隨著寶馬全球銷量的不斷增長，中國市場的地位越來越重要，車型更新也越來越頻繁。今年對于BMW產(chǎn)品來說又是一個(gè)大年，但同時(shí)也會有很多BMW車型離開我們，包括國產(chǎn)車型和進(jìn)口車型，對于2022年打算購買BMW的朋友來說，或許可以作為參考。

寶馬1系轎車可能停產(chǎn)

據(jù)寶馬從相關(guān)渠道了解，國產(chǎn)寶馬1系轎車(F52）今年可能正式停產(chǎn)，不會推出替代車型。另外，據(jù)寶馬了解，隨著1系轎車 2系四門轎跑車（F44）.

寶馬1系轎車于2016年發(fā)布，2017年初在中國上市，是一款僅在國內(nèi)市場銷售的車型。由寶馬德國總部和寶馬中國工程師共同研發(fā)2022款新車型X5，優(yōu)化了中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣。，至今已生產(chǎn)5年多，經(jīng)歷了多次小改款。

BMW 1系轎車的推出讓更多人有機(jī)會體驗(yàn)BMW的駕駛樂趣和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，例如同級動(dòng)力更強(qiáng)的2.0T B48發(fā)動(dòng)機(jī)，以及源自于的一體式運(yùn)動(dòng)座椅。 M款、M運(yùn)動(dòng)套裝甚至妖野套裝等獨(dú)特配置。

寶馬推出這款國產(chǎn)專用車型的時(shí)候，相信其中一個(gè)原因就是為了降低價(jià)格門檻，吸引更多消費(fèi)者，成為高銷量車型。然而，這適得其反，也許是由于前輪驅(qū)動(dòng)和緊湊的空間設(shè)置，無論如何。就是銷售業(yè)績和用戶評價(jià)。1系轎車已經(jīng)多年沒有達(dá)到普及的程度。

另一方面，隨著電動(dòng)汽車市場的不斷增長，這樣一輛服役多年但銷售業(yè)績平平、未能實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略牌位的汽車的生存空間越來越有限。與寶馬最初的預(yù)期相比，也有差距。. 寶馬在這樣的時(shí)候放棄1系轎車的決定也是正確的決定。

但近年來，1系轎車也受到了年輕人的歡迎。即便是在前驅(qū)市場，它也有自己的風(fēng)格和實(shí)力，而且在碼頭的折扣也一直可觀，成為很多人的首選。接下來隨著1系轎車的停產(chǎn)，2系四門轎跑車的國產(chǎn)化可以說更加符合年輕人的個(gè)性需求和口味。

不再提供進(jìn)口寶馬X5

最近大家應(yīng)該都或多或少聽說過寶馬國產(chǎn)X5的消息了。今年上半年，寶馬將生產(chǎn)一款代號為G18的國產(chǎn)X5，這是寶馬迄今為止國內(nèi)級別最高的車型，也是國內(nèi)最貴的豪華品牌之一。中國消費(fèi)者對國產(chǎn)X5寄予厚望2022款新車型X5，相信市場表現(xiàn)不會讓人意外。

相應(yīng)地，隨著寶馬X5的國產(chǎn)化，進(jìn)口車型也將像之前的寶馬3系一樣退出中國市場。據(jù)寶馬從相關(guān)渠道了解，在寶馬經(jīng)銷商方面，進(jìn)口X5是去年12月的最后一個(gè)生產(chǎn)月份，所以接下來國產(chǎn)進(jìn)口X5是少買一輛。

回顧這一代G05 X5在中國市場上市三年多以來的市場表現(xiàn)，從最初的漲價(jià)到持續(xù)平價(jià)銷售，中國對X5的需求一直很高，而且車總是難找，這也得益于初代X5強(qiáng)大的產(chǎn)品力和更流行的設(shè)計(jì)語言。值得一提的是，雖然未來進(jìn)口寶馬將不復(fù)存在，但3.0T六缸車型仍將在國產(chǎn)后推出。

當(dāng)前的BMW X1可能會停產(chǎn)

