銷(xiāo)量排行榜20227月份，豐田RAV4也獲得了5月份的合資SUV銷(xiāo)量冠軍。今年以來(lái)，豐田RAV4銷(xiāo)量飄忽不定，1、4月份甚至未能進(jìn)入SUV銷(xiāo)量前15名。豐田RAV4銷(xiāo)量的風(fēng)波，與疫情和芯片供應(yīng)短缺這兩個(gè)客觀因素有很大關(guān)系。
NO.5 本田 CR-V
5月銷(xiāo)售額：1.230,000
本田CR-V在5月份也表現(xiàn)不錯(cuò)，銷(xiāo)量為23萬(wàn)輛，位居合資SUV銷(xiāo)量第二位，僅落后第一名的豐田RAV4 52輛。不過(guò)，在1-5月的累計(jì)銷(xiāo)量排名中，本田CR-V依然是合資SUV銷(xiāo)量冠軍。本田CR-V憑借過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力和良好的口碑成為合資SUV中的“常青樹(shù)”。既然新款本田CR-V也已經(jīng)曝光，新車(chē)還將提供7座版本，未來(lái)新車(chē)的推出有望進(jìn)一步拉動(dòng)銷(xiāo)量。
NO.6 奧迪Q5L
5月銷(xiāo)售額：1.170,000
5月，奧迪Q5L銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)0.5%，成為前十名中少數(shù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車(chē)型之一。與此同時(shí)，奧迪Q5L超越奔馳GLC和寶馬X3，奪得5月豪華SUV銷(xiāo)量冠軍。值得注意的是，奧迪Q5全新車(chē)型的路試諜照已經(jīng)被外媒曝光。新車(chē)在動(dòng)力上可能會(huì)引入48V輕混系統(tǒng)和插電式混動(dòng)系統(tǒng)，新車(chē)也有望在2023年亮相。
NO.7 比亞迪元PLUS
5月銷(xiāo)售額：1.150,000
繼4月進(jìn)入SUV銷(xiāo)量前十后，5月比亞迪元PLUS再次進(jìn)入SUV銷(xiāo)量前十，排名第七。如此強(qiáng)勁的表現(xiàn)，讓比亞迪元PLUS成為了新能源SUV市場(chǎng)上無(wú)可爭(zhēng)議的“黑馬”。作為一款上市時(shí)間不長(zhǎng)的新車(chē)，比亞迪元PLUS表現(xiàn)如此出色。除了強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，比亞迪背后強(qiáng)大的技術(shù)支持也成為了關(guān)鍵因素。
NO.8 理想ONE
5月銷(xiāo)售額：1.140,000
5月，理想ONE銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，達(dá)到1.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)165.9%。與此同時(shí)，力力ONE也進(jìn)入5月SUV銷(xiāo)量前十，排名第八。Ideal ONE的強(qiáng)勁市場(chǎng)表現(xiàn)是其強(qiáng)大產(chǎn)品的表現(xiàn)。近日，有消息稱(chēng)理想ONE將被更換suv銷(xiāo)量排行榜20227月份，同時(shí)名稱(chēng)可能會(huì)更改為理想L8。新車(chē)建立在理想的第二代擴(kuò)展程序平臺(tái)之上。
NO.9 本田彬芝
5月銷(xiāo)售額：1.120,000
5月，賓至銷(xiāo)量再次突破1萬(wàn)輛，達(dá)到1.12萬(wàn)輛，奪得小型SUV銷(xiāo)量冠軍。在小型SUV市場(chǎng)，濱智和本田XR-V兩兄弟長(zhǎng)期占據(jù)銷(xiāo)量冠軍和亞軍的位置。賓至之所以如此強(qiáng)大，與本田強(qiáng)大的品牌力是分不開(kāi)的。當(dāng)然，強(qiáng)大的產(chǎn)品力是濱芝銷(xiāo)售業(yè)績(jī)強(qiáng)勁的主要因素。
NO.10 寶馬X3
5月銷(xiāo)售額：1.050,000
5月份，寶馬X3不僅被奧??迪Q5L反超，失去了豪華SUV銷(xiāo)量冠軍，銷(xiāo)量也同比下滑28.1%。寶馬X3銷(xiāo)量的大幅下滑與大量投訴有很大關(guān)系。據(jù)了解，寶馬X3今年多次登上質(zhì)量投訴排行榜，甚至在4月份獲得質(zhì)量投訴排行榜冠軍。不過(guò)，寶馬對(duì)車(chē)主的投訴不少，但一直在和經(jīng)銷(xiāo)商打球，久未解決，自然引起了消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿。
此外，大眾探越5月份的銷(xiāo)量也突破10000輛，排名第十一。本田豪鷹銷(xiāo)量0.95萬(wàn)輛，排名第12。威蘭達(dá)也售出超過(guò) 9,000 臺(tái)，位居第 13 位。奔馳GLC在5月份的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了大幅下滑，降幅為24.7%，位列榜單第14位。日產(chǎn)逍客以 0.890,000 輛的銷(xiāo)量排名第 15 位。