【愛卡汽車公司新聞原文】

2月22日，保時(shí)捷中國以線上線下相結(jié)合的方式召開了2022年度媒體交流會(huì)。在本次溝通會(huì)上，保時(shí)捷公布了上一年度的業(yè)績成果和未來計(jì)劃。會(huì)后，以保時(shí)捷中國總裁兼首席執(zhí)行官閆博宇博士、保時(shí)捷中國副總裁兼首席運(yùn)營官肖達(dá)為代表的企業(yè)高管回答了媒體的提問。

首先，保時(shí)捷在2021年在中國市場取得了驕人的銷售業(yè)績。2021年，中國將連續(xù)第七年成為保時(shí)捷全球最大的單一市場，新車交付量為95,671輛，同比增長8% -年。其中，除暢銷SUV車型外，四門轎車（參數(shù)|詢價(jià)）新車交付量同比增長26%，讓中國市場占全球半壁江山該型號(hào)的銷售。值得一提的是，國內(nèi)對(duì)保時(shí)捷跑車的需求也在持續(xù)增加。其中，911同比增長67%，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。此外，718也以74%的市場占有率成為同級(jí)別中最受歡迎的機(jī)型。在新能源汽車領(lǐng)域，（參數(shù)|詢價(jià)）創(chuàng)下2021年交付量7315輛的記錄，目前已在國內(nèi)推出四款衍生車型。

在銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，截至2021年12月，保時(shí)捷在中國擁有140個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)新款汽車2022年手動(dòng)擋，其中去年新增6個(gè)。此外，保時(shí)捷中國還深耕金融業(yè)務(wù)和兌換車（官方認(rèn)證二手車）業(yè)務(wù)。 2021年保時(shí)捷金融服務(wù)簽約數(shù)量將超過4.7萬份，同比增長16%，金融服務(wù)市場滲透率超過50%，比2020年增長3個(gè)百分點(diǎn)；保時(shí)捷認(rèn)證車輛易手7501輛，同比增長54%。

此外，保時(shí)捷還深耕多元化經(jīng)營。去年1月，保時(shí)捷中國數(shù)字化部門成為獨(dú)立公司——保時(shí)捷（上海）數(shù)字科技有限公司，標(biāo)志著該品牌在中國數(shù)字化生態(tài)建設(shè)的重要里程碑。保時(shí)捷亞太賽車貿(mào)易（上海）有限公司也于去年年中正式成立，致力于服務(wù)中國賽車客戶。

在品牌電動(dòng)化方面，保時(shí)捷中國共推出16款純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型。 2021年，保時(shí)捷電動(dòng)化車型將占新車交付量的18%，增長率為8%。此外，保時(shí)捷還通過建立超級(jí)充電技術(shù)和充電網(wǎng)絡(luò)，提升電動(dòng)車車主的體驗(yàn)。 2021年，保時(shí)捷將繼續(xù)拓展充電網(wǎng)絡(luò)，包括家庭充電、優(yōu)質(zhì)充電、第三方充電和目的地充電，進(jìn)一步滿足電動(dòng)汽車用戶的多場景充電需求。

隨著數(shù)字化和智能化浪潮席卷整個(gè)汽車行業(yè)，保時(shí)捷進(jìn)一步迎合市場趨勢。去年，保時(shí)捷中國微信服務(wù)號(hào)持續(xù)優(yōu)化，目前注冊(cè)用戶已超過10萬； POS（瑞達(dá)零售系統(tǒng)）和DSS（瑞祥服務(wù)系統(tǒng)）相繼上線，為經(jīng)銷商終端數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來巨大提升；網(wǎng)上銷售業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)大。截至去年底，易手車小程序注冊(cè)用戶已接近100萬。 2022年，保時(shí)捷將正式開通平臺(tái)新車訂購業(yè)務(wù)。

↑ 閆博宇博士，保時(shí)捷中國總裁兼首席執(zhí)行官

此外，保時(shí)捷密切關(guān)注國內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)和創(chuàng)新方向作為市場傳感器，以發(fā)現(xiàn)新技術(shù)和趨勢。 2021年，保時(shí)捷創(chuàng)投將在中國深化在虛擬數(shù)字人、3D打印等領(lǐng)域的布局，戰(zhàn)略投資萬向文化（）、圓珠智能（）等多家風(fēng)險(xiǎn)投資公司和初創(chuàng)企業(yè)。

會(huì)后：

媒體：2021年全球芯片短缺將對(duì)包括保時(shí)捷在內(nèi)的車企產(chǎn)生重大影響。保時(shí)捷是如何克服的？

保時(shí)捷中國副總裁兼首席運(yùn)營官肖達(dá)：保時(shí)捷中國的芯片短缺是對(duì)各行各業(yè)的挑戰(zhàn)。為了保證供應(yīng)，保時(shí)捷股份公司和保時(shí)捷中國正在考慮各種方式來應(yīng)對(duì)芯片短缺的問題，包括通過生產(chǎn)、優(yōu)化倉儲(chǔ)和物流等措施，盡力確保新車的生產(chǎn)和交付不受影響。

媒體：中國保時(shí)捷車主的平均年齡只有35歲。中國車主與其他國家相比有什么特點(diǎn)？

博士。閆博宇：與男性車主占主導(dǎo)地位的歐洲和北美市場相比，中國保時(shí)捷車主不僅更年輕，而且性別分布幾乎是1:1。其中，等待車主的年輕車主比例更高。我們希望抓住Z一代（95后）和Y一代（00后）的消費(fèi)者。目前我們10%的客戶是95后和00后新款汽車2022年手動(dòng)擋，未來還會(huì)繼續(xù)。成長，我們的目標(biāo)是成為能夠吸引年輕人的跑車品牌。我們成立保時(shí)捷數(shù)字科技有限公司的主要目的之一就是了解中國年輕消費(fèi)者的數(shù)字化需求。

↑保時(shí)捷中國副總裁兼首席運(yùn)營官肖達(dá)

Aika：代號(hào)為992的保時(shí)捷911（參數(shù)|詢價(jià)）上市已經(jīng)快兩年了，能否介紹一下中期改款車型的一些細(xì)節(jié)？最近網(wǎng)上出現(xiàn)了很多有趣的照片（比如高騎跨界），這是否預(yù)示著即將到來的911中期改款會(huì)給我們帶來更多驚喜？

博士。閆博宇：目前不方便透露更多新車信息，但可以肯定的是，未來幾年911會(huì)推出更多版本，包括特殊車型和定制車型。

Aika：眾所周知，電動(dòng)汽車將從根本上改變車輛的整體布局、設(shè)計(jì)甚至駕駛體驗(yàn)，而保時(shí)捷品牌將在 2030 年完成旗下 80% 車型的電動(dòng)化。保時(shí)捷在電動(dòng)化的同時(shí)完成品牌傳承？保時(shí)捷對(duì) 911、718 等運(yùn)動(dòng)車型的電氣化有什么計(jì)劃？

博士。閆博宇：除了70年的跑車制造經(jīng)驗(yàn)，保時(shí)捷之所以能在跑車品牌中取得現(xiàn)在的地位，還有很多關(guān)鍵因素，比如技術(shù)創(chuàng)新，從水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)到很多尖端技術(shù)，保時(shí)捷一直在技術(shù)創(chuàng)新上堅(jiān)定不移。電氣化最好的例子是它是純粹的保時(shí)捷，無論是在駕駛體驗(yàn)還是設(shè)計(jì)方面。這就是我們?cè)陔姎饣瘯r(shí)代所追求的。

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