斯柯達(dá)品牌
斯柯達(dá)的日子實(shí)在是不甘心。前面有大眾品牌，后面有更“便宜又漂亮”的捷達(dá)品牌，實(shí)在是沒什么可做的。不過在小編看來，過多的減量也是讓國(guó)人對(duì)斯柯達(dá)品牌興趣降低的重要因素。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)車市場(chǎng)中，逐漸被邊緣化。在不算很紅火的小型SUV市場(chǎng)，經(jīng)常能在TOP10榜單中看到凱米克的身影。
在廣州車展上， GT也上市了，價(jià)格區(qū)間為12.59萬到13.99萬元。它的外觀比普通版的 更年輕、更有活力。如果您想了解更多關(guān)于汽車的信息，也請(qǐng)移至前面的卡片。
No.3 上汽通用
上汽通用的銷售結(jié)構(gòu)包括三個(gè)品牌：別克、雪佛蘭和凱迪拉克。
別克品牌
別克本月的銷售情況并不好。英朗因“三缸發(fā)動(dòng)機(jī)”跌出A級(jí)車前三后，雖然通過大幅降價(jià)成功上演了“真香”法則，但與9月份的白銀相比，10月份的黃金銷量并沒有上漲但是摔倒了，很尷尬。不過讓人欣慰的是，GL8、君威、安科威等車型依然默默堅(jiān)守各自的一畝三分地，目前還能維持。
此外，在廣州車展前夕，別克全新7座SUV車型昂科旗正式上市，宣布別克也正式加入“掛”漢蘭達(dá)行列，售價(jià)29.@ >99-37.@ >99萬元。不過小編看完評(píng)論區(qū)推測(cè)，黨（希望大降價(jià)?。┻€是占了大多數(shù)！
雪佛蘭品牌
雖然最近別克品牌有些低迷，但雪佛蘭及時(shí)彌補(bǔ)，讓上汽通用“一線廠商”的地位不會(huì)受到太大影響。例如，英朗的部分受損份額，實(shí)際上是由科魯茲彌補(bǔ)的。在小型車市場(chǎng)，由于國(guó)六版飛度暫時(shí)缺席，賽歐連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)No.1。
近日，不僅別克推出了昂克Flag，雪佛蘭開拓者也首次亮相。三兄弟聯(lián)手更高端的凱迪拉克XT6，即將掀起7座SUV市場(chǎng)。
凱迪拉克品牌
這些凱迪拉克車還是老樣子，沒有什么新鮮可說的。
有意思的是，本月18日，凱迪拉克CT5正式“悄然”上市，售價(jià)為27.@>97-33.97萬元。CT5共有6種配置，提供6種車身顏色和5種內(nèi)飾顏色選擇。外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等基本信息在上一篇文章中已經(jīng)詳細(xì)講解過，這里就不過多介紹了。感興趣的朋友不妨繼續(xù)往下看：
No.4 吉利汽車
吉利的銷售結(jié)構(gòu)包括三個(gè)品牌：吉利、領(lǐng)克和幾何。
吉利品牌
看著這張圖，不禁感嘆——吉利品牌的產(chǎn)品線真長(zhǎng)！
回想起來，2017年是吉利汽車近年來最輝煌的一年，當(dāng)年銷量不斷創(chuàng)新高；但 2018 年突如其來的寒冬讓吉利原本的年度銷售目標(biāo)更低，2019 年也變得保守。，新車上市的節(jié)奏一直在放緩和延遲。比如廣州車展上的ICON也推遲了三四個(gè)月，不久前才正式亮相。
不過，吉利品牌銷量仍有亮點(diǎn)。博越Pro的正式上市，加上現(xiàn)款博越官方降價(jià)1萬元，擴(kuò)大了博越的消費(fèi)群體。這種拳頭組合必須保持在10萬-15萬范圍內(nèi)的固有地位，才能挑戰(zhàn)哈弗H6等自主品牌的其他經(jīng)典車型。從兩個(gè)月的銷售數(shù)據(jù)來看，效果還不錯(cuò)。
領(lǐng)克品牌
上個(gè)月，小編提到領(lǐng)克現(xiàn)在正在集中幾乎所有的資源讓領(lǐng)克03大受歡迎，希望能把它打造成月銷量1萬輛的主流A級(jí)車。從目前來看，領(lǐng)克03的銷量逐月增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的可能性很大。