據(jù)外媒消息，目前代號為F48的寶馬X1可能會在今年6月停產(chǎn)，代號為U11的第三代寶馬X1將于今年7月投產(chǎn)。目前在中國銷售的X1是基于F48 X1的長軸距車型（F49））。小編推測，隨著全球車型的停產(chǎn)和換代，下一代寶馬X1的國產(chǎn)化應(yīng)該會很快跟進(jìn)。

據(jù)寶馬從相關(guān)渠道了解，下一代國產(chǎn)寶馬X1仍將是加長軸距版，將使用U12的研發(fā)代號。此外，純電動(dòng)版X1將首次在中國推出，或命名為iX1，成為消費(fèi)者的又一選擇。

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第六代寶馬7系將停產(chǎn)

據(jù)外媒消息，目前的第六代寶馬7系可能會在今年6月正式停產(chǎn)，并計(jì)劃在今年7月投產(chǎn)下一代車型，代號G70。這也意味著喜歡現(xiàn)款寶馬7系的朋友們趕緊入手吧。下一代車型將擁有包括分體式大燈在內(nèi)的巨大外觀變化，并提供前所未有的全新旗艦技術(shù)。

回顧這一代寶馬7系的七年產(chǎn)品周期，早在2018年，7系就有一半的銷量來自中國市場。新車型在2019年年中上市后，融入中國消費(fèi)者喜好的大氣設(shè)計(jì)讓7系不負(fù)眾望。以豪華之名，無論是放大的格柵還是貫穿式尾燈，都足夠創(chuàng)新，更受大眾歡迎。銷售業(yè)績穩(wěn)步增長。尤其是與新一代奔馳S級相比，7系硬朗的外觀受到了眾多用戶的青睞。申明。

BMW i3 (i01） 將停產(chǎn)

寶馬于2013年推出的首款純電動(dòng)車型i3（i01））將于今年6月正式停產(chǎn)（在中國的引進(jìn)已于去年停止）。全球已售出超過 200,000 臺 i3。目前，寶馬i3仍在全球部分市場銷售。

隨著寶馬i3的停產(chǎn)，寶馬將首次推出純電動(dòng)版3系，命名為i3，今年將在中國投產(chǎn)，長軸距版（僅限中國市場） ）。新車型將采用如下圖所示的全新設(shè)計(jì)語言，并提供寶馬最新的iD8整車系統(tǒng)。

雖然很多人對純電動(dòng)3系使用i3這個(gè)名字存在爭議，但在我看來，3系和i3都是寶馬的里程碑產(chǎn)品。作為3系推出純電動(dòng)車型的歷史性時(shí)刻，i3這個(gè)名字也是順理成章的接管。

今年會有多款BMW新車上市！

2022年，作為寶馬產(chǎn)品的又一年，也是M品牌成立50周年，市場上仍有不少新車型。性能車方面，將有寶馬M240i后驅(qū)版、中期改款新X3 M40i、中期改款新X4 M40i、中期改款新M8。M運(yùn)動(dòng)性能車型的加入是今年的一大亮點(diǎn)，相信很多偏愛性能車又兼顧日常駕駛的用戶都興奮不已。

電動(dòng)車方面，將有創(chuàng)新純電動(dòng)寶馬i4和i4 M50、創(chuàng)新純電動(dòng)寶馬i3（G28）），一款是寶馬M品牌的首款純電動(dòng)轎跑，另一個(gè)是基于長軸距車型強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力的新車型，對于追求個(gè)性或者日常使用的用戶來說，有足夠的選擇余地。

寫在最后：

2022年，很多BMW將離開我們，成為一個(gè)時(shí)代的印記，更多的BMW新車型將成為我們的新目標(biāo)。不管產(chǎn)品怎么介紹，相信BMW會繼續(xù)提供最滿意的產(chǎn)品，讓駕駛變得有趣。我會繼續(xù)寫下去，相信新的一年你會有自己的夢想之車?？煸谠u論區(qū)打吧！

2022年你打算買哪輛寶馬？