經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者周菊表示，作為日系品牌的代表，日產(chǎn)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上一直被認(rèn)為有些保守和緩慢?！拔磥砦迥?，將投資2萬億日元（合計(jì)1128.4億元人民幣），加速電驅(qū)布局和技術(shù)創(chuàng)新?！?日產(chǎn)表示，中國作為其最重要的市場，2026財(cái)年電驅(qū)動(dòng)車型銷量將占車型總銷量的40%以上。
在這份新發(fā)布的 2030 中，日產(chǎn)提出計(jì)劃到 2030 財(cái)年推出 23 款電驅(qū)動(dòng)車型，其中包括 15 款純電動(dòng)車型。日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)動(dòng)車型將占到50%以上。未來五年，日產(chǎn)將推出20款純電動(dòng)車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。
在用戶側(cè)投資方面，到 2026 年，日產(chǎn)將投資 200 億日元（合計(jì) 11.284 億元人民幣）用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
除了在中國市場的目標(biāo)，在歐洲市場，日產(chǎn)計(jì)劃在 2026 財(cái)年占電動(dòng)汽車銷量的 75% 以上；在日本市場，2026財(cái)年電動(dòng)汽車銷量占比將超過55%；在美國市場，到2030年、2018年純電動(dòng)車型銷量占車型總銷量的40%。日產(chǎn)指的是電驅(qū)動(dòng)車型，包括純電動(dòng)、e-POWER和其他混合動(dòng)力車型?？梢钥闯?，中美兩大市場的電驅(qū)動(dòng)目標(biāo)最低，被認(rèn)為與這兩個(gè)市場較高的產(chǎn)能和競爭強(qiáng)度有關(guān)。
日產(chǎn)表示，通過“愿景2030”，將開啟電動(dòng)驅(qū)動(dòng)新時(shí)代，幫助日產(chǎn)在2050年前實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)運(yùn)營和產(chǎn)品生命周期的碳中和，開辟新的商機(jī)。
電池技術(shù)方面，日產(chǎn)表示將繼續(xù)研發(fā)鋰離子電池，并引入無鈷技術(shù)，預(yù)計(jì)到 2028 財(cái)年可將電池成本降低 65%。此外，固態(tài)電池也是日產(chǎn)未來的主要技術(shù)方向。
到 2028 財(cái)年，日產(chǎn)計(jì)劃推出配備原裝全固態(tài)電池 (ASSB) 的電動(dòng)車型，并于 2024 財(cái)年在日本橫濱建立試點(diǎn)工廠。日產(chǎn)表示，全固態(tài)電池可以縮短充電時(shí)間三分之一。根據(jù)其計(jì)劃，到2028財(cái)年，全固態(tài)電池可將電池組成本降至每千瓦時(shí)75美元，并通過創(chuàng)新，未來成本將進(jìn)一步降至每千瓦時(shí)65美元，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車成本平價(jià)。和汽油模型。
在最具競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)方面，日產(chǎn)計(jì)劃到 2026 財(cái)年讓超過 250 萬輛日產(chǎn)和英菲尼迪品牌車型配備超智能駕駛技術(shù)。同時(shí)，日產(chǎn)將進(jìn)一步發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，并計(jì)劃到 2030 財(cái)年在所有新車型上安裝下一代激光雷達(dá)系統(tǒng)（LIDAR）。
為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，日產(chǎn)計(jì)劃在全球招聘 3,000 多名高級研發(fā)人員。此外，日產(chǎn)指出，通過雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作，成員企業(yè)可以在碳中和技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)、軟件和服務(wù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成本節(jié)約和技術(shù)共享。
在經(jīng)營目標(biāo)方面，日產(chǎn)提出在《NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃》的指導(dǎo)下，保持綜合營業(yè)利潤率在5%以上。數(shù)據(jù)顯示，2021財(cái)年上半年（2021年4月1日至2021年9月30日）東風(fēng)日產(chǎn)2022新款計(jì)劃，日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)合并凈利潤3.95萬億日元，合并營業(yè)利潤為1391億日元，營業(yè)利潤率3.5%。
受芯片短缺等因素影響，日產(chǎn)預(yù)計(jì)2021財(cái)年銷量將下降13.6%至380萬輛，但仍上調(diào)全年運(yùn)營預(yù)測。預(yù)計(jì) 2021 財(cái)年凈利潤為 8.8 萬億日元，營業(yè)利潤為 1800 億日元，比之前的預(yù)測增加 300 億日元。凈利潤為 1800 億日元，比之前的估計(jì)增加了 1200 億日元。
在中國市場，日產(chǎn)與東風(fēng)汽車公司成立東風(fēng)汽車有限公司，生產(chǎn)和銷售旗下的日產(chǎn)、英菲尼迪、啟辰等品牌。其中，合資公司東風(fēng)日產(chǎn)是日產(chǎn)在華銷售的中堅(jiān)力量。今年1-10月，東風(fēng)日產(chǎn)（含啟辰）共銷售86.07萬輛，但英菲尼迪品牌市場表現(xiàn)持續(xù)低迷。隨著日產(chǎn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的實(shí)施，日產(chǎn)在中國的發(fā)展能否加快值得關(guān)注。
隨著日產(chǎn)2030愿景的發(fā)布，日系三大品牌都發(fā)布了明確的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃。其中，本田的目標(biāo)是：純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的銷量在2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%。此外，本田在今年10月的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布， 2030年后，我國推出的新車型全部為純電動(dòng)、混合動(dòng)力等電動(dòng)化車型，不再推出新燃料汽車。
豐田的目標(biāo)是從2020年開始面向全球市場推出全新純電動(dòng)平臺和6款純電動(dòng)車型，包括跨界車和SUV；10000輛電動(dòng)汽車，其中純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車超過100萬輛；到2030年東風(fēng)日產(chǎn)2022新款計(jì)劃，純電動(dòng)汽車銷量將超過100萬輛。