2022年上半年，全球汽車產(chǎn)業(yè)主線難上加難。受疫情、供應(yīng)鏈、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等原因影響，不少車企遭遇減產(chǎn)、停產(chǎn)甚至棄廠。余承東和何小鵬在朋友圈警告說，中國汽車業(yè)可能遭遇停擺。
隨著國家大規(guī)?？焖購?fù)工復(fù)產(chǎn)，以及購置稅減半等刺激政策，2022年6月車市銷量明顯回暖，2022年下半年有望景氣。
目前，大部分車企6月銷量實(shí)現(xiàn)回升，其中少數(shù)車企銷量也創(chuàng)下新高。可以看出，頭部正在恢復(fù)失去的時(shí)間。
2022年7月上旬，一汽豐田迅速發(fā)布上半年銷售業(yè)績，其中10.6月銷量2萬輛，創(chuàng)下6月進(jìn)入中國以來的月度新高2000年，這意味著一汽豐田在疫情后迅速實(shí)現(xiàn)了V型反彈，為上半年畫上了完美的句號(hào)，也為下半年的疫情鋪平了道路。
經(jīng)歷最黑暗的時(shí)刻，但用戶、經(jīng)銷商、復(fù)工都是正確的
“這是其20年來發(fā)展中最艱難的時(shí)刻”，這是業(yè)界對(duì)一汽豐田2022年上半年形勢(shì)的描述。
1月，一汽豐田天津生產(chǎn)基地停產(chǎn)一個(gè)月；
從3月開始，長春基地又關(guān)閉了兩個(gè)半月，直到5月1日復(fù)工，5月4日完成復(fù)產(chǎn)。此外，天津和成都的工廠也受到了一定程度的封控影響。
除了工廠受到影響外，零部件供應(yīng)商體系也面臨壓力。長春是一汽豐田的核心零部件供應(yīng)商，長三角地區(qū)也是一汽豐田零部件供應(yīng)商的聚集地。零件不可用。相關(guān)消息顯示，一汽豐田2022年上半年產(chǎn)量影響較其他品牌更為嚴(yán)重，累計(jì)減產(chǎn)18.5萬輛，占減產(chǎn)的30%以上與預(yù)定計(jì)劃相比。
現(xiàn)有訂單無法發(fā)貨，新訂單無法承諾發(fā)貨周期。一汽豐田的整體渠道體系面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。面對(duì)這些，公司的調(diào)整思路是分三步走2022新車銷量，保生產(chǎn)、保服務(wù)、保擴(kuò)張。
在生產(chǎn)端，利用全球整合能力，精準(zhǔn)分析各地訂單，更合理地分配資源，盡快將車輛交付給已下單或?qū)⒁聠蔚挠脩簟?/p>
在服務(wù)和開發(fā)端，用戶關(guān)懷和關(guān)愛活動(dòng)已經(jīng)連成一線，連成網(wǎng)絡(luò)，是連續(xù)不斷的。
針對(duì)疫情期間線下用車不便，一汽豐田完善線上SCRM系統(tǒng)（客戶運(yùn)維系統(tǒng)），打通客服最后一公里；同時(shí)，持續(xù)開展創(chuàng)新營銷活動(dòng)回饋用戶，如“換機(jī)季”、“萬人計(jì)劃”、“雙引擎打賞季”；疫情過后，人們更熱衷于出行2022新車銷量，“夏日閱兵季”、“24小時(shí)吉尼斯世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)賽”等等。上半年，一汽-豐田真正做到了每個(gè)月都領(lǐng)跑，每周都有一個(gè)主題。好的產(chǎn)品、好的營銷、好的服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了一汽豐田與用戶的黏性。 “值得信賴，值得等待”是無數(shù)用戶對(duì)一汽豐田發(fā)自內(nèi)心的評(píng)價(jià)。
另外，針對(duì)疫情期間經(jīng)銷商無法正常銷售/服務(wù)的問題，選擇始終與經(jīng)銷商站在一起。