另外，我原以為全新的領(lǐng)克05會(huì)在這次廣州車展上亮相。然而，近期的低迷環(huán)境導(dǎo)致領(lǐng)克公司因預(yù)期市場(chǎng)復(fù)蘇而決定推遲新車發(fā)布。編輯說可以理解。
No.5 東風(fēng)日產(chǎn)
對(duì)比近期的“兩地”重磅新車，東風(fēng)日產(chǎn)近期的新車似乎做得太少了。
軒逸、奇駿、逍客，東風(fēng)日產(chǎn)的三大支柱，有了這三者，東風(fēng)日產(chǎn)就能穩(wěn)坐一線大廠行列。作為本月A級(jí)轎車市場(chǎng)的銷量第一，軒逸比排名第二的舜宇多售出8000輛，可以說是全面爆發(fā)。不過，軒轅經(jīng)典與軒轅新品的比例是多少，恐怕只有廠商自己知道。
小編一直覺得可惜的是，在新天籟上市之前，火熱的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，由于產(chǎn)能的原因，屢屢被“反彈”，以至于現(xiàn)在的主銷2. 0L車型只好靠大折扣才勉強(qiáng)跟上雅閣和凱美瑞。
此外，在前不久的中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，日產(chǎn)Note e-Power成功引起了小編的關(guān)注。有興趣的可以跳轉(zhuǎn)到上一篇文章：
No.6 長(zhǎng)城汽車
盡管汽車市場(chǎng)低迷，長(zhǎng)城汽車卻奇跡般地保持了正增長(zhǎng)。誰說SUV單腿走路不容易？
本月，在旺季BUFF的加持下，“太柱子”哈弗H6較9月增加近9000輛，銷量突破40000輛，逐漸回歸往日風(fēng)采；隨著哈弗M6、哈弗F7的加入，三款車的銷量幾乎達(dá)到了8萬輛，令人瞠目結(jié)舌！
激情褪去，穩(wěn)步前行！WEY品牌三款車型的總銷量一直保持在1萬輛左右。自主品牌的向上策略，目前消費(fèi)者還是在受益，至少逼著合資車變便宜吧？
No.7 上汽通用五菱
本月，上汽通用五菱的下滑趨勢(shì)有所收縮，銷量同比降幅已降至7.@>2%。
五菱品牌方面，宏光Plus繼續(xù)撐起天空，維護(hù)上汽通用五菱在中低端MPV市場(chǎng)的話語權(quán)。寶駿品牌方面，寶駿510、530、730等車型近期穩(wěn)定銷售，打破了“火只燒3年”的魔咒。
在小編看來，寶駿似乎在“新寶駿”這個(gè)品牌上投入了更多的精力，但這仍然是問題所在。除了新的設(shè)計(jì)語言和新的標(biāo)志，“新寶駿”還有什么“新”？在哪里？在寶駿品牌向上的道路上，RS-5的銷量已經(jīng)代表失敗，RM-5的銷量似乎也有下滑的趨勢(shì)。對(duì)于寶駿的品牌向上之路，小編只能用一個(gè)詞來形容——難！
No.8 長(zhǎng)安汽車
長(zhǎng)安汽車旗下?lián)碛虚L(zhǎng)安、長(zhǎng)安歐尚、歐尚汽車三大品牌。由于規(guī)模較小，長(zhǎng)安歐尚和歐尚汽車專注于長(zhǎng)安品牌。
與吉利類似，長(zhǎng)安的產(chǎn)品線也很長(zhǎng)。但目前長(zhǎng)安真正能打的只有CS75、CS55和CS35這三款SUV車型。為應(yīng)對(duì)車市寒冬，拓展生存空間，長(zhǎng)安、吉利、榮威等自主品牌紛紛選擇擴(kuò)大主力車型的消費(fèi)群體。CS75 PLUS的推出，加上現(xiàn)款CS75機(jī)型的降價(jià)，在過去兩個(gè)月里取得了非?？捎^的銷量。
No.9 東風(fēng)本田
東風(fēng)本田本月銷量為 72,345 輛，同比增長(zhǎng) 3.3%。思域、CR-V和XR-V分別售出21,438/19,239/12,850輛，在各自的細(xì)分市場(chǎng)中都發(fā)揮著舉足輕重的作用。恭喜東本。
