WEY品牌屬于哈佛兄弟品牌公司。其模型被稱為“魏派”。2017 年推出的 VV5 和 VV7 車型取得了長足的進步，一舉成名。而且，VV5車型還得到了魏建軍本人的代言，吸引了不少消費者。增加信心。不過最近“唯派”的銷量持續(xù)下滑，甚至其三款車型的總銷量都不如領(lǐng)克01一款車型的銷量，著實尷尬。為什么會這樣？小編總結(jié)了以下幾點。不知道網(wǎng)友有沒有其他看法？

強大的品牌效應(yīng)帶來“站得越高，跌得越痛”

首先，“偉牌”品牌是長城兄弟品牌。相對于后臺輔助，只用了長城。相對而言，它也采用了長城的營銷模式——換殼。雖然有網(wǎng)友對此不以為然，但不可否認，VV7上有不少VV5。圖，兩位偉派剛出道時，不少網(wǎng)友都覺得新鮮感十足。這一切都歸功于《魏牌》的優(yōu)秀外觀，不僅價格便宜，而且魏建軍的口碑也有保證。不少網(wǎng)友買的放心。，品牌效應(yīng)非常好，但購買的消費者越多，車主駕駛的時間越長，討論的話題就越多。

產(chǎn)品實力不夠

雖然不少網(wǎng)友表示：三大項目一直是國內(nèi)的“痛點”，長遠發(fā)展一定要做好。確實，小編也很認同這一點。這種“魏派”模式是無法避免的。不少網(wǎng)友抱怨動力低，油耗高。這也是一個事實。這一切都要歸功于“微排”引擎。細心的網(wǎng)友都知道，“唯派”引擎有EA888的影子。這個引擎跟一般的2.0T有一定淵源！是長城花錢買了美國福特公司的發(fā)展魏派銷量慘淡，只是變相自行研發(fā)。也就是說，這個引擎有一定的歷史。如何與當(dāng)前的引擎進行比較？產(chǎn)品實力不夠。

人們對新事物非常感興趣的動物

“魏派”的營銷方式一直都是按照長城的套路來進行的。哈佛H6雖然用的是“三菱”發(fā)動機，但調(diào)校非常好，價格也比較親民。長期發(fā)展還是可行的。反觀《衛(wèi)派》它的機型，雖然大家喜歡新鮮的動物，但是《衛(wèi)派》上市一年多了，VV7和VV5看了很久，就這樣，沒什么新的，粉絲新鮮，追捧。已經(jīng)退去，魏建軍打造的品牌效應(yīng)直接被列為夸夸其談，選款也比較理性。那么，在價格和產(chǎn)品力上，有沒有值得購買的消費者？

競爭對手打壓也是其中之一

“偉派”的競爭對手有很多，比如本田CR-V、逍客、馬自達CX-4、歐藍德等，這些車型都屬于實力車企之一。另一方面魏派銷量慘淡，“唯派”的背景只有“長城”已經(jīng)建立了很長時間，長城本身也難以自保，只能依靠哈佛H6來支撐現(xiàn)場。有網(wǎng)友覺得自主品牌和合資不能比，價格區(qū)間為什么要定位在這里？“唯派”為何宣布將競爭對手鎖定為合資品牌車型？

壓迫同胞也是無恥的

雖然WEY官方將主要競爭對手鎖定為合資品牌車型，但不可否認的是，隨著領(lǐng)克01在中國又一款高端品牌車型的推出，意味著除了合資品牌，WEY還有另一個同胞競爭者?？?1在VV7不足的地方做得比較好，沃爾沃為品牌和技術(shù)背書。其產(chǎn)品實力好。此外，故事講得好，營銷水平高。爭奪有限的市場份額是理所當(dāng)然的事情。.

結(jié)語：既然“唯派”的起點定位這么高，何不認真做一個品牌呢？你不知道“高過冷”嗎？相信很多網(wǎng)友還是希望《唯派》的模特能夠越來越好。