疫情下，一汽豐田通過“咨詢委員會(huì)”、“部長聯(lián)誼會(huì)”等多個(gè)平臺(tái)，與經(jīng)銷商保持密切合作關(guān)系，及時(shí)持續(xù)優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，快速評(píng)估放寬，新增半年獎(jiǎng)勵(lì)金3.5億元表彰經(jīng)銷商；北京解封后，以胡少航為代表的經(jīng)管委領(lǐng)導(dǎo)和各部門負(fù)責(zé)人深入一線，現(xiàn)場(chǎng)迅速解決了相應(yīng)問題。
最終，一汽-豐田不會(huì)辜負(fù)消費(fèi)者對(duì)一汽-豐田的信任，更不會(huì)忽視經(jīng)銷商與一汽-豐田的合作，以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)后全系統(tǒng)的高效配合，一汽-豐田逆勢(shì)完成了改進(jìn)。
新車接二連三爆，下半年才爆滿
從一汽豐田2022年上半年的表現(xiàn)來看，除了系統(tǒng)調(diào)整和快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，多款明星車型在市場(chǎng)上也取得了優(yōu)異的成績。
6月銷售，(丨)和菱方聯(lián)合銷售2.40,000臺(tái)。今年年初剛推出的單月銷量近萬臺(tái)。中大型SUV銷量分別超過6,500輛。繼續(xù)站在細(xì)分市場(chǎng)的主流標(biāo)桿水平。
在轎車市場(chǎng)，長榮汽車6月銷量達(dá)到39,235輛，同比增長15%，也創(chuàng)下單月銷量新紀(jì)錄。目前，卡羅拉全球銷量已超過5000萬輛。與老對(duì)手相比，卡羅拉的表現(xiàn)基本在每月2萬輛左右，卡羅拉目前的表現(xiàn)繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)。雙引擎百公里油耗降至4.0L，卡羅拉搭載1.2T雙循環(huán)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)D-4T，百公里油耗最低只有 5.5L。在當(dāng)前高油價(jià)時(shí)代，優(yōu)勢(shì)明顯。
而這也意味著一汽豐田的產(chǎn)品策略是正確的，符合中國消費(fèi)者的預(yù)期。按照原計(jì)劃，一汽豐田今年還將推出新MPV產(chǎn)品和新電氣化產(chǎn)品。
5月25日，全新MPV一汽豐田正式亮相，車身尺寸為5175*1995*（不含車頂行李架），軸距為10萬，基于TNGA-K平臺(tái)，搭載2.5L 由自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。可提供全家出游時(shí)三排7人的舒適度，在高油價(jià)時(shí)代具有良好的經(jīng)濟(jì)性。隨著更多具有強(qiáng)大產(chǎn)品能力的新車的推出，預(yù)計(jì)進(jìn)入市場(chǎng)后將繼續(xù)取得優(yōu)異的銷量，進(jìn)一步提升一汽豐田的品牌和銷量。
近日，一汽豐田在致經(jīng)銷商的信中提到，“下半年，我們精神抖擻，蓄勢(shì)待發(fā)。”
新產(chǎn)品、新服務(wù)、新營銷都已經(jīng)到位。在經(jīng)歷了2022年初的火爆開盤，再經(jīng)歷疫情的沖擊，最終到6月份全面暴漲后，一汽豐田實(shí)現(xiàn)了V型大逆轉(zhuǎn)。系統(tǒng)能力和對(duì)用戶的態(tài)度也一一得到驗(yàn)證。
雖然受到疫情重創(chuàng)，但一汽豐田以極快的速度挽回?fù)p失，將承諾和守信融入到每一臺(tái)新車的生產(chǎn)和銷售過程中，讓消費(fèi)者感受到自信、尊重和歸屬感.
毫無疑問，我們看到了一汽豐田的實(shí)力。這種力量不僅在能力上，而且在內(nèi)心。