恭喜，說點(diǎn)壞事——這兩天東本又卷入了！“雅閣王”在中國(guó)保險(xiǎn)研究院C-IASI碰撞試驗(yàn)中，前叉25%偏置碰撞。從上圖可以看出，該車的A柱發(fā)生了非常明顯的變形，將對(duì)車內(nèi)乘員的人身安全構(gòu)成威脅。再加上之前的思域在側(cè)面碰撞中被撞掉了B柱，東本的產(chǎn)品質(zhì)量問題恐怕又要打上大大的問號(hào)了。
No.10 廣汽本田
廣汽本田主要包括本田和謳歌兩個(gè)品牌，但是廣汽謳歌的體型太小了，這里就不解釋了。
盡管本月的B級(jí)車銷量桂冠仍被帕薩特奪走，但雅閣的銷量繼續(xù)保持很高的水平，18086輛的銷量對(duì)于眾多競(jìng)品來說仍然遙不可及。
此外，在廣州車展上，“廣本版CR-V”皓影正式發(fā)布，將于11月30日正式上市，目前預(yù)售價(jià)18萬元起。與CR-V相比，皓影的外觀更加“高級(jí)”，大燈和進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)與雅閣非常相似。而沒有了“駝背”，從后面看皓影，氣質(zhì)立馬就出來了！
No.11 北京現(xiàn)代
北京現(xiàn)代本月下跌10.9%，較9月進(jìn)一步收窄。
與上個(gè)月相比，ix35的銷量下降了一半以上，而Festa也跌出了萬輛俱樂部。但幸運(yùn)的是，領(lǐng)先動(dòng)態(tài)已經(jīng)穩(wěn)定了局勢(shì)。此外，悅動(dòng)、瑞納、名圖等車型的增速也不小。它仍然是同樣的問題。韓系車現(xiàn)在只有相對(duì)便宜的專用緊湊型及以下車型支持魏派汽車銷量，與日系和德系車的競(jìng)爭(zhēng)差距越來越大，甚至自主品牌也越來越嚴(yán)重地?cái)D壓它們。
上汽12號(hào)乘用車
上汽的乘用車銷售結(jié)構(gòu)包括名爵和榮威兩個(gè)品牌。
本月，名爵ZS銷量突破10000輛，喜人。相反，一直作為銷售品牌的名爵6本月銷量出現(xiàn)下滑。
與博越Pro和CS75 PLUS的戰(zhàn)略相似，榮威RX5也推出了RX5 MAX，以擴(kuò)大市場(chǎng)空間，獲得更多銷量。
No.13 一汽豐田
節(jié)目！其中的一種！
一汽豐田本月銷量60813輛，同比增長(zhǎng)15.1%。仔細(xì)看這兩個(gè)數(shù)字，一汽豐田會(huì)全面開花。事實(shí)是，卡羅拉幾乎獨(dú)自支撐了大部分一汽豐田。以換殼ES之名，更實(shí)惠的價(jià)格，亞龍站穩(wěn)了腳跟。而RAV4榮方正處于新舊陣痛之中，并沒有真正發(fā)揮出實(shí)力。
至于新RAV4現(xiàn)階段被迫加裝提車，小編只能說“正常！”
No.14 廣汽豐田
雖然廣汽豐田的產(chǎn)品線沒有一汽豐田那么長(zhǎng)魏派汽車銷量，但都是實(shí)力雄厚的選手。雖然雷凌不如卡羅拉，但它也是A級(jí)車中最好的之一。凱美瑞和漢蘭達(dá)也是各自市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。
不過對(duì)于即將上市的全新SUV車型“廣風(fēng)版RAV4”威蘭達(dá)，小編還是有點(diǎn)“丑拒”的想法。威蘭達(dá)摒棄了全新RAV4的硬朗風(fēng)格，回歸都市風(fēng)，但顏值卻下降了一個(gè)檔次。你怎么看？
No.15 奇瑞汽車
本月，奇瑞同比增速為18.1%，仍保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。瑞虎8和捷途X70仍然是最大的貢獻(xiàn)者。這兩款車在中型SUV領(lǐng)域的成功再一次向世人證明了平價(jià)碗大戰(zhàn)略的正確性。
