據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新綜合銷量統(tǒng)計，8月份國內(nèi)窄幅乘用車市場銷量達(dá)到17輛0.3萬輛，同比增長8.9%，環(huán)比增長6.5%； 1-8月累計銷量1.101.5萬輛，累計增速-15.2%。其中，轎車8月銷量82.2萬輛，同比增長8.3%，環(huán)比增長6.5 %;累計銷量529.9萬輛，同比下降18.1%。今天小智就帶大家看一下2020年8月轎車市場的銷量，對前10款車型做個簡單的點評。
一、8月2022轎車銷量排行榜完整版太平洋，日產(chǎn)軒逸依舊蟬聯(lián)轎車市場第一，大眾軒逸和豐田卡羅拉位列2、第三，豐田卡羅拉增長98.1% .
二、2款自主品牌車型擠進榜單前15名，吉利帝豪和長安逸動分別位列第9和第11。
三、豪華品牌寶馬5系和奧迪A6L分別排名第13和第14，銷量差距不到200輛。
日產(chǎn)軒逸今年的市場表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。 8月銷量46901輛，同比增長43.4%，連續(xù)第五個月位居轎車市場月銷量榜首。第十四代軒逸采用更年輕、更大膽的外觀設(shè)計，而柔軟的座椅依然保證了極佳的舒適性，在合資品牌的緊湊型車市場中整體競爭力顯著。軒逸還保持了“新老同房”的銷售策略，軒逸經(jīng)典降低了進入門檻，為整體銷售做出了貢獻(xiàn)。目前，軒逸還有一定的終端優(yōu)惠。第14代軒逸現(xiàn)金利潤約1萬元，而軒逸經(jīng)典優(yōu)惠已達(dá)2萬元。除了現(xiàn)金優(yōu)惠外，軒逸目前還有5年或15萬公里長車質(zhì)保和5年8次免費基本保養(yǎng)政策，進一步降低未來汽車保養(yǎng)成本。
繼日產(chǎn)軒逸之后是大眾朗逸2022轎車銷量排行榜完整版太平洋，8月份銷量為42,902輛，同比增長14.5%。朗逸是上汽大眾首款自主研發(fā)的緊湊型家用轎車，又稱“專用車”。不過也正因為如此，朗逸正好迎合了國內(nèi)消費者的喜好，而第一代朗逸憑借其大空間、低油耗取得了可喜的市場表現(xiàn)。如今的朗逸PLUS已經(jīng)建立在MQB平臺之上，產(chǎn)品實力全面創(chuàng)新，市場表現(xiàn)還是很不錯的。而且和軒逸一樣，薰衣草也采用了“新舊同房”的策略。對于預(yù)算有限的消費者來說，價格親民的薰衣草是個不錯的選擇。價格方面，目前上海大眾朗逸的折扣在2.70,000-3.30,000之間，打折后的裸車價格很有吸引力。
豐田卡羅拉獲得8月轎車銷量榜第三名，共售出33,450輛，同比增長98.1%，成為全年銷量最大的車型——銷售額同比增長。豐田卡羅拉銷量之所以能實現(xiàn)如此大的增長，很大一部分原因是去年8月是在換車的時候。換代后的新卡羅拉基于TNGA架構(gòu)。最大的優(yōu)點之一是提高安全性。全系標(biāo)配8個安全氣囊、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動制動等主動/被動安全配置。此外，雙引擎版本的高留存率、耐用可靠的品質(zhì)以及出色的燃油經(jīng)濟性，都是卡羅拉的賣點。
榜單第四位是大眾寶來，8月份共售出29179輛，同比小幅增長5.4%。作為朗逸的姊妹車型，寶來的產(chǎn)品實力和折扣與朗逸基本持平，也采取了“新老并列”的銷售策略。不過，與朗逸相比，大眾對寶來的定位更傾向于年輕運動，而這種雙車策略也幫助大眾搶占了更多的市場份額。雖然大眾寶來的銷量一直低于朗逸，但近3萬輛的月銷量表現(xiàn)足以讓大多數(shù)競爭對手羨慕不已。
榜單第五名同樣來自大眾品牌。速騰8月份共售出28708輛，同比增長19.0%。速騰一直是“A+”級車市場的標(biāo)桿玩家。它的定位略高于朗逸和寶來，車身尺寸更大，其寬敞的內(nèi)部性能甚至可以與許多中型車相媲美。在綜合產(chǎn)品實力的基礎(chǔ)上，終端市場3萬元左右的優(yōu)惠補貼進一步提升了大眾速騰的性價比。
別克興朗8月共售出26748輛，同比增長14.0%，位列榜單第6位。中期改款期間，別克英朗將全系列換成1.0T/1.3T三缸發(fā)動機，令不少消費者難以接受，銷量受到巨大沖擊。好在別克英朗今年3月推出2021款時，在其1.3T三缸發(fā)動機中加入了48V輕混系統(tǒng)，提升了行駛品質(zhì)，帶來了1.5L四缸-氣缸發(fā)動機后退。從近幾個月的具體銷量數(shù)據(jù)來看，1.5L車型確實更受消費者青睞。在價格方面，別克英朗的優(yōu)惠一直很有吸引力，目前在終端市場的現(xiàn)金優(yōu)惠可以達(dá)到4.50000-50000元。
本田思域8月共售出21,416輛，同比增長1.0%，位居榜單第7位。本田思域的市場表現(xiàn)一直很穩(wěn)定。 1.5T發(fā)動機動感的外觀和充沛的動力讓它在運動型轎車市場受到了眾多年輕消費者的追捧。 7月底，思域還推出了掀背車型，為消費者提供了更豐富的車型選擇，再次為思域帶來了不小的熱度。
豐田卡羅拉的姊妹車型豐田雷凌在 8 月份售出 21,022 輛，同比增長 15%，位居榜單第 8 位。和朗逸、寶來一樣，雷凌和卡羅拉也是豐田在中國采用的兩車戰(zhàn)略，其中雷凌的定位更加運動。今年6月，雷凌推出2021款，不僅配置性能得到了優(yōu)化，其運動款的外觀設(shè)計也變得更加霸氣，充滿侵略性。
吉利帝豪是少數(shù)能夠多次擠進汽車銷量前十名的自主品牌之一。 8月排名第9，共售出20962輛，同比增長33. 7%。吉利帝豪的價格相當(dāng)親民，保證了相對可靠的質(zhì)量，因此在車主中積累了良好的口碑，其龐大的市場占有量也讓其日后的維護非常方便。
最后進入前 10 名的車型是本田雅閣，8 月份銷量為 19,042 輛，同比增長 1.6%，成為最暢銷的中級車八月。十代本田雅閣的外觀年輕了很多，1.5T大功率發(fā)動機的動力也相當(dāng)強勁。同時，充裕的車內(nèi)空間符合中型車的身份，產(chǎn)品動力非常均衡。另外，如果你在意油耗，雅閣夏普混動版也是相當(dāng)劃算的。
從8月汽車銷量排名來看，除豐田凱美瑞外，前15款車型銷量均實現(xiàn)同比增長，8月整體車市銷量同比增長8.3%-同比，對于長期處于“寒冬”的車市來說，無疑是個好消息。而且，9月26日北京車展即將開幕，恰逢“金九銀十”的銷售旺季，小至對第四屆車市表現(xiàn)十分期待和看好今年的一個季